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发表于 2010-7-12 18:12:48
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地铁呼啸、站台等待，便捷穿梭于繁华城市的地下生活，将随着2012年苏州轨道一号线建成而开启。沿着地下交通枢纽，再造一个集餐饮、购物、服务、生活、休闲等多种业态于一体的“园区地下城”，如今，这张地下交通网络正在城东紧锣密鼓地铺开。
“-16米”地下开挖深度、建设面积35万平方米，园区这个与众不同的“地下城市”值得期待。这是轻轨一号线给园区带来的又一次创新发展机遇。经过16年发展的园区，土地变得越来越紧张。园区规划部门创新发展理念，利用轨道建设的契机，对一号线沿线地下空间进行整体科学规划、整合和开发，形成了四通八达的地下交通网络。不用太久，跟发达国家相媲美的地下便捷换乘系统，以及融现代科技与人文艺术完美结合的时尚生活圈，即将呈现。
穿行在地表之下，将是一番怎样的景象?园区人又期望过上怎样的“地下生活”?从公交首末站到轻轨售票厅，从小区门口到轻轨站厅层，都在地下进行……园区地下空间规划的描绘，为我们展开一幅精彩的画卷。
向地下要资源
一条轨道串起“地下城之梦”
园区的地下城之梦，有计划且目标远大。
对于地下空间的想象，园区从2006年开始做规划，仔细论证详细规划。2007年，与轻轨同步开工建设，从纸上连接到现实中。沿轻轨一号线，仅开发的公共地下空间就达到了35万平方米，同时将区域内几乎所有高楼的地下室打通。若算上其他地下空间，面积更是达到了215万平方米。地下公共空间的规划建设在全国范围内尚属起步阶段，而园区城市发展向地下要资源无疑走在了前面。一个地下城，将与地上相映成趣。
轨道交通1号线由东向西在地下穿越工业园区腹地，共设9站，其中有7个站点在CBD区域内，结合1号线站点施工，星海街地下生活广场的建设，也拉开了园区CBD范围内35万平方米地下空间的开发序幕。总建筑面积5.4万平方米，园区首个地下空间项目，与轻轨一号线星海街站融为一体，包括5000平方米的下沉式广场、1.8万平方米购物商城和2.7万平方米地下车库，地下开挖深度为14米到16米。地下空间共3层，地下一层为下沉式广场和集中的配套商业用房，设置自行车库及设备用房;地下二层为配套的商业及部分停车库;地下三层为停车库。整个地下空间共有车位731个。总投资达4.5亿元，将打造成为一个集餐饮、购物、服务、生活、休闲停车等为一体的开放式地下空间。 2011年，这个地下商业广场将正式与苏城居民见面。
据介绍，星海街地下商业广场借鉴了日本、新加坡等国外较为成熟的CBD中心，各幢高层建筑的底部甚至地下几层都彼此沟通，与城市成为一体，通过地面与地下空间的综合设计，创造出地面及地下一体化的公共开放空间。作为主要入口的下沉式广场，还将以丰富的绿化成为园区湖西CBD的绿肺。
星海街地下空间的建设，只是整个园区地下空间建设的一个节点。在园区为地下空间开发建设所制定的 《苏州工业园区轨道交通一号线沿线公共地下空间开发规划》中记者看到，按照规划，以轻轨站点分类，园区的地下空间被分为了CBD区站点组团、CWD (文化行政中心)区站点组团和二三区中心区组团。根据不同区域的不同特点，对于地下空间的开发也各有不同。有的以商业服务为主，地下停车为辅。有的则恰恰相反。而在相对偏远、开发程度不高的区域，更是准备采取地上地下综合开发的方法，建造出一个类似日本等国家成功开发案例的成熟综合立体商圈。湖西，沿苏华路，从星都街到星海街沿路地下都将被打通，形成连片的地下空间。在湖东，从翠园路到星湖街一线，钟南街车站段，也将随着轻轨项目的建设而开发出一片“地下城”。
穿梭在地下
走出家门、写字楼首选“地下出行”
不管外面是火辣辣的太阳，还是瓢泼的大雨，沿着轻轨线路，在地下穿行，都能轻松到达。这样的出行方式，甚至从走出家门，就能实现。
星海街站的地下空间将全部打通——从星都街到星海街沿路地下都将被打通，形成连片的地下空间。届时，轻轨将在地下负二层行驶，而负一层则成为人行通道和商业设施聚集地。此外，湖西的地下空间建设还对地上各个重要建筑、项目和地块都预留了地下通道和出口，在地下形成了四通八达的交通网络。也就是说，星海街站投入使用后，居住在苏都花园、四季新家园、都市花园的居民，可以避开地面车流，直接从小区外的出入口进入地下空间，搭乘轨道交通或前往附近目的地，防雨、防冷又防晒。这样一来，还把人流和一部分商流转移到了地下，从而腾出更多的空间给地上交通设施。
园区规划局副总规划师莫栋升告诉记者，由于现代大道马路宽，车流量大，今后有可能导致现代大道以北的居民搭乘轨道交通不太方便，园区规划部门正在考虑通过人行天桥或地下隧道，让居民过街更安全、更顺畅。届时，轨道交通一号线的“毛细血管”将更加密集。不难想象，地下出行，在未来会成为受市民欢迎的好选择。
便捷的停车换乘
无缝对接“地下生活”
想坐地铁，汽车、电瓶车往哪儿放?关于轨道沿线的停车，园区都帮你细细规划好。
如果你从东环路向阳桥附近小区前往东环路站，搭乘轨道交通一号线前往高新区。骑电动车到达东环站点的市民，可将电动车寄存在东环路站的地面停车场，这里专门设置了一处可停放400辆非机动车，且有遮雨篷的停车场，便可方便搭乘轻轨前往市区或新区。 “所有的轨道站点都设有类似的便民停车点。 ”园区规划部门介绍，各个轨道站点，都设置了非机动车或机动车停车点，而且根据各个站点区位不同，附近人流量和附近居民的类别，机动车和非机动车停车场的设置也有区别，这样有选择地进行互补。在钟南街站，还有一个大型机动车停车场，因为该站有一个公交首末站，附近或更远的居民可以开车来到该站，将自己的小汽车停放在停车场内，随后搭乘公交车或轨道交通前往目的地。
吃喝玩乐在地下
商业服务主流板块
在此延伸
园区这个地下城，还是一个“地下商业城” 。
星海街生活广场的地下一层、地下二层均有配套商业，整个地下空间将被打造成为地下特色商业中心，涵盖了餐饮、购物、服务、生活、休闲等多种业态。此外，园区目前在建的几大商业项目也不约而同利用起了地下资源。总建筑面积51万平方米的圆融时代广场，在地下预留了6个地铁出口。虽然没有进行地下商业开发，时代广场地下却拥有一个近4000个车位的超大停车场。据有关人士介绍，时代广场预计将于9月底交付使用第一批建筑。此外，月光码头、润华环球大厦、沃尔玛等园区重点商业项目也都在顺利推进中。 |
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狗仔卡
发表于 2010-4-10 18:55:34
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