关于3延线路，大家赶紧去寒山反应

lescheng

住在新区，12号被砍掉很痛，有个3延也不错。可以地铁直达机场。

当然最好苏州JC能下来，半夜做机场大巴太痛苦了。

alasen

jackieyao2018 发表于 2024-1-26 08:30
那个平台很多问题解决不了，很多答复是敷衍了事

寒山只能解决一些不痛不痒鸡毛蒜皮的小事，大事根本没用。

lozet

9940650 发表于 2024-1-26 13:54
强烈反对3号线延伸，希望9号线延伸到太仓，优先做好市域一体化。

强烈反对3号线延伸，苏州财政支出优先用于苏州内部建设，做好苏州昆山太仓市域一体化。

南浦东山

本人苏州市的，强烈反对3北延，线路和财政资源投到太仓或吴江的线网中不香吗？

老吴江

支持建3号线，但不应占用四期申请指标

Jacksun123456

严重怀疑这是嘻嘻过来带节奏的。哈哈哈哈

CaptainKenway

苏州大市内各城尚未全部互联互通，何以先通外市外城？

又不是财政富裕的时候，如果财政富裕，同时修倒也无所谓，但是现在财政紧张，就应该先通市内各城，因为大市内各城，无论是建设还是干什么，合作起来都是更方便的，大市内抱团发展的作用明显更大。

CaptainKenway

通无锡不是不好，但是目前阶段不是合适的时候。

如果苏州机场已经批准，四县都已经通上地铁，我举双手赞同苏州无锡通地铁。

行政区壁垒是不可忽视的，地级市内部各城之间的合作，要比跨地级市的合作方便的多，所以自然是优先通大市内的4县，增加大市内抱团的力量，这样以后苏州大市发展的动力才可以更强。而通到外市，除了交通上方便一些，很难有真正的抱团发展的合力，苏锡常之间，建成区是很近，但是真要合作，合作的深度是不可能很深的，行政壁垒在哪里。比如苏州和常熟未来在交界的地方搞一个独立开发区，是搞得起来的，比如常熟和昆山交界的地方搞机场，一头在常熟境内，一头在昆山境内，也是搞得起来的。但是苏州和无锡跨地级市了，这种合作就肯定搞不起来，地级市的行政区界线是不可逾越的。所以苏州大市内各城之间一体化和抱团，要比苏锡常之间一体化要实际的多。

mhl619

CaptainKenway 发表于 2024-1-26 15:46
通无锡不是不好，但是目前阶段不是合适的时候。

如果苏州机场已经批准，四县都已经通上地铁，我举双手赞 ...

同意，尤其大环境极速恶化的今天，沈阳地铁已经被叫停了，苏州很大概率奔着最后一期去了，更要把里程用在刀刃上

fakuntaizu

mhl619 发表于 2024-1-26 16:10
同意，尤其大环境极速恶化的今天，沈阳地铁已经被叫停了，苏州很大概率奔着最后一期去了，更要把里程用在 ...

重庆直接好多基建项目全部停了，这次是动真格的

wzx1015

CaptainKenway 发表于 2024-1-26 15:46
通无锡不是不好，但是目前阶段不是合适的时候。

如果苏州机场已经批准，四县都已经通上地铁，我举双手赞 ...

跟隔壁就是直接的竞争关系 没什么可多说的

pufan302

mhl619 发表于 2024-1-26 16:10
同意，尤其大环境极速恶化的今天，沈阳地铁已经被叫停了，苏州很大概率奔着最后一期去了，更要把里程用在 ...

竟然经济都这样了，那怎么还指望苏州建JC?还有就是修到太仓，这算用到刀刃上吗？如果修到太仓，苏州将是全国第二个，连下辖市都全部通地铁的城市，遥遥领先。我是对修到太仓没意见，但要说这种算把里程用到刀刃上，实在是说不过去，城区还没多少。

mhl619

pufan302 发表于 2024-1-26 17:24
竟然经济都这样了，那怎么还指望苏州建JC?还有就是修到太仓，这算用到刀刃上吗？如果修到太仓，苏州将是 ...

苏州修机场是做增量的，不要跟一般的基础设施相提并论，谢谢

zimmer89

南浦东山 发表于 2024-1-26 14:49
本人苏州市的，强烈反对3北延，线路和财政资源投到太仓或吴江的线网中不香吗？

发改委不允许。现在不是里程的问题，而是吴江、太仓的财政与债务被考核的问题。
四期去掉3延，那就是四期申报的里程是140公里。而不是这10公里可以由新区匀给其他区县。

zimmer89

mhl619 发表于 2024-1-26 16:10
同意，尤其大环境极速恶化的今天，沈阳地铁已经被叫停了，苏州很大概率奔着最后一期去了，更要把里程用在 ...

去掉3延，这几公里的里程就是直接作废，而不是可以用到别处。不存在什么“里程用在刀刃上”。
反对建3号线北延，但不要指望这10公里能建在别处。