新的国办发地铁要求发布了， 有没有高手看珠海是否符合条件？

zzzzzz43

珠海需要建一条从九州港-九洲大道-南屏-珠海大道-湖心路口-航空新城-珠海机场-珠机城轨相连的轨道。对西区发展绝对有意义

The_new_day

zzzzzz43 发表于 2018-7-24 16:11
一直不太理解，为什么同样是海边，每次珠海说修地铁（能不能修另说），大家就会说地质差，那同样处在海边 ...

因为他们从来只待在井底，没见过外面的世界。我就想一只青蛙就算没出过井，也应该看到横琴地质更差，都可以把城轨修地下。

杨三勇

珠海肯定会批地铁，指标数据对珠海不说问题不大，因为粤港澳大湾区，珠海是主角之一跟广深珠一个档，如果按总量来说，也论不到珠海，为什么呢？位置唯一连接港澳内地城市。港澳台同胞客人多，影响大。

firebug

The_new_day 发表于 2018-7-24 16:17
因为他们从来只待在井底，没见过外面的世界。我就想一只青蛙就算没出过井，也应该看到横琴地质更差，都可 ...

说得有道理！

诺基亚粉

zzzzzz43 发表于 2018-7-24 16:11
一直不太理解，为什么同样是海边，每次珠海说修地铁（能不能修另说），大家就会说地质差，那同样处在海边 ...

珠海的地质条件是差的多，打桩有时要打100米+，地球自转西岸是整个淤积出来的，东岸的丘陵山丘更多，结构比西岸好的多。

诺基亚粉

The_new_day 发表于 2018-7-24 16:17
因为他们从来只待在井底，没见过外面的世界。我就想一只青蛙就算没出过井，也应该看到横琴地质更差，都可 ...

“珠海是整个珠三角区域内地质和水文情况最复杂的城市，工程平均桩深度40米，南屏工业园过百米，横琴十字门桩深60-100米。”

----中国铁建金海大桥项目部

　“珠海地区施工区域地质复杂，打桩初期就遇到10天难完成一根桩的窘况，有一根桩整整施工了95天。由于珠海濒海地区为1990年后填海区域，地下孤石层十分密集且普遍为厚石，最厚达15米，石层下为深达50米的海泥淤积，曾导致钻头卡死和成孔偏位。”

----中交航务三公司

“珠海磨刀门-澳门区域是珠三角软土地基沉降最典型地区, 软土分布广泛 .......地面沉降较为集中地分布在软土层厚度大于20米 ，甚至有深达100米的特厚沉积区”

---海港工程技术期刊

诺基亚粉

The_new_day 发表于 2018-7-24 16:17
因为他们从来只待在井底，没见过外面的世界。我就想一只青蛙就算没出过井，也应该看到横琴地质更差，都可 ...

所以板障山打孔比横琴打孔快多了。要是珠海和深圳一样大部分都是丘陵反而没事，全都是淤积出来的地方，看古地图，宝安县（深圳）秦汉就有，珠海到宋朝才出水一点点。

我在大连天津上海宁波福州宁德深圳珠海阳江三亚做过工程项目，珠海的地基处理是费牛劲，天津塘沽也费劲，但是沉积层里没石头，珠海地下不止是泥，都是孤石过去的礁石或填海投的巨石，突兀就出来，一块就几十上百立方，没法爆破，只能一点点打碎。

前年看九洲港万科半岛的房子，正在搞游泳池和地下室，下面就是一块整体礁石，干了三个月才把那块石头干掉。华润度假村项目下面也是礁石，去年工人私自配炸药想干掉那块石头（也不想想隔壁住的什么人）被刑拘了。珠海只要不是吉大绿杨山庄或唐家银海湾那种在炸山打桩的，大部分地方上面几十米淤泥，下面有时是石头，有时是淤泥，所以只能往深里打，新香洲算地质相对比较好的，请看：

1995巨人大厦打了68根桩，最短的桩打了68米，最长的桩打了82米，仅打桩花了一亿多元。

------引自史玉柱访谈

The_new_day

诺基亚粉 发表于 2018-7-27 11:14
所以板障山打孔比横琴打孔快多了。要是珠海和深圳一样大部分都是丘陵反而没事，全都是淤积出来的地方，看 ...

没人说修地铁施工不难啊，横琴全部填海的，地底下站台不也都修好了，还仅次于福田站，你可以去看一下，看究竟珠海可不可以修。

还有就算地底下不能修地铁，地面也是可以修的，没有人规定地铁一定要修地下，你看旁边的南沙、深圳，人家也有填海区，地质并不比珠海地质好，一样可以修地下，也可以跑地面，人家也是施工很难，所以人家说的不是能不能修的问题，还是钱的问题没错啊。

诺基亚粉

The_new_day 发表于 2018-7-27 11:35
没人说修地铁施工不难啊，横琴全部填海的，地底下站台不也都修好了，还仅次于福田站，你可以去看一下， ...

拿深圳和广州一个片区比较珠海整个城市有意义么？深圳只有蛇口前海填海，大部分地址条件非常好，珠海是绝大部份都不行。珠海河流太密布，珠江口大部分出海口在珠海，广东要修虎门，珠海自己要折腾四座桥能比么？

jiangwnx

珠海的地都是国家白捡来的是无中生有人工围造出来的，再难也凑合着用吧，好比你家祖传一头猪，外面又白捡了一头奶猪，体质是差了点，但没花本钱呀，好好培养也是一头大肥猪，不比东边的那头差，所以国家也应该喂食，体质差还应该喂点精饲料，时不时还要除除虫。

The_new_day

诺基亚粉 发表于 2018-7-27 12:16
拿深圳和广州一个片区比较珠海整个城市有意义么？深圳只有蛇口前海填海，大部分地址条件非常好，珠海是绝 ...

理解力堪忧、就算地下不能修，地面也能修，何况横琴已经修了，你这种珠海不能修地铁的言论本来就是伪命题，你直接说珠海没钱修倒是真的，什么地质不行所以不能修，这种鬼话就不要说出来了。况且重大基础交通项目本来就是要提前谋划的，早几年修珠海东西部几条桥，怎么会有今天珠海大桥堵的像虎门大桥一样，还不是没有提前谋划，等到堵成狗了，那边才动工。

就算修地铁，珠海现在人口今年180万，GDP2500亿，一样也是可以提前谋划的，从市内规划路线，到预留路线建设用地确定，到省里得到支持，再上报到国家审批，这个过程本来就需要5年以上，就算国务院审批通过，征地拆迁到动工又要2-3年，建设期5年左右。难道你要等到12年之后再来谋划？？真等到12年后再来谋划就是井底之蛙眼光，眼光三寸远，不能够看的远，势必再耽误10年以上。现在完全可以把前期线路规划好、建设用地预留好，甚至征地都可以提前做，5-10年之后珠海市人口达300万，GDP过3000亿未必不可能，一上报国家审批过即可动工。

你看看现有昆明、兰州、呼和浩特、包头、南宁、贵阳、洛阳等一大批城市，都是不符合地铁建设标准的，人家抢先一步修了就是修了，也没见得这些城市有多有钱，哪怕现在被国家叫停，地铁也已经在修了或者已经通了，已经在那运行了，如果这些城市也等到符合标准再来申请，恐怕现在一条地铁都没有吧，如果珠海有点眼光，早5-10年申请地铁，估计也能批下来，跟这些城市一样，已经通1-2条地铁了，修了就是修了，哪怕后来被叫停，还不是修了，也没见谁被问责，至少抢在新标准前修了，说明珠海早些年确实眼光才短浅了，连包头、洛阳这样的城市都去申请地铁了，珠海规划都还没有，节奏反应比内地城市都慢了近10年。现在发改主导的这种基础设施建设体系，全国各个城市都在主动跑项目，跑北京要高铁、要高速，珠海还在做靠等的美梦，这种靠等的特区思维，就是不作为，自己不主动，总想着国家主动把高铁、地铁送过来，被动等跟主动争差距不是一点点，自己要早主动争取，地铁、高铁早通了。

Ck888

诺基亚粉 发表于 2018-7-25 09:03
珠海的地质条件是差的多，打桩有时要打100米+，地球自转西岸是整个淤积出来的，东岸的丘陵山丘更多，结构 ...

有钱什麽地质也能建

jiangwnx

地铁是埋在泥土中的一根长长的密封管，除了站台外，说不定不用打桩的，设想一下，在淤泥当中深埋一根空管，它是下沉呢还是上浮呢？也许会往上浮呢？所以说珠海是泥地不适合建地铁是想当然，也许是最适合建地铁呢

xiaoyafeng

jiangwnx 发表于 2018-7-27 23:53
地铁是埋在泥土中的一根长长的密封管，除了站台外，说不定不用打桩的，设想一下，在淤泥当中深埋一根空管， ...

珠海的问题是他不是全部泥地 ，下面很多岛礁，这就比较难办了。 过一阵子就一个大礁石，又不能爆破。

遗落的沙罗

能否以城际或有轨电车的名义走地下  现在交通真是越来越拥挤了   如果要满足新的地铁条件乐观的话都要要好几年  到时再策划可行性报告 加发改委加拆迁动工，我怕我退休才能坐上