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发表于 2022-10-11 01:41:48
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千年流淌的大运河畔,肩负“北京城市副中心”使命的通州新城,同样承担着北京重要“一翼”功能。Aedas执行董事梁志华和执行董事霍宁带领Aedas团队与中规院、北京城建院组成联合体,以通州西站枢纽地区为实践范本,共同探索高度融合的新型站城关系,打造承载副中心一级轨道枢纽和轨道微中心的西北门户之地。
01
地块现状和局限难点
项目地处五河交汇口,南邻世界文化遗产“中国大运河·北运河段主线”,向东可眺望路县故城公园,视野开阔,景观资源丰富。同时,市郊铁路京密线和途经通顺站的城市轨道线路横贯其中,与多种地面交通在此交汇,使通州西站成为西联中心城,东联北三县,北接顺义、怀柔、密云,南接亦庄经开区的一级轨道枢纽,是助力北京城市副中心建设发展的重要引擎。
由于早期规划局限,低效产业和邻避设施的集聚,不仅影响交通轨道布局带来的场地分割和功能受限,还挤压了大量的绿色空间,导致片区整体建筑肌理缺少秩序,风貌环境亟待提升。如何在副中心高质量发展的背景要求下,破解北京传统站城关系,充分发挥现有空间效益,承载生态文化功能,建设多系统融合的站城一体综合示范区,是设计面临的难题与挑战。
02
整体规划策略
基于对规划区区域价值研判,团队立足轨道交通枢纽、城市综合片区和运河滨水地区的特征,提出了“集聚交通核、复合街院坊、绿漫运河湾、弹性可生长”四大设计策略,通过调整优化开发功能,提高文化服务、酒店商业、居住生活比例,重点培育科创服务、商通文化和宜居生活三大功能体系,吸引人才汇聚,市民安居乐业,以新型TOD模式激活城市新动能。
03
重点区域设计
以通州西站和通顺路站为原点的双核心枢纽片区,是本次规划打造TOD范本的重点实践。团队以人的需求为核心逻辑,打造不同特征与功能侧重的站城空间体验,同时充分运用自然手法,将城市活动与自然、文化深度融合,构建健康而持续的站城关系。
1.垂直联通、快达慢行的枢纽交通
“面对场地良好的交通基底,我们的主要思路是基于‘产站城-自然-文化’高度融合的全新站城关系,将通州西站和通顺路站打造成为站城一体化的双核心,引领地区功能发展和公共空间体系构建。” 霍宁如是说。 |
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