以杨家山“堵王”为中心的人民路“堵龙”已成常态，迫切需尽早开通地铁6号线为其疏解

CSGDJTGLM

大约十多年前，人民东路自浏阳河西段通车后，特别是浏阳河东段先后开通以来，那可谓是一天比一天地越来越堵得慌了。近年来，长沙东城以人民路杨家山为中心的“十多公里长的人民路堵龙”基本上已成常态。近期发现，现在人民路的常堵状况基本上是：第一堵为“人民东路大桥东至杨家山西”，通过此路段常常要花1-2小时以上；第二堵为“杨家山人民西路湘江边”，常常要花1小时以上，；第三堵为“浏阳河东岸至榔梨镇”，有时也要花近1小时。还是第四段的“榔梨镇至黄花机场的人民快速立交系统”最牛B快捷，从“机场到榔梨”的十多公里人民快速路不管何时何刻都只要几分钟就可以跑完全程。而相比而言，从人民东路榔梨镇到人民西路湘江边的十多公里常常要花上几个小时，差不多同样里程的两段路程所需时间相差几十倍。这个太让人不可思议了！
      近日，获悉长沙已开始启动地铁6号线建设的工作，觉得这真是个天大的好事。因为长沙尽早开通地铁6号线，将是极有利于早日解决这一“人民十里常态堵龙”畅通的大行动。

长沙小子

大约十年前，人民东路自从浏阳河东、西两段先后开通以来，那可说是越来越堵了。近年来，长沙东城以“人民路 ...
CSGDJTGLM 发表于 2015-11-6 08:45

    快了，5号线后下一条开工的线就是6号线，铁四院已经中标6号线的可研了。6号线的重要性是长沙人都知道。单单沿途湘雅的三个直属医院附一附二附三就足够了，希望6号线上A车。

jize955

我很好奇LZ的“重启”是几个意思。。。。。。。。。。。从来就没有真正动工建设过线路何来重启一说？

alexc

请问现在开工，2020年能修好吗

CZZC

回复 4# alexc

即使现在动工，2020也不能完工。何况现在还动不了工，保守估计2016年底，2022看能不能通车。。。。。。

莺歌燕舞123

我只希望，一期工程能修到机场

CSGDJTGLM

我只希望，一期工程能修到机场
莺歌燕舞123 发表于 2015-11-6 12:17

长沙轨交6号线的一期工程就一步到位能修到机场，那估计近期是不大可能的。因为准备开始做可研从湘府路大桥河西、经过南城湘府东路转向黄榔组团的8号线、不仅往北正好与磁浮榔梨镇站对接换乘，而且，还继续往北与人民东路6号线黄兴大道南站相交对接换乘，并且，还要求继续往北到达星沙副中心与开元路3号线黄兴大道北站相接换乘。所以，今后除京广与沪昆高铁、地铁2号线及4号线等四路为机场磁悬浮增添客流外，实际上，近期还估计指望3、6和8等三条地铁号线的一期、这三路都通过8号线换乘机场磁悬浮来增加更多的磁浮客流呢！当然，远期在2020年前后，根据磁浮客流满负荷运营的状况，肯定会及早启动6号线二期直接达黄花机场的

liubei1989

楼主 还是等等吧！ 等到花儿谢了，看看会开通不？

wlyinlove

八号线不走榔梨，谢谢

amd21

不建不建，没有钱了
不建不建，没有钱了

vgph

希望5号线尽快开工，6号线明年开工。

xczz

前瞻性的确是很重要的原则，说起来好像是在于钱，但实际上更在于观念，在于政绩观，在于对划算这个概念的认知。是两年划算，还是十年，还是一百年划算？前瞻性是着眼长远的，现在过了温饱线，更应着眼长远，而非短视。

tony11

修地铁疏堵基本上属于想太多，只能说是给更多人提供优质的运输服务罢了

CSGDJTGLM

疏堵本身就是为了给更多人提供优质的运输服务

佩哥又高又瘦

前面还那么多线了                                                                                                                      .