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发表于 2015-11-5 18:11:17
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广汽传祺GS4为何能够逆势而上
2015-11-04 东方财富网
10月26日,广汽传祺又传来喜讯:当日第1005辆车顺利下线,首次实现了日产千辆的突破。对于长期受压于合资车企的自主品牌来说,这一成绩的确值得“傲娇”一下。
本报记者因与广汽传祺相熟,也知其产能一直存在着瓶颈,而在建生产线仍需时日,所以只有通过工艺优化、技术创新及生产效率改善等措施来挖潜促产。近日,从广汽传祺内部传来消息称,目前发动机工厂已从20万台提升至30万台/年,整车工厂从20万辆提升至24万辆/年。
“可以确保今明两年顺利完成销量计划了。”广汽传祺内部人士称。不过,眼看着传祺超常规的发展势头,难免会再次触及新的产能瓶颈——被寄以厚望的传祺GS4果然如广汽传祺销售公司总经理肖勇所预期的那样(他曾言,如果GS4卖不到1万辆/月,就是他带领的团队无能),4月投放市场后,上市第三月销量即破万,9月销售1.9万辆,10月预期突破2万辆,增幅不仅远超肖勇的预期,更是远超行业平均水平,成为中国汽车市场最具成长性的明星车型。
今年以来,中国国内整体汽车市场低迷,1-9月份增速仅0.3%,业内人士纷纷惊呼“零增长时代”的到来,更有业内专家呼吁政府“救市”,形势之严峻,考验着每一家车企应对危机的能力和智慧。不过,即使如此严峻的市场,仍然有亮色存在——广汽传祺连续4个月销量增幅超120%,10月份更有望突破2.5万辆。一个仅有五年历史的自主品牌能够如此逆势而上,除了实力所致,实在无它可想。
据记者了解,面对市场供需不平衡的情况,广汽传祺作出了快速调整:首先,深度整合生产管理体系,强化产销联动,提升整体生产节奏和协调性,通过供应链拓展、工艺优化、物流提升,在产品品质持续提升的情况下,日产量从820台提升至910台;其次,传祺充分发挥其整合资源的优势,积极谋求挖潜生产能力,快速提升产能。工厂建设初期,广汽传祺工厂便按不停产分期扩能规划设计,集合多家世界顶级设备供应商,迅速完成发动机工厂新设备的安装调试。10月25日,发动机工厂一次性成功并线,形成大排量发动机10万台,小排量发动机20万台的产能。10月26日,在发动机产能突破瓶颈后,整车工厂首次突破日产1000台,达到24万/年的生产能力。
除了上述挖潜增产之外,广汽传祺在“发动机工厂按丰田模式组织生产,整车采用本田方式”的基础上进行了生产方式的创新。投资水平上,传祺尽显极强的成本控制力,首期10万产能的工厂投资19亿元,后期增加9亿元即共28亿元形成20万年产能。目前在建的15万产能工厂投资仅需20亿元,水平完全达到国际先进水准,领先行业至少5年以上,而投资成本仅相当于合资品牌的一半,是其他自主品牌的70%。以实现完美品质、最低成本、最短交期为目标打造的广汽生产方式,创建了具有传祺特色的最优价值流体系,形成了传祺制造的核心竞争优势。
去年底,广汽集团发布3+e战略,明确以传祺品牌为核心的大自主战略,计划到2020年将累计投资340亿元建设传祺品牌。由此,传祺将进入跨越式发展的大时代,凭借正向开发的超强原创实力以及紧密与营销节奏联动的科学生产方式,广汽传祺未来将创造出更多优质产品,为消费者提供高品质用车体验,并将传祺打造成为世界级第一中国品牌。 |
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