洛湛铁路永玉段即将改造，湖南将新增下达广州快速铁路，时速200km

womenyiqiguo

洛湛铁路永玉段分别在永州连接湘桂线、衡柳线（200km）、在贺州同站连接贵广高铁（300km）、在梧州地区连接南广高铁（250km），是湖南下至两广地区非常重要的一竖，但现如今每日只有三对客车通过，货车也是少之又少。

据各铁路贴吧吧友实地考察，洛湛铁路永玉段为单线铁路，国家Ⅰ级，设计时速140km/h

各网友亲测永州-道州段最高时速143km，全程112公里，运行时间为1小时10分，但由于小半径曲线较多，均速为96km/h，比京广铁路长沙-株洲段均速更快，且线路为非电气化内燃牵引铁路；

该铁路在建设初期就已经预留了双线电气化改造条件，隧道也预留了位置。

如果洛湛铁路永玉段、邵永段都可以按照200的标准进行改造，那么将可以连接起娄底（湘西）往广州方向的另一条快速化铁路，疏解京广高铁的拥挤度，且全程D车，价格实惠。

清明上河图

如果能到250km/h就好了，另外邵永貌似200都有点悬

womenyiqiguo

回复 2# 清明上河图


    其实既有线改造能到200已经很不错了，别到时候真的改造起来了，140改到160就真的无奈了。。

潇风

邵永按照娄邵的标准搞就行了

trytov

这路肯定会暂停，洛湛全线都要250+改造，形成广西北上通道

womenyiqiguo

回复 5# trytov


    既有线改250。。。 ，重新新建双线还差不多。

trytov

就如同娄邵扩改，当然是新建，还未必真的扩改

womenyiqiguo

回复 7# trytov


    那是因为娄邵的老线标准太低了，最低限速25公里还是30公里来着，这才要全部建新线的，永玉段2009年开通，经过两次提速，现在是广西时速最高的普铁，并且还是单线非电气化铁路，说明在没有电气化的情况下，这条线的标准已经比较高了，改建只会新建复线，老线改造提速，跟石长线一样。

trytov

0月10日上午 ，龚文密一行拜访了中铁总公司副总经理黄民。龚文密对中铁总公司尤其是黄民多年来对我市铁路建设的关心和支持表示感谢。他介绍了我市铁路建设和规划情况 ，并提出具体项目请求中铁总公司支持。一是支持邵阳火车南站扩建成现代化高铁站；二是支持邵阳站开行动车；三是支持国家正在规划的张家口至南宁至海口的高铁途经邵阳；四是支持兴永郴赣铁路列入全 国“十三五”规划。黄民表示 ，关于邵阳火车站扩改的事 ，已批给计划统计部在研究 ，正抓紧做具体方案。计划统计部会与湖南省发改委做好充分沟通 ，会尊重邵阳的意见。关于邵阳站开行动车 ，只要有效益 ，肯定会开 ，将进一步研究。关于兴永郴赣铁路 ，已初步计划将其列入中长期规划 ，待确定进入中长期规划后再研究列 入“十三五”规划。关于张宁高铁，黄民指出 ，正在研究规划修建一条张家口经太原 、郑州过湖南至南宁 、湛江 、海口的客运专线 ，形成一条南北向客运通道 ，这条大通道将结合洛湛铁路大通道的扩改进行。

lasaintrara

柳州至梧州至广州铁路到现在还停留在纸面上。
这线路不上CTCS-2系统的话，动车很难在益湛线永玉段从贺州站进入贵广高铁。

womenyiqiguo

回复 10# lasaintrara


    上了200的铁路，不可能不装ctcs-2，修个200的普铁有什么用