【雄忻高铁】索引贴

白洋淀大道

涞水城际站？涿州城际站？兼而有之？？？相信新闻？相信环评报告？？？扑朔迷离呀！！！

hb_at2008

漏洞百出的规划，看看就得了，别太认真，+++++++估计以后还得征求地方意见大幅到修改。

miaoxiaochen88

漏洞百出的规划，看看就得了，别太认真，+++++++估计以后还得征求地方意见大幅到修改。
hb_at2008 发表于 2015-9-17 11:40

    赞同，本来就是一个笑料，无脑的人不加分析，就开始讨论，真是丢保定人的脸。

白洋淀大道

不说别的，讽刺别人的人素质好不到哪去，还好意思说别人丢人。。。到底谁再给保定丢人，先照照镜子吧！！！缺知识不可怕，可怕的是缺德！！！

七一东路

新京报讯


（记者郭超）京津冀三地未来将以城际铁路互联互通，城际铁路网以北京、天津、石家庄为核心形成“四纵四横一环线”，规划24条城际铁路线逐步建成，初期目标是到2020年先期完成8条，2050年全部建设完成。铁三院今天发布的《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书》透露上述内容。

　　据规划显示，京津冀城际铁路网将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。

　　其中，“四纵”包括京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际。“四横”包括京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际。“一环”为环北京城际。

　　根据规划，到2020年将有8条城际铁路先期建成，其中有环北京城际(香河至平谷段)，线路自新建廊涿城际终点香河站引出，并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接。

　　此外，还有京石城际、京霸城际、京唐城际、京滨城际、廊涿城际（涿州-香河）等连接京津冀三地的主要城际干线。值得关注的是，北京、张家口申办冬奥会成功，将会起到服务冬奥会作用的京张铁路崇礼支线也纳入近期建设项目中，京张铁路崇礼支线位于河北省张家口市，南起京张铁路下花园北站，途经下花园区、宣化县、赤城县、北迄崇礼县，大致呈南北走向。

　　报告书对京津冀三地城际铁路发展总体规划标准进行了阐述，按照京津冀协调发展定位，将三地分为中部核心功能区、东部滨海发展区、南部功能拓展区和西北部生态涵养区，京津冀城际铁路规划也将围绕“四区”展开。

　　根据规划目标，中部核心区主要城市间要形成0.5至1小时交通圈，中心城市之间形成1到2小时交通圈，中心城区与周边城镇形成0.5至1小时通勤圈。根据《京津冀协同发展规划纲要》，北京、天津、廊坊、保定均属于中部核心区。

　　2020年之前，中部核心区5万人口以上的城镇、东部滨海区、南部功能区10万人口以上的城镇都要覆盖城际铁路。到2050年，东部滨海区、南部功能区的5万人口以上城镇全部覆盖城际铁路。

七一东路

东方卫视   

京津冀规划新建24条城际铁路

http://news.xinhuanet.com/video/2015-09/17/c_128239333.htm

七一东路

凤凰财经讯


9月16日，铁道第三勘察设计院集团有限公司发布《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书》。报告显示，京津冀三地将全力构建“四纵四横一环线”的城际铁路网络，2050年前完成24条、总规模达3453公里的城际线建设。未来，三地中心城市要形成1至2小时交通圈，中部核心城市形成0.5至1小时交通圈。

24条线形成“四纵四横一环”网络

根据规划，京津冀城际铁路网将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,以京、津、石三大城市为核心,形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络,覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。规划新建城际线24条，总规模3453公里。

其中，“四纵”分别指京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际。“四横”分别指京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际。“一环”为环北京城际，即“涿州—首都第二机场—廊坊—香河—平谷—密云—怀来-涿州”。

三期规划分阶段推进

根据报告书显示，规划新建的24条城际线中则分近期2020年、远期2030年、远景2050年完成。

根据京津冀协同发展需要,近期优先选择利于推动京津冀协同发展、有序疏解北京非首都功能、承接产业转移的建设项目。8个项目近期开建，分别为：京唐城际、京霸城际、京滨城际、城际铁路联络线、廊涿城际(涿州至廊坊段)、环北京城际铁路(廊坊至平谷段)、京张城际崇礼线、京石城际。这8个项目总规模1012公里，预计2020年前完成。

另外，2020年至2030年将继续完成11条城际，白沟支线(安新至固安)、环渤海城际、津承城际、霸衡城际、环北京城际东段(平谷至密云)、津沧城际、石邯城际、定沧城际、衡沧黄城际、唐遵城际(唐山北至遵化)、京唐城际(唐山至曹妃甸段)。

到2050年之前，完成环北京城际(怀来至涿州)、环北京城际(怀来至密云)、京秦第二城际(平谷至蓟县段)、京秦第二城际(遵化至秦皇岛)。

“一小时交通圈”

按照京津冀协同发展定位，将三地分为中部核心功能区、东部滨海发展区、南部功能拓展区和西北部生态涵养区，京津冀城际铁路规划也将围绕“四区”展开。

根据规划，中部核心区主要城市间要形成0.5至1小时交通圈，中心城市之间形成1到2小时交通圈，中心城区与周边城镇形成0.5至1小时通勤圈。2020年之前，中部核心区5万人口以上的城镇、东部滨海区、南部功能区10万人口以上的城镇都要覆盖城际铁路。到2050年，东部滨海区、南部功能区的5万人口以上城镇全部覆盖城际铁路。

附：8条2020年前完成的城际铁路路线

1.京石城际京石城际铁路利用既有西长线从北京引出,沿既有京广线向西,途经房山区、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等人口密集县。

2.京霸城际京霸城际自北京引出,经北京大兴区、廊坊永清县、固安县,至霸州终点。

3.京唐城际京唐城际自通州站,途经天津市宝坻区,终至唐山站。

4.京滨城际京滨城际利用规划的京唐城际,从宝坻站接轨,出站后滨海方向线路向南引入天津北部新区,之后向东南引入天津滨海机场和滨海新区。

5.廊涿城际线路起自京唐城际香河站,出站后线路经天津武清、河北廊坊市、北京(涿州-香河)新机场、固安线,至涿州终点。


6.环北京城际线路自新建廊涿城际终点香河站引出,并行北京外环线经香河、大厂、(香河至平谷段)三河、平谷,与京唐城际、京沈客专衔接。

7.城际联络线城际联络线北起首都机场3号航站楼,先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区,进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际,最终进入首都新机场。线路联系了2座机场、2座城际火车站同时与8条轨道交通线路换乘。

8.崇礼支线京张铁路崇礼支线位于河北省张家口市,南起京张铁路下花园北站,途经下花园区、宣化县、赤城县，北迄崇礼县,大致呈南北走向。

七一东路

北京晨报

以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。昨日，铁三院晒出“京津冀城际铁路网修编”环境影响报告书。报告显示，到2050年，京津冀三地将规划新建城际线24条，总规模达3453公里。其中，近期规划建设项目包括京石城际、京霸城际、京唐城际、京滨城际、城际联络线等8条城际线路。

形成“四纵四横一环” 网络

京津冀城际铁路网规划修编规划范围涉及北京市、天津市和河北省全境。根据规划，三地将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。规划新建城际线24条，总规模3453公里。

“四纵四横一环”中的“四纵”分别指京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际；“四横”分别指京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际；“一环”则指环北京城际，即“涿州—首都第二机场—廊坊—香河—平谷—密云—怀来-涿州”。

8条城际线路近期开建

根据报告书显示，规划新建的24条城际线中则分近期2020年、远期2030年、远景2050年完成。根据京津冀协同发展需要，近期将优先选择利于推动京津冀协同发展、有序疏解北京非首都功能、承接产业转移的项目建设。京唐城际铁路、京霸城际铁路、京滨城际铁路、城际铁路联络线、廊涿城际铁路（涿州至廊坊段）、环北京城际铁路（廊坊至平谷段）、崇礼线、京石城际铁路共8个城际铁路项目将在近期开建，近期实施线路总长1012公里。

另外，按照规划，远期规划建设的铁路包括白沟支线、环渤海城际、津承城际、霸衡城际、环北京城际东段（平谷至密云）、津沧城际、石邯城际、定沧城际、衡沧黄城际、唐遵城际（唐山北～遵化）、京唐城际(唐山至曹妃甸段)；远景规划线路包括环北京城际（怀来～涿州）、环北京城际（怀来～密云）、京秦第二城际(平谷至蓟县段) 、京秦第二城际(遵化至秦皇岛)。

0.5至1小时

核心区交通圈

报告书还提出，规划的实施实现中部核心区主要城市间“0.5至1小时”交通圈，主要中心城市之间“1至2小时”交通圈，中心城区与周边城镇“0.5至1小时”通勤圈。

市民可在10个工作日内，通过信函、传真、电子邮件等方式，向环境影响评价机构提出书面意见，发表意见的公众请注明日期、姓名和联系方式，以便及时反馈。

北京晨报记者 曹晶瑞

七一东路

京津冀城际铁路公司成立 　三地政府与铁总共同出资
2015-04-10

http://news.xinhuanet.com/house/sjz/2015-04-10/c_1114924813.htm


    核心摘要
    京津冀城际铁路投资有限公司已经在北京市工商局完成工商登记。该公司由京津冀三省市政府及中国铁路总公司按照3:3:3:1的比例共同出资成立。公司的主要作用和业务是负责京津冀城际铁路项目投资、铁路工程建设、资产管理、房地产开发、土地整理等业务的经营工作。
    铁路部门深度参与京津冀交通一体化建设初显眉目。
    “北京局已经作为总公司的出资方与京津冀三地共同成立了铁路投资公司，北京局在里面也参了一股。”4月9日，一位接近铁总的人士向21世纪经济报道记者表示，未来京津冀三地的城际铁路的融资由该公司来运作，吸引民资也将由该公司起到平台的作用。
    三地政府与铁总共搭平台
    据悉，上述公司名为京津冀城际铁路投资有限公司(下称京津冀铁路公司)已经在北京市工商局完成工商登记。该公司由京津冀三省市政府及中国铁路总公司按照3:3:3:1的比例共同出资成立。公司的主要作用和业务是负责京津冀城际铁路项目投资、铁路工程建设、资产管理、房地产开发、土地整理等业务的经营工作。
    发改委综合运输研究所研究员董焰表示，以前京津冀三地之间建设一条涉及三地的铁路时，往往要经过多重协商和交涉，首先是三地政府之间，然后是三地政府和铁路部门之间，如此一来，工程项目的进展因为这种程序上的往复磋商而耽误不少时间，该公司成立后，就可以避免以上困难。在这一平台上，三地政府和铁路部门可以建立一个类似于联席会议制度的模式，突破了京津城际铁路现有的以行政区划为界限的建设模式，有利于路地、路企联手开拓京津城际铁路的投资市场。
    在盛光祖接任刘志军担任原铁道部部长之后，铁路部门就慢慢退出了城际铁路这一领域。上述接近铁总的人士称，那个时候主要考虑到铁路建设的盘子太大，负担的债务太重，筹资的压力太大，又碰上铁路反腐、7·23事故等一连串的打击，于是铁路部门就缩小了盘子，慢慢从地方的城际铁路建设中退了出来，原先已经入股的，通过股权置换手段也逐步退出。
    该人士表示，但近两年来，一是国家对铁路事业空前支持，铁总筹集资金的压力没有之前那么大，铁路建设规模空前，铁总的资金也相对比较充裕。二是政府在区域规划方面连出大招，接连推出京津冀一体化、长江经济带、一带一路等重大战略，交通建设作为这些规划的先行官，其重要意义显而易见，而铁路作为交通里的主动脉，更是首当其冲，因此铁路部门自然不能不积极参与到其中。所以铁总现在也开始慢慢逐步参与到地方城际铁路建设中去。
    京津冀城际铁路建设步入新阶段
    此次京津冀铁路公司成立后，三地之间的城际铁路建设将步入一个新的阶段。
    河北省交通运输厅一位人士称，3月底，省厅领导就带队跟北京市交通部门就交通一体化重点领域和项目进行了对接，其中主要谈的是公路方面的项目，也涉及到少数几个铁路项目。
    该人士称，目前河北方面对张家口申奥项目十分重视，河北省领导和北京方面已经多次对接，并到现场调研。申奥主要涉及到的交通项目主要是松兰公路、京蔚高速等京冀两地对接项目，铁路方面主要是京张铁路。
    除京张铁路外，目前河北省内进展较快的铁路项目是唐曹铁路，该项目已于2月中旬完成施工、监理招标阶段的全部工作。中铁十八局集团有限公司等5家施工单位及天津新亚太工程建设监理有限公司分别中标。工程拟于近日正式开工。唐曹铁路位于唐山市境内，连接津山铁路及曹妃甸港区铁路曹南线，总长92.5公里，建设估算投资93.4亿元，计划工期一年半。这是一集疏港货物为主的客货共线地区性铁路。
    除以上项目外，京津冀三地在交通一体化建设上，将上马一批铁路项目，例如石家庄打算在近期加快石济客专建设，启动津石客专前期工作，积极谋划推进京石邯、石衡沧城际铁路以及石衡沧出海通道(包含石家庄东南环线)建设，构建石家庄铁路、高铁“双十字”交汇格局。目前，北京和廊坊正在规划修建从首都二机场到廊坊的快速轨道。往东，则有京津城际，北上，则有今年可能开工的京张客专和京沈客专(京沈客专在河北段经停承德)，天津方面，目前有已开通的津秦和将开通的津保客专将它和河北的东西两面接通。

七一东路

北京日报

京津冀打造城际铁路网
24条新线全长3453公里 环北京城际浮出水面
    本报记者 曹政

    京津冀地区一张庞大的“四纵四横一环”城际铁路网已经浮现出来。昨天，铁道第三勘察设计院发布了《京津冀城际铁路网修编环境影响评价信息公示》，未来联通京津冀三地的24条城际铁路首次集中亮相，总里程3453公里。根据计划，近期将率先建设8条。

    环北京城际分四段建

    京津冀城际铁路将再添24条新线。这些线路以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，北京、天津、石家庄三大城市为核心，将形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。

    此前鲜有报道的“环北京城际”这次也露出真容。根据公布的大致走向，这条城际铁路主要途经涿州、首都新机场、廊坊、香河、平谷、密云、怀来和涿州，从而在北京外围画出一个圆，成为京津冀城际铁路网中的“一环”。

    不过，城际铁路网分期实施方案显示，这一环将分四段“画”完。受到不少市民关注的香河至平谷一段最先建设，已经纳入2020年近期规划中；而平谷到密云一段则是安排在2030年远期建设；剩下的两段怀来到密云、怀来到涿州则安排在2050年远景建设。

    在这张铁路网中，并未涉及计划在今年开工的京张城际铁路，而仅是包含了京张城际的崇礼支线。据了解，这主要是因为京张城际规划为客运专线，类似京沈客专，与这24条城际铁路有一定区别。

    7条在1小时交通圈内

    8条近期拟建设的城际铁路分布在北京的“四面八方”。东面，京唐城际起自通州站，途经天津市宝坻区，终至唐山站；京滨城际则利用京唐城际一段，再从宝坻站接轨，进入天津北部新区后向东南引入天津滨海机场和滨海新区；环北京城际（香河至平谷段）线路自新建廊涿城际终点香河站引出，经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接；城际联络线北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入首都新机场。

    西面，京石城际将沿着既有的西长线从北京引出，沿既有京广线向西，途经房山区、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等人口密集市县。

    南面，京霸城际自北京引出，经北京大兴区、廊坊永清县、固安县，至霸州终点；廊涿城际（涿州-香河）线路起自京唐城际香河站，出站后线路经天津武清、河北廊坊市、首都新机场、固安，至涿州终点。

    北面，在京张城际铁路的基础上，位于张家口的崇礼支线南起京张铁路下花园北站，途经下花园区、宣化县、赤城县、北至崇礼县，大致呈南北走向。

    而按照规划目标，24条城际铁路将会在京津冀区域内形成三个圈：中部核心区主要城市间“半小时到1小时”交通圈；中心城市之间“1小时到2小时”交通圈；中心城区与周边城镇“半小时到1小时”交通圈。近期建设的8条城际铁路中，除了京石城际距离较远，其它7条都能纳入到“半小时到1小时”的交通圈。

    3条城际铁路途经新机场

    最先有眉目的8条城际铁路，已经有多条会按照计划今年开工建设。“今年开工线路会‘保二争二’。”京津冀城际铁路投资公司相关负责人向记者介绍，由其负责的一部分城际铁路项目中，京唐城际和京滨城际计划在今年开工建设，廊涿城际和连接新旧两个首都机场的城际铁路联络线也力争开工。此外，北京铁路局相关负责人此前也表示，京霸城际也计划在今年开工。

    京霸、廊涿两条城际在首都新机场设站，城际联络线则将连接新老机场。新机场将实现立体换乘。

http://bjrb.bjd.com.cn/html/2015-09/17/content_312507.htm

成都虾米

京石城际确实是个很头疼的问题。按照目前的规划，走京广线与京港澳高速之间，而且更靠近京广线。
那么问题来了，如果离京广线比较近，还不能利用现有车站的话，那么意味着很近的距离就会有两个车站。而且明显京港澳高速旁边更好修，因为有预留空间。
因此，最好的走向其实是从长辛店出来以后，沿京港澳高速西侧，设涿州城际站，高碑店城际站，定兴城际站，徐水站，保定站

成都虾米

京石城际确实是个很头疼的问题。按照目前的规划，走京广线与京港澳高速之间，而且更靠近京广线。
那么问题来了，如果离京广线比较近，还不能利用现有车站的话，那么意味着很近的距离就会有两个车站。而且明显京港澳高速旁边更好修，因为有预留空间。
因此，最好的走向其实是从长辛店出来以后，沿京港澳高速西侧，设涿州城际站，高碑店城际站，定兴城际站，徐水站，保定站。。。。[img][/img]

风之猎人

一会儿安国，一会儿定州，到底怎么走？？？

r_yanjun

铁路公司要玩完的节奏啊

hgm9

定沧城际是哪条？保定到沧州？正定到沧州？或者定州到沧州？