株洲都要申请重建普铁站了（鸟瞰图），长沙站你会修成什么样？

womenyiqiguo

我市申请重建株洲火车站


2015/04/18 17:25 来源：  搜狐焦点网   2  评论  

广铁集团建议与城际铁路站合建 面积或扩大一倍，出了站就可到负一层搭出租车，地下二层还通地铁站


4月9日、10日，市政府副秘书长王事兴率我市交通、规划、房产等职能单位负责人“抱团”前往广铁集团，就株洲火车站重建、株洲铁路货场建设、2367/2370次列车延伸至炎陵等事宜协商洽谈。昨日，市铁路办透露，广铁集团对株洲方面提出的问题，个个都有回应。

株洲火车站是京广线52个大客运站之一，也是目前中南地区最大的中转枢纽站。不过，如今站房外观陈旧、设备设施简陋，仅6000平方米的站房面积也已满足不了需求，已成为京广线最落后的特等站，严重制约了铁路客运服务质量的提升。

关于株洲火车站的重建问题，株洲方面已作了一个大致的规划设计方案。因为方案还没审核，暂不能公开。

但大体的设计概念是：“速度与希望”，以火车站及城际铁路株洲站为核心，配套长途客运、城市公交、轨道交通、出租车、地下车库，形成一体化综合交通枢纽。

“站前广场设置有扶梯进入地下一层，出了站就可以到负一层搭出租车，地下二层还通地铁站。”虽然这只是一个概念设计，但市铁路办主任向延平相信，未来的株洲火车站，一定会成功逆袭。

广铁集团建议，重建后的株洲火车站，站房面积要达到12000平方米，达到国家特级车站标准。株洲市政府可以考虑将株洲火车站移至城际铁路株洲站位置，与城际站合并建设。在株洲火车站重建时期，城际铁路株洲站可提供运输生产过渡。

目前，重建计划已提交到市政府和铁道部。

王子的新衣

长沙的别说重建了  翻新下都木有

womenyiqiguo

针对政协委员的火车站改造提议，市两型办负责人表示
株洲火车站重建方案已提交铁道部






    ■记者 张玉成

    “株洲火车站已经明显滞后于城市的发展，迫切需要重建。”昨日，市政协委员丁开元接受记者采访时表示。

    此前，他提交了“建议株洲火车站重建”的提案，他认为，株洲应该将火车站的重建纳入城市整体规划，并投入资金。

    株洲火车站硬件严重滞后

    据丁开元调查，株洲火车站日均客流量4万余人，乘车1.7万人，但仅有候车室4个（含软席候车室），最高集结量3200人，车站容量太少。

    记者了解到，目前，株洲火车站售票房面积为439平方米，最大开窗数15个，一遇节假日、黄金周、寒暑假等时期，尽管售票窗口全开，购票旅客仍经常排到站前广场。

    丁开元也认为，株洲火车站现有大部分设施陈旧破烂，严重老化，天桥、雨棚漏水，地道渗水；另外，站场内设施设备布局不合理，如旅客进站流线长，从进入候车厅到登上列车最长需8分钟走行时间，且无电梯、行李传送带等自动化设备，旅客必须手提肩挑行李爬天桥、下地道，给旅客上下车带来一定难度和不安全因素。

    同时，CRH动车组无专用候车室和专用进站通道，由于受站房面积、布局限制，株洲火车站目前在茶座内腾出一小块区域作为“和谐号候车室”，供CRH动车组旅客专用，其面积小、条件差，且CRH旅客必须经由茶座才能进入动车组候车室候车，无法实现方便、快捷的通行。

    株洲火车站已有重建计划

    记者从株洲火车站了解到，目前，该站已经有重建计划，重建方案已经提交到了铁道部，预计需投入30多亿元，目前铁道部还未批复。

    不过，株洲火车站在答复网友提问时表示，株洲火车站重建计划将与长株潭城际铁路株洲站开建同时启动。

    市两型办此前宣称，新株洲火车站初步规划包含有对现有车站进行拆除重建的设想。

    主要重建火车站地面两层，地下一层，保留北边的邮政用地，广场南边的公交停车场，在广场的北边设置出租车停车带，广场地下一层设置为社会公共停车场，规划一条辅道，车辆通过辅道直接上火车站二层候车室。

    “该方案正由我市向铁道部申报，具体能否实施需待铁道部批准。”市两型办负责人表示。

womenyiqiguo

回复 2# rayroc


    株洲站十有八九会重建了，在城铁站过度人流，广铁都是这样建议的，长沙站，唉~~~

blacksmithxw

长沙站普铁从来就没有株洲的枢纽地位，如果说重建，可能不大会，不过，里面总得翻新一下~~~~~~

womenyiqiguo

回复 5# blacksmithxw


    现在站场正在改造，具体改成什么样恐怕也只有明年才会知道了，但是，长沙站的目前面积，完全容纳不了目前的客流量。

blacksmithxw

回复 6# womenyiqiguo


    可能广州老火车站更甚

saintrara

广铁这样的玩意就不说了，自己的广州站都烂的和个什么一样。
如果株洲站改造能够达到郑州站改造的那个水平，京广客运上下行线、沪昆客运上下行线这4股线路都可以独立出来，再把京广货运上下行线、沪昆货运上下行线这4股线路从东边外包出去并在枢纽外汇合，再建好南东联络线和东南联络线，那才是株洲枢纽的理想状态。现在修的这一堆破烂都快变成拧麻花了，效率怎么上得来。如果可以的话沪昆铁路全停湘潭站、京广铁路全停长沙站，让株洲站用24至30个月的时间彻底完成改头换面的话，也是好事。

zpc40034

我觉得现在长沙站挺好啊，有历史氛围，尤其是那个钟楼，和长沙这个城市的特点挺相配，就好像纽约的中央车站，米兰中央火车站，都是历史建筑，也没见过谁说要重建。

xfish

长沙站不用推倒 改进和提质最好啊

hunanlp

不赞成长沙火车站推倒重建设。。。地铁3号线和长株潭城际铁路施工完成即将完成长，一并对长沙火车站周边区域及内部设施进行完善就行，总之体现现代化与人性化就行。。。有历史意义的建筑还是多保留些为好。。。。

moira

长沙火车站好多东西都快成文物了，没必要拆了，经常维护提质就可以了

wangdong4112008

长沙火车站就算重建，现在的火车站也要保留，规划成一个车站广场，打造成成一个人文景点

saintrara

长沙站不用推倒 改进和提质最好啊
xfish 发表于 2015-7-18 23:39

    既有的面向五一大道的西站房整体结构一定不能推倒，长沙站和北京站都是毛时代的标志性建筑物，有历史纪念意义。但里面的天井要利用起来，空间要充分利用起来。现在的候车厅规模总是显得非常局促。
    在保证外部结构不受影响的前提下，内部的结构重整、空间利用都还是要花很大功夫的，不然真对不起一个省会城市车站的地位。

    新建的东站房那一块要把规模搞大点。

pkhero27

长沙火车站设计建造得满科学的，候车室这么大都见不到什么柱子。株洲站就不一样，候车室又小柱子又多，完全不是一个级别的。而且长沙站外形建得很经典，在国内都很难见到这么经典的建筑，长沙火车站早已成为长沙的标志性建筑，如果拆了长沙人民绝不答应，但内部改造和美化那是必要的。