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[铁路] 娄邵铁路与沪昆高铁有联络线?

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发表于 2015-7-17 09:35:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
我前几天坐车经过娄底南站的时候,发现娄底南站出站时有一条向南的联络线,然后有新修的双线电气化铁路,应该就是娄邵铁路新线了,如果有联络线的话,那么以后会有长沙南-邵阳的动车组列车了?
    如果新线开通了有动车组列车的话,现在的邵阳北站改成邵阳坪上站会更好吧、。
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发表于 2015-7-17 10:21:35 | 显示全部楼层
邵阳马上要开通第二条高铁了。益阳躲在马桶里面哭
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发表于 2015-7-17 10:42:01 | 显示全部楼层
邵阳目前的情况,相当于既无普铁,又无高铁,如何让益阳哭
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 楼主| 发表于 2015-7-17 11:41:59 | 显示全部楼层
回复 3# qq_qq


    娄邵铁路开通后,动车组已经可以到达邵阳市内,且邵阳北站可以辐射邵阳北部,也算是两条高铁了,益阳目前石长复线。。。。还没修好,长益常城铁还是一张纸。。。
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 楼主| 发表于 2015-7-17 11:42:23 | 显示全部楼层
回复 2# lixiaofengxx


    可怜的石长铁路啊~~~改成200KM不很好吗。。。。
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 楼主| 发表于 2015-7-17 11:44:17 | 显示全部楼层
回复 2# lixiaofengxx


   我也很想益阳可以开通动车组,但是现在所有站房都没有改造,几乎无望了。
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 楼主| 发表于 2015-7-17 13:46:22 | 显示全部楼层
回复 7# 雅雀湖的老麻雀


    石长城际火车,哈哈哒~
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发表于 2015-7-17 23:29:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2015-7-18 23:04 编辑
邵阳马上要开通第二条高铁了。益阳躲在马桶里面哭
lixiaofengxx 发表于 2015-7-17 10:21

这么说来,湖南所有的(岳、衡、邵包括祁阳等大小)阳之中,就“益阳”这一羊算是最悲催的了!
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发表于 2015-7-18 19:21:39 | 显示全部楼层
邵阳马上要开通第二条高铁了。益阳躲在马桶里面哭
lixiaofengxx 发表于 2015-7-17 10:21



    益阳和常德在铁路上的出头之日还不知道得等到多久
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 楼主| 发表于 2015-7-20 08:19:20 | 显示全部楼层
回复 11# saintrara


    石长线绝对拯救不了他们,石长线就算修好了,也只有现京广线湖南段的匀速,也就是说益阳常德明年才有京广一线上世纪的水平。。。
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 楼主| 发表于 2015-7-20 08:21:35 | 显示全部楼层
回复 9# 雅雀湖的老麻雀


   湖南。。。。益阳到娄底的洛湛铁路不改造,邵阳到永州,永州南下的洛湛铁路改造还要等好些日子,怎么能发展。
    别的省,就算是湖北,能把老线改造的基本上都提上日程在改造了,湖南吧,修个黔张常断头铁路,长益常城际铁路又还是一张纸。。。唉~
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发表于 2015-7-20 23:43:48 | 显示全部楼层
娄邵铁路新线接娄底站,也有联络线接娄底南站。规划中也确实有经娄底南至邵阳的动车。但是一些铁路论坛传言娄邵铁路开通后,新线可能会上货车,由此一些铁路迷对于新线实际会不会开通动车组表示担忧。
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 楼主| 发表于 2015-7-21 09:37:17 | 显示全部楼层
回复 14# breeze19861111


    现在省内客货混跑的200线,实际上都没有开通货车,衡柳线就是例子。
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发表于 2015-7-22 21:37:35 | 显示全部楼层
回复  breeze19861111


    现在省内客货混跑的200线,实际上都没有开通货车,衡柳线就是例子。
womenyiqiguo 发表于 2015-7-21 09:37



    给你转一段某铁路论坛内,某车迷的提问
益湛铁路娄邵段扩能改造为新增200双线,曲线半径为4500,3500标准,全长近100公里,正线接入益湛线娄底站,联络线接入长昆娄底南站,预留250。娄邵扩改开工之初就计划废除老线,因此若新线上货列,不敢奢望作为益湛通道一段的娄邵新线能开到250标准。
        但随着形势的发展,我对动车能否开到200也感觉越来越没信心。之前从论坛得知,广西沿海高铁钦州东至合浦段由于要上货运,7月22日起动车组降速至160,既有老线封存。南广铁路原本计划客货混跑,但自通车起,铁总出于安全考虑也没开过一对货运。现在国内开通的200客货混跑线路中,最典型的应该是向蒲铁路吧,我查了下三明北站的动车组已开到28对,抚州至三明北区间运行时速为180。至于货运,媒体很少提及,我在网上找到的最新的新闻是关于莆田东站的,自2014年3月莆田东站真是开通货运至11月,共发送货物36.18万吨,主要货种为煤炭、铁矿粉、水泥、河沙。
        而娄邵老线今年二月份的客货运情况是每天20对货列,6对客列。请教论坛大神,新线若是上货,动车组200的时速能保住吗?
        若是老线不废弃(前不久广铁集团对货列、普客、动车混跑调度感到头疼,很是着急,还没下定决心废弃老线),还能将就着用来专跑货运吗?娄邵老线的情况是:K47-K61(以娄底站为里程起点)区间坡度大于千分之六,造成老线上行牵引定数2550吨,下行仅1500吨,与两端3500吨的线路恨不匹配。以上数据来自《娄邵线技术改造限制坡度的选择》(2004)一文。此外,娄邵老线还受塌方困扰,6年塌方过4次,不知此频度与湘黔等老线比起来高不高?另外,还有采空区路基下沉的困扰,但几年难得一次。
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 楼主| 发表于 2015-7-23 09:06:08 | 显示全部楼层
回复 16# breeze19861111


    跑动车也只是为了邵阳可以跟高速网接轨,动车到达邵阳后已经是终点站了
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