佛山企业家联合总部大厦|245.6米|53层|封顶

solaray · 发表于 2022-8-16 16:54:19

企业家幕墙迟迟未能完工，是不是停工了？

xinruisky · 发表于 2022-8-17 12:44:07

应该差不多了吧！

广东新闻广播 · 发表于 2022-9-11 12:13:39

xinruisky 发表于 2022-8-17 12:44
应该差不多了吧！

现在幕墙已经完工了，此大厦将与佛山地铁3号线首通段（镇安至顺德学院）同步启用！
附一张最新进度（20220906 by szf78）

xinruisky · 发表于 2022-9-13 09:06:12

东平站地下空间也在同步招标，地下空间直接连接地铁三号线负一层站厅层。

xinruisky · 发表于 2022-9-13 09:16:24

http://ggzy.foshan.gov.cn/jyxx/s ... t/post_5376807.html

广东新闻广播 · 发表于 2022-11-14 20:35:58

本帖最后由广东新闻广播于 2023-3-18 15:10 编辑

20221030 by 求实
在此，我希望佛穗莞城际东平站重回岭南大道南，并把鹭洲站和东平站两站设为高架站（佛穗莞城际其他车站均为地下站），东平大桥拆除重建，改作为公路铁路两用桥（列车在东平大桥北侧的禅城区岭南大道北钻入地下），让“城际铁路跨越东平水道”成为一种新时尚！也预祝佛穗莞城际在广州市海珠区境内的同福西站得以设立，全线除鹭洲、东平、同福西、岭南广场、新塘、松山湖以外其余所有车站全部加上越行线！

1093109777 · 发表于 2022-11-16 11:31:48

广东新闻广播发表于 2022-11-14 20:35
20221030 by 求实
在此，我希望佛穗莞城际东平站重回岭南大道南，并把鹭洲站和东平站两站设为高架站（佛穗 ...

不切实际的想法

xinruisky · 发表于 2022-11-16 12:27:58

广东新闻广播发表于 2022-11-14 20:35
20221030 by 求实
在此，我希望佛穗莞城际东平站重回岭南大道南，并把鹭洲站和东平站两站设为高架站（佛穗 ...

网友想多了，明显是不合时宜的想法，无稽之谈！

广东新闻广播 · 发表于 2022-11-17 09:02:04

xinruisky 发表于 2022-11-16 12:27
网友想多了，明显是不合时宜的想法，无稽之谈！

我觉得这个想法并不是不合时宜！岭南大道南是一条有着双向十车道的主干道，中间有宽度足够宽的绿化带，完全可以建高架（像广佛南环城际一样），佛穗莞城际列车一到禅城就直插地下，这不是很好吗？只需要把东平大桥拆除重建，把双向八车道改成双向六车道就可以了

广东新闻广播 · 发表于 2022-11-17 09:14:23

本帖最后由广东新闻广播于 2022-11-17 11:19 编辑

1093109777 发表于 2022-11-16 11:31
不切实际的想法

我觉得这个想法并不是不合时宜！岭南大道南是一条有着双向十车道的主干道，中间有宽度足够宽的绿化带，完全可以建高架（像广佛南环城际一样），佛穗莞城际列车一到禅城就直插地下，这不是很好吗？只需要把东平大桥拆除重建，把双向八车道改成双向六车道就可以了。至于噪音问题，我觉得佛穗莞城际高架段（鹭洲站站后交叉渡线至东平大桥北端（禅城区岭南大道北）入地口）除了鹭洲站站后交叉渡线至东平站区间要像台中捷运绿线（如下图）一样加上全封闭隔音屏障之外，其他的全部不加。至于观景，我觉得佛穗莞城际列车只需要在广州地铁18号线、22号线列车的基础上，采用GOA4（无人看守全自动驾驶）即可，驾驶室全部开放，不封窗。
下图来源：台湾维基人（维基共享资源用户）Lokseng01，原图片链接：https://commons.wikimedia.org/wi ... gzhu_Station_02.jpg

xinruisky · 发表于 2022-11-18 09:30:12

个人认为，当下不会也不敢这么猜桥重建了，再者高架噪声污染不容小觑！车站设置在华章路走地下的话，换乘也方便！

广东新闻广播 · 发表于 2022-11-18 10:18:16

xinruisky 发表于 2022-11-18 09:30
个人认为，当下不会也不敢这么猜桥重建了，再者高架噪声污染不容小觑！车站设置在华章路走地下的话，换乘也 ...

岭南大道南是一条有着双向十车道的主干道，中间有宽度足够宽的绿化带，完全可以建高架（像广佛南环城际一样），佛穗莞城际列车一到禅城就直插地下，这不是很好吗？只需要把东平大桥拆除重建，把双向八车道改成双向六车道就可以了。至于噪音问题，我觉得佛穗莞城际高架段（鹭洲站站后交叉渡线至东平大桥北端（禅城区岭南大道北）入地口）除了鹭洲站站后交叉渡线至东平站区间要像台中捷运绿线（如下图）一样加上全封闭隔音屏障之外，其他的全部不加。至于观景，我觉得佛穗莞城际列车只需要在广州地铁18号线、22号线列车的基础上，采用GoA4（无人看守全自动驾驶）即可，驾驶室全部开放，不封窗。人家台中捷运绿线也设在台中市中心城区，绿线除了松竹至北屯总站以及乌日至高铁台中站之外，其他地方都安装了隔音屏障，这样就能很好地解决噪音问题。为什么佛山不学一下台中呢？
下图来源：台湾维基人（维基共享资源用户）Lobester00，原图片链接：https://commons.wikimedia.org/wi ... ty_Hall_Station.jpg

zhongjinhua2099 · 发表于 2023-1-31 10:27:44

佛山的超高层真的太平庸了

a380573296 · 发表于 2023-2-2 17:00:05

难道你市有400+就不平庸吗，你们只有17座200+，我们有22座，而且三大CBD片区都是沿水而建，城建细节根本不在一个量级

广东新闻广播 · 发表于 2023-3-18 15:08:54

2023年3月17日最新进度

[建设纪实] 佛山企业家联合总部大厦|245.6米|53层|封顶

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