连银西都升级350了，渝长应该考虑提高标准

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银西在发改委已经批复可研之后又去调标准

国家发展改革委关于新建银川至西安铁路可行性研究报告的批复发改基础[2014]2243号
功能定位：客货兼顾的铁路干线。（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计最高速度：200公里/小时。最小曲线半径：一般3500米，困难区段2800米。限制坡度：13 。牵引种类：电力。牵引质量：5000吨。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。

银西铁路可研于9月30日批复后，宁夏方面计划开行银川-西安-武汉动车。宁夏回族自治区政府向国家发改委申请将银西铁路升级为银西高铁，国家发改委、中国铁路总公司已原则同意银西铁路标准调整为客运专线。

新建铁路银川至西安线正线按设计最高速度250km/h预留350km/h有砟轨道标准设计，区间路基的设计标准执行《高速铁路设计规范（试行）》（TB10020-2009）；礼泉至茂陵客车联络线按旅客列车设计行车速度160km/h设计，其余相关联络线、动车走行线按旅客列车设计行车速度120km/h设计，区间路基的设计标准执行《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）。




长厦已经建成一段了不好动，渝长基本没动工的应该要求提速，毕竟是连接重庆长沙两大城市。

清明上河图

省里面对高铁不感兴趣也没有办法

jsl1hao

除非也能改成客运专线，渝长还是客货共线。

codypeng

屌。。。。。要是渝长也能这样升级就好了！问题是时间也不多了

潇风

350km/h有砟轨道
这个比较强悍啊

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回复 5# lixiaofengxx


    而且已经批复可研了又去改标准

星城钢琴手

回复 1# EMPORIO

重庆--长沙
西安--银川
后者都可以350
前者如果不可以，只能说没去尽力争取罢了
应该还有机会，祈求啊！

CSGDJTGLM

银西在发改委已经批复可研之后又去调标准
国家发展改革委关于新建银川至西安铁路可行性研究报告的 ...
长厦已经建成一段了不好动，渝长基本没动工的应该要求提速，毕竟是连接重庆长沙两大城市。
EMPORIO 发表于 2014-12-18 11:17

渝长已经定了200盘子客货共线的“黔张常”就那么定算了，只有等以后全线的其他客运专线段建成后再说。从现在开始，基本还没定盘子的“长益常”等等客运专线全部都应该跟新建铁路银川至西安线一样，绝对要求提速：最起码要按设计“最高速度250km/h预留350km/h”轨道标准设计！因为渝长毕竟是连接重庆和长沙两大城市。

tbaa

回复 5# lixiaofengxx


    也同问这个问题啊。怎么会这样呢？

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回复 8# CSGDJTGLM


    黔张常完全可以去调整 黔张常八月批的可研 西银九月

CSGDJTGLM

回复  CSGDJTGLM
    黔张常完全可以去调整 黔张常八月批的可研 西银九月
EMPORIO 发表于 2014-12-18 12:01

已经开工了的“黔张常”要调整还是比较麻烦难搞的吧？而且“黔张常”现在也不像“长益常”段等其他的路段已经具有既有铁路来担负货运线。不是客运专线的路段，我想很难开到250以上时速吧？

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回复 12# CSGDJTGLM


    这个开工几乎是没开咯  西银也是没老铁路的 而且沿线比黔张常还穷 关键是看省里有没有决心罢了

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回复 9# tbaa


    以后提速跑350了用胶水把石砟粘起来

zhengqinghe

不是说重庆希望上350，湖南没这个打算吗？

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回复 15# zhengqinghe


    重庆10年就在提了