武汉开发区汽车年产量历史性突破百万辆

wuhan2014

主要是今年损失了大众和现代，不然真可以成为车都的，规划产能近期300万辆，远期500万辆，现在看难得达到了

franc

回复 85# wuhan2014


    汽车市场已经完全开放，如同钢铁市场一样，利润会逐渐缩小，竞争压力变大的结果是各厂商迎合市场的创新，这一点国产车做得比合资要好，后面武汉是否能成为无可争议的车都还是要看研发和创新实力

longwang181

武汉能否逆袭，希望还是在风神，规模小但潜力大，关键还是在一把手有无魄力，长安及江淮是其最好老师，风神若能把外观设计，动力总成研发及营销推广三大短板逐个弥补，背靠东风还是能有所作为的，更AX7同期上市的江淮S3月销已过万，而风神还在为产能，营销定价，装配工艺品质配置纠缠不清，这就是短板

临崖

已成定局的产能：神龙一二三75w，东本一二三四96w，风神一厂24w，通用一二60w，雷诺30w就有285w了，算上比亚迪，金龙，扬子江，枭龙，东风电动以及一些专用车，已过300w，未来风神上二厂再加24w问题不大，未来上400w有望，500w比较困难

crusader21

一汽大众和北京现代都是一次建两个工厂，武汉以后再想引进新整车厂都没有合适的对象了

wuhan2014

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    还是有希望的。今年规划产能220，再有一两个项目就能达到300了。
chihao93 发表于 2014-12-14 10:21

300万没问题，我是说远期500万很难

esdies

bestkaka

武汉能否逆袭，希望还是在风神，规模小但潜力大，关键还是在一把手有无魄力，长安及江淮是其最好老师，风神 ...
longwang181 发表于 2014-12-14 12:19

    S3今年8月上市的，金九银十，销量正好爬坡，AX7今年11月上市还没有完整的一个销售月。

    而且S3比AX7低一个级别，没可比性。

wuhan2014

S3今年8月上市的，金九银十，销量正好爬坡，AX7今年11月上市还没有完整的一个销售月。

    而 ...
bestkaka 发表于 2014-12-14 16:40

现在担心产能不够，神龙也出现过这样的问题，产能不够导致订单流失了

巴山楚仁

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    我担心东北这次真的能够招到东风悦达起亚。
chihao93 发表于 2014-12-14 17:08

    东北目前就像俄罗斯远东，人口外流严重，投资下降，制造业增速国内排名倒数。

巴山楚仁

也就吉林能勉强维持全国均速，黑龙江长期倒数第三，辽宁增速下滑严重。

巴山楚仁

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    韩国人就是认怎么办。

北盛，宝马几个车企，都是外方绝对话语权。别人乐于看到 ...
chihao93 发表于 2014-12-14 17:13

韩国人主要看好辽宁，毕竟这里工业底子厚，过去重工业是共和国的长子。历史上这里也是鲜族人和汉族杂居之地，沈阳就有很多朝鲜族。

巴山楚仁

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    其实个人觉得盐城蛮不错的。很踏实。
chihao93 发表于 2014-12-14 17:18

    江苏人做实业有历史积淀，比东北人更有韧劲。