东风公司11月成绩单，12月需爆发一下才能完成全年目标

巴山楚仁 · 发表于 2014-12-8 13:31:36

AX7从产品力上有机会过万。
bestkaka 发表于 2014-12-8 13:20

神龙那么多好车，按你说的产品力都是月销上万的，比如C4L、408、3008、2008等。老捷达那么多垃圾的东西按照产品力就不应该进入车市。但现实却是相反的，老捷达几乎每个月就没低于1万，高的时候甚至几万。新捷达就更不提了。而神龙却是靠一个实际提升不多但更加宽大的新爱丽舍冲到月销过万。03年那么先进的塞纳在中国一个月只卖几百台，这完全是侮辱汽车，但这就是中国车市。

bestkaka · 发表于 2014-12-8 14:03:05

本帖最后由 bestkaka 于 2014-12-8 14:36 编辑

神龙那么多好车，按你说的产品力都是月销上万的，比如C4L、408、3008、2008等。老捷达那么多垃圾 ...
巴山楚仁发表于 2014-12-8 13:31

你的几个回帖我一起回吧:

1. 何为产品力: 说白了就是性价比和口碑(持续的性价比)，即在合理的价位持续的做出略微超出消费者心理预期的性能与品质；

2. 为啥C4L,408,3008,2008无法过万，两个原因:
2-1. 产能，只有排产过万才有可能月销过万，以2008为例，2008还在风神代工啊，而且产能这玩意不只是自己的，还有配套供应商的产能，都是在项目(新车型)启动时的规划就做好了。2008 的产品力差不多是够的(除了4At之外)，上市这么久的情况下，终端还有加装饰提车的销售行为，产能真心不够啊。(PS：2008的细分市场还没出现过万的车型,这是另外一个话题。)

2-2. 产品力1: 以C4L为例，C4L作为神龙A+车型有不弱于速腾的综合性能，但口碑不如大众与速腾，如果要卖出速腾的销量，只有比速腾价格更低(说白了，C4L让消费者觉得性价比不高)，但实际情况不是，这也是厂家在产能掣肘状况下攫取最大边际收益的一种做法；

2-3. 产品力2：神龙也就从去年开始才导入1.6T+6AT动力组合, 但只有C4L和3008用上，前期还是全进口的(又到产能了)，直到最近国产上量后408,C3-XR这些车型才有机会用上(AX7也才有机会用上PSA的2.0/2.3)；这样的动力组合根本不成体系，明年1.2T出来替换现在的1.6/2.0, 1.8T替换现在的2.3，对比其他主流主机厂才算的上有些许优势。

3. 你说的爱丽舍和捷达的例子正好是正面典型，印证了我上面的说法，以接近自主品牌的价格买到一台口碑持续20年优秀省心好用的合资车，是很多第一次(特别是2~5线)购车消费者的真实诉求。而塞纳在那个年代，太贵了，没有了性价比就没有了产品力。

4. 消费者永远是正确的，中国美国这种地大物博对油耗不够敏感的国家，SUV车型就非常流行，欧洲小国山路多道路窄，操控好的小车就比较流行，所以无所谓对错，扯到汽车文化就上纲上线走意识形态了.

bestkaka · 发表于 2014-12-8 14:31:42

本帖最后由 bestkaka 于 2014-12-8 14:35 编辑

神龙508/C5明年就有1.8T了，动力足够强劲。
whqiu123 发表于 2014-12-8 11:09

508，C5不换代的话就这样了，这两车最大问题不是动力组合，是车内空间不够。

gc1015 · 发表于 2014-12-8 15:50:29

508，C5不换代的话就这样了，这两车最大问题不是动力组合，是车内空间不够。
bestkaka 发表于 2014-12-8 14:31

我觉得是上升到这个价位，这2牌子的品牌优势不够大是主因。

bestkaka · 发表于 2014-12-8 15:55:36

本帖最后由 bestkaka 于 2014-12-8 16:00 编辑

我觉得是上升到这个价位，这2牌子的品牌优势不够大是主因。
gc1015 发表于 2014-12-8 15:50

不会，你看起亚的K4/K5, 现代的索纳塔/名图都卖的很好；而牌子更好的蒙迪欧/旧迈腾在换代前就和C5, 508现在一个尿性，特别是旧迈腾，完全死在空间上。相似的例子还有东本的思铂睿。

在中国想上量，车内空间有一票否决权。

gc1015 · 发表于 2014-12-8 16:08:27

不会，你看起亚的K4/K5, 现代的索纳塔/名图都卖的很好；而牌子更好的蒙迪欧/旧迈腾在换代前就和 ...
bestkaka 发表于 2014-12-8 15:55

韩国车有价格优势，这个无解，加上一个足够吸引人的外观，本来定价就低，还动辄4、5万的优惠，A级车的价格买到B级车。不是话说屌丝三宝韩国车就占了2个嘛。

281925019 · 发表于 2014-12-8 16:15:53

本帖最后由 281925019 于 2014-12-8 16:20 编辑

神龙那么多好车，按你说的产品力都是月销上万的，比如C4L、408、3008、2008等。老捷达那么多垃圾 ...
巴山楚仁发表于 2014-12-8 13:31

你说的都很老了, 而且加长加大也是一种正常诉求, 比如Q50 Q50L 虽然很多人喷L 但是卖得好的肯定会是L, 这是中国市场得天独厚的优势, 既有加长也有原版卖..

还有SUV 这是实实在在的诉求.. 并不是什么扭曲的汽车文化..更高的视野空间大(这个是相对的,至少很多SUV后排全平了..实实在在是5座,不是4座) 离地间隙.. 至于四区,越野那都是不是问题..如果中国的道路跟欧洲一样.估计wagon也会销量很好, 美国人也不会嘲笑自己纠结的喜欢买皮卡或者肌肉车.. 喜欢大车 SUV 这本身就是汽车文化,无可厚非..

新408 508都不错..其他的车型也就这样吧..

巴山楚仁 · 发表于 2014-12-8 17:32:07

回复 55# 281925019

你回复错对象了吧？你说的这些我好像前面都没说过啊。加长加大我没提过，老捷达也没加长加大啊。

巴山楚仁 · 发表于 2014-12-8 17:37:53

你的几个回帖我一起回吧:

1. 何为产品力: 说白了就是性价比和口碑(持续的性价比)，即在合理的价位 ...
bestkaka 发表于 2014-12-8 14:03

看来你是专业人士，熟悉产品，很令人佩服。

不过你也提到产能的问题，神龙以前表现不好与产能有关有一定关系，这就是营销问题了。产品再好，营销做不好，依然市场表现欠佳。国内其实就是这个问题，神龙以前最差的也是这个问题。

至于你说的具体产品，恕我外行，国内很多从性价比看一般的车，的确销售超出想象。

334637586 · 发表于 2014-12-8 22:49:19

关于AX7，有网友认为东风抽风了，应该用法系的底盘匹配本田的发动机而不是反过来。
bmw6 发表于 2014-12-7 14:06

你也真会想，这是别人看家的东西。

334637586 · 发表于 2014-12-8 22:50:07

PSA现在还没SUV，用哪个底盘?
bestkaka 发表于 2014-12-7 14:19

城市SUV不都是用的轿车底盘啊。

334637586 · 发表于 2014-12-8 22:59:54

不会，你看起亚的K4/K5, 现代的索纳塔/名图都卖的很好；而牌子更好的蒙迪欧/旧迈腾在换代前就和 ...
bestkaka 发表于 2014-12-8 15:55

这个赞成，中国一辆车要上管老下管小，一大家子人，空间很重要，A级车B级车对国人而言就是空间的大小，动力是次要的，微面就是最好的证明，需要动力不要空间的都去买钢炮去了。

bestkaka · 发表于 2014-12-9 08:32:42

城市SUV不都是用的轿车底盘啊。
334637586 发表于 2014-12-8 22:50

底盘当然不一样，只是共平台生产而已。

bestkaka · 发表于 2014-12-9 10:00:39

本帖最后由 bestkaka 于 2014-12-9 10:11 编辑

今年看能不能和沈阳一争高下。沈阳最新预估109万辆。

不过明年沈阳新项目还有上海通用北盛三期 ...
chihao93 发表于 2014-12-9 08:42

其实除了他提到的北上广，长春，重庆之外，产能排在武汉前面的还有沈阳，柳州。

后面的追兵还有成都(规划产能已过百万)，天津，长沙。

atoz · 发表于 2014-12-9 10:08:45

话说纪委巡视组已经进驻东风了
现在恐怕是争取过关的时候吧
lebron 发表于 2014-12-5 22:49

东风应该不会查出什么大问题来，毕竟其老领导在部里红着呢

[经济论道] 东风公司11月成绩单，12月需爆发一下才能完成全年目标