【霸都的高铁雄心】（撰于2014.11-2015.4）......

hw100317

消息称中国高铁明年初恢复350公里时速运行，再不提速京沪高铁或遇运力瓶颈，奔驰车按照夏利的速度跑，这不合理。

庐州龙虾

回复 142# 大河之舞

{:5_122:}

最爱合肥

回复 146# hw100317


    哪里的消息   有链接吗

hw100317

http://news.qq.com/a/20151015/054317.htm?tu_biz=1.114.1.0

大河之舞

据闻，京沪高铁提速350，并且可能最小间隔缩短至3分钟。如果真的如此，必然释放出更多的时刻资源。那么未来合昌深通道，也更有可能走合蚌上京沪高铁，考虑到该线的天津山东等地经济更有活力，则客流密度完全可能达到甚至超过京广。则可以理解为京沪、京福、京九三条干线在蚌埠南以北共线，并经合肥枢纽再次分支。

霸都亮了！

大河之舞

广州一看京九高铁走深圳、香港而不走广州，急了，于是要上马广河（广州-河源）高铁，等于是京九高铁到广东后可兵分两路，一路右转到广州佛山，一路直通深圳。广河高铁一旦动工，再次拉升京九线的含金量！

京九高铁不能仅仅是安徽、江西的客流，沿海江苏、上海、浙江、天津、山东也很有可能走京九到广东，而不是绕道到沪昆到长沙再转京广。

再加上合肥是长三角圈城市，等于京九高铁连接的是中国三大超级城市圈（京津，长三角，珠三角），当然如果在南段能走东莞这个千万级人口城市则更好啦。

大河之舞

京九高铁南段示意图

大河之舞

合肥—宿迁—青岛高铁评估会召开
新建的”合肥-宿迁-青岛铁路合肥-新沂段“进入可行性研究阶段。这条线路位于安徽省东北部和江苏省北部。
线路起于安徽省合肥市，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂，引入徐连客专新沂南站，线路全长317.204公里。
线路南连合肥枢纽，与沪汉蓉铁路、合福铁路、商合杭铁路衔接，北段接入徐连客专新沂南站。
合肥至青岛铁路合肥至新沂段工程可行性研究评估会11月3日至4日在安徽省合肥市天鹅湖会议中心举行。
参加会议的有中资评估公司、安徽省发改委、合肥市政府、蚌埠市、滁州市、江苏省宿迁市、新沂市，设计院等100多人。

这应该是合定连的升级版吧

大河之舞

大河之舞

大河之舞

大河之舞

沿海高铁之烟大海底隧道
核心提示：  全长123公里的烟大海底隧道建成后将远超英吉利海峡海底隧道（长约50公里），成为世界上规模最大的海底隧道。其造价也将超过2000亿元人民币，造价堪比三峡工程。               
原标题：烟大海底隧道施工方案出炉烟台至大连只需40分钟.
齐鲁网11月30日讯（烟台台丁艳燕）近日，国务院正式审议2016年重点工程，其中烟台到大连海底隧道施工方案正式出炉。隧道开通后，从烟台到大连最多只需要40分钟。
烟台到大连的海底隧道是指烟台蓬莱至旅顺之间的海底隧道，归属铁路总公司管理，整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从烟台到大连最多只需要40分钟。
据了解，工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模也已确定。

烟大海底隧道方案将报国务院：耗资堪比三峡:
据新华网和《中国经营报》2014年8月报道，一个规划了二十多年的方案再一次“热”了起来。
8月19日，国务院公布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》提出“下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作”。短短的一句表述，让沉寂多时的渤海跨海通道项目再次成为各方热议的焦点。
渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕向笔者透露，烟大海底隧道的方案将会在半个月内，以一个总报告和12个分报告的形式，以中国工程院的名义上报国务院。“我们将争取让这个项目进入国家‘十三五’规划，并希望最早在‘十三五’期间开工。”
但事实上，关于这一项目建设条件是否成熟的争论仍然存在。
跨越渤海从6小时到40分钟
据王梦恕介绍，烟大海底隧道方案总报告的精简版本在2013年就已上报给国家发改委，也在发改委内部进行了初步讨论，形成的最终方案原本打算8月上报，但由于中国工程院的十多个院士又给出了一些修改意见，所以稍有推迟，但肯定在半个月内完成上报。
由于渤海海峡的阻隔，目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关，路程均在1600公里以上。即使2006年烟台和大连实现了铁路轮渡，来往于两地之间也需要至少6个小时。
按照即将上报的方案，渤海海峡将由一个深埋的跨海铁路隧道连通，隧道先从大连旅顺附近定一个入地点，蓬莱有一个登陆点，然后就到达了烟台。整条隧道全长123~126公里，隧道内将由动车执行运输任务，设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从烟台到大连只需要40分钟。
王梦恕表示，工程的总造价大约在2000亿~2600亿元之间，具体数据现在不好下结论，但预计不会超过3000亿元。“以前项目迟迟没有开工主要是需要严格的勘探和技术论证，现在看来，我们在技术上已经不存在问题，按照当前的条件，项目开工后10年内肯定能够建成。”
目前世界上最长（海底部分）的海底隧道是英吉利海峡隧道。其隧道长度约50千米，1994年建成时造价超过1000亿人民币。若全长123公里的烟大海底隧道建成，其规模将远超英吉利海峡隧道，成为世界上最长的海底隧道。

大河之舞

大河之舞

超级纵贯线：
哈-长-沈-大-烟-青-连-合-九-昌-广-深/港

大河之舞

原标题：商合杭：完成安徽米字型“高铁拼图”  实现市市通高铁

高速铁路不仅代表着国家发展速度，也承载着每一个普通公民的人生机会与梦想。从08年第一条合宁客专动车开通，7年来安徽高速铁路发展呈一派蓬勃的态势。到今年底，我省将实现13个市通达高铁。而随着商合杭铁路的全面建设，市市通高铁的目标指日可待。这对我省加快“调转促”、振兴皖北经济发展具有重要意义。

随着商合杭铁路皖浙段工程在肥东县西山驿镇打下第一钻，标志着这条贯穿我省南北680公里的最长高铁线全面开工。而随着5年后商合杭通车，我省也将最终实现市市通高铁的铁路发展目标。特别是对于阜阳、亳州等皖北地区，将实现3小时内与长三角地区无缝对接，对当地经济发展和百姓出行提供极大便利条件。而对于省会合肥来说，打造米字型高速交通路网的目标也会随着商合杭的通车基本成形，全国高速铁路交通枢纽城市的地位也将得到进一步加固。

完成我省最后两块“高铁拼图”

08年我省首条设计时速达到250公里的合宁客专通车后，合肥、滁州成为第一批通动车的城市。而随着合武、京沪、合蚌高铁的通车，蚌埠、宿州、六安、淮南搭上高铁；今年合福高铁通车，铜陵、池州、黄山进入高铁城市行列，我省完成了快速铁路纵贯南北的目标。随着本月宁安高铁的通车，安庆、马鞍山、芜湖、宣城等皖江城市正式连接“长三角”。也就是说，我省16个市中唯有阜阳、亳州、淮北未能开通高铁。根据最新消息，淮北高铁建设正在进行中，至萧县北客车联络线项目预计将于2016年底完成全部主体工程,2017年3月可进行联调联试。也就是说，商合杭的通车将彻底实现16个市全部通达高铁的发展目标。到时，安徽将有超过60个车站通达高铁，仅合肥(包括所辖县市)便有12座之多。

实现皖北与长三角“半天”接轨

“几年后从合肥到亳州只要1个多小时，谁还开车回家啊！”在肥工作的陈洋老家在亳州，一直关注家乡高铁的发展。他说，随着亳州能通上高铁，不管是西去郑洛还是东下沪杭，都能在半天之内解决问题，显然会对当地的经济发展产生巨大的变化。“不说别的，每年的药交会都能多来一些客户。”

而阜阳、亳州地区的务工人员流动方向主要是“长三角”，这条斜跨安徽西北到东南的长龙，使两地通行时间缩短为半天以内。亳州到杭州可实现3个小时内到达，而上海只要5个小时。阜阳作为传统交通枢纽城市，也将成功转型高铁枢纽城市，不仅联通东西，也是京九高铁的南北枢纽。对于这个劳务输出大市来说，具有转型为一个可以联动河南、对接江苏的区域性特大城市的潜力。

加强省会合肥的全国枢纽地位

商合杭高铁是我国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道,也是华东地区重要的路网性高速铁路项目。途经我省八个地市，是贯穿我省最长的一条高铁线。从省内发展的角度来说，它打通了皖北与皖江城市带之间的快速交通空白，而在这其中，合肥作为省会成为中转承接的绝对枢纽。

而随着合肥经济圈的扩张，打造“米”字形高速铁路网已经成为省会发展的必然前景，喷射状的高速铁路网络也将大大方便市民的出行。目前，已经实现通车的有北线合蚌高铁、西线合武高铁、东线合宁高铁、南线合福高铁、东南合杭高铁，而西南合安九高铁和西北商合高铁已经敲定开建，“十三五”期间合连(连云港)青(青岛)高铁也将开建，加之沿江高铁、京九高铁的规划，“为皖之中”的合肥已经成为承接整个中国四维八方的中心城市，全国高铁枢纽的地位已经名副其实。 (记者马翔宇)

新闻链接：“商合杭”诞生记
2008年9月17日《铁道部、安徽省人民政府加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》精神，铁道部、安徽省将合资建设商杭客运专线。