【霸都的高铁雄心】（撰于2014.11-2015.4）......

海子

我想不通沿江高铁合肥为什么不设合肥北站、走南边轨道不够再修修补补吗、南站又要改扩建、规划部门能不能眼光放长远点、格局大点、过几年又要改来改去、其他城市怎么不利用现有站、都规划了北站、南京、武汉都是从北边走、规划了新新北站

海子

合肥总是比这些城市要高瞻远瞩、别的城市区划有10多个区、在合肥看来区多了不利于发展、铁路高速规划都是如此、就这些规划远比不上周边省会城市、参与合肥城市规划发展的人真的要反思哪些

海子

还是需要孙金龙那样的**来带领合肥总体规划发展、总有些庸人在指点合肥发展

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海子 发表于 2023-6-2 10:20
我想不通沿江高铁合肥为什么不设合肥北站、走南边轨道不够再修修补补吗、南站又要改扩建、规划部门能不能眼 ...

所言极是，我也感觉很有必要新建新合肥北。。。可惜在合肥东、北都是被唾弃的字眼。。。提不得

以斯拉

海子 发表于 2023-6-2 10:27
合肥总是比这些城市要高瞻远瞩、别的城市区划有10多个区、在合肥看来区多了不利于发展、铁路高速规划都是如 ...

格局不同，魄力不同，所以小老百姓只能一声叹息，沪汉蓉干线合肥直通线走北城查插新桥，合肥城市格局绝对上一个档次，新桥也要起飞，可惜啊！南京北站周边破烂不堪，部D地块老大难，人家照样搞，格局不一样，没办法，不然人家为什么能搞江北新区，不会说着玩的

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以斯拉 发表于 2023-6-6 22:16
格局不同，魄力不同，所以小老百姓只能一声叹息，沪汉蓉干线合肥直通线走北城查插新桥，合肥城市格局绝对 ...

现在已经没办法改了，不过完全可以在大墅和六安北预留接口，后期还有机会建合肥枢纽北线

LG4321

以斯拉 发表于 2023-6-6 22:16
格局不同，魄力不同，所以小老百姓只能一声叹息，沪汉蓉干线合肥直通线走北城查插新桥，合肥城市格局绝对 ...

南京北站方案还没定，地块还没拆迁，尚在画饼充饥。今年，合肥西站房半幅成型，肥东站改名合肥东站，南环高铁暂不建三四线，留给北环高铁线布局的可能，合肥喜欢高铁四面进站，就差北站形成四面设站的目标。

海子

刚看到省里回网友南站扩建、及三四线在设计中、争取和合武同时开建

飘然不群

海子 发表于 2023-6-2 10:20
我想不通沿江高铁合肥为什么不设合肥北站、走南边轨道不够再修修补补吗、南站又要改扩建、规划部门能不能眼 ...

六安也有六安北，如果有合肥北站，正好可以经过新桥机场

五湖泛舟

合武高铁最新进展↓↓↓

近日，新建合肥至武汉高速铁路安徽段“施工图勘察设计HWSS-1标中标候选人公示”及“建设用地组卷报批和林地勘验及组卷报批咨询服务中标结果公告”发布。

沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段即将进入施工图设计及批复阶段，有望在年底前正式开工建设。

根据招标公告：

新建合肥至武汉高速铁路已由《国家发展改革委关于新建合肥至武汉高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2023〕496号）批准建设，项目业主（招标人）为长江沿岸铁路集团安徽有限公司。

项目概况：

1、合武高铁正线及相关铁路改建工程

合武高铁正线工程新建线路长度166.3km，改建沪蓉铁路7.1km，改建宁西铁路等11.3单线km。

2、合肥枢纽相关工程

（1）合武绕行三四线工程新建线路长度15.4单线km，改建15.6km；

（2）淮南线双墩集站至大包郢三四线工程新建线路长度8.2单线km，改建16.4单线km。

3、新建六安北、金寨东、南溪三座站房，站房面积分别是六安北站30000平方米，金寨东站15000平方米，南溪站5000平方米。

4、用地总规模约9038亩。

5、本项目的计划总工期：4.5年（含联调联试及运行试验）。本标段的计划工期：合同签订之日起至本招标项目工作内容全部完成时止。

6、主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350km/h。



来源：六安新闻网、六安市人民 政 府发布

蜀山大侠

发明【合肥北站】？？我是设计专家，我不能说你完全非常的错，但是至少你还不懂许多道理！！

第1条，翻开地图一秒钟就发现，合肥市的物理市区基本上还是老城区，在这个框架格局之下，合肥制造了【合肥南，合肥西，合肥（东）】三个车站，形成固化的铁三角形式。照顾了全市人民的平均乘车距离和路费和时间


第2条，合肥的人口聚集地就在铁三角以及外延附近，【偏西南】。


第3条，北城站到长江路24公里！！而且地铁没有存在。
第4条，高铁发明的初期，很多城市模拟飞机场，设计在遥远的郊区，被超大规模诟病，悔恨交加而荒废在杂草丛中！！


第5条，如果发明合肥北站，产生大型抛物线铁路线型,在巨型离心力胁迫之下被迫降速到X0公里每小时。

还有几十个理由，都说出来，你们又免费学到了很多知识

蜀山大侠

飘然不群 发表于 2023-6-20 22:38
六安也有六安北，如果有合肥北站，正好可以经过新桥机场

可怜你要骑自行车合肥转转，或者买一架直升飞机到合肥上空看看卫星地图，看看合肥人都住在哪里。

你的意思蜀山区包河区去北城打车的50-100路费你报销？？？


不要整天激动骂人，你要仔细分析，权衡利弊，综合考量位置。

蜀山大侠

南京有北站得益于扬州滁州在北方，合肥以外的控制节点必须是肥【【东】】，

通过查字典，肥东者，在合肥东部也。

如果硬要制造合肥北站，且必须连接肥东，需要在合肥东北线路上程序转弯，抛开万年不可逾越的两大水库不说！！！！
六安在新桥机场Y轴的南向30公里之遥，如果按照楼上几个的想法【经过肥东，必须经过肥北和机场，再南下到达六安北站】弯曲成成什么样子的50公里速度，

【六安北站虽然在汉语上叫做北站，但是在机场的南边也】

蜀山大侠

高铁发明的初期，很多城市模拟飞机场，设计在遥远的郊区，被超大规模诟病，悔恨交加而荒废在杂草丛中！！

以为高铁站还像古代火车站那样，能带动周边小旅馆小饭店的发展，【高铁站的本质是快速到达，包括但是不限于市内公交部分】，飞机场在郊区那是没办法！！全世界都知道浦东机场大，世界会嘲笑设计师的愚蠢，飞2小时，在候机楼走路最远都需要一个小时

双跑道独立起飞降落给调度带来巨大压力。

以斯拉

蜀山大侠 发表于 2023-10-8 08:43
发明【合肥北站】？？我是设计专家，我不能说你完全非常的错，但是至少你还不懂许多道理！！

第1条，翻 ...

就你这分析的可以打脸，南京北有啥啊，南京人口聚集都在长江以南，人家还有部D阻拦，不照样啃硬骨头！没有地铁可以制造地铁，况且8号线也快通车了，另外各大城市都可以制造大战快线，合肥也同样可以制造从合肥北贯通合肥西合肥南的滨湖的大站快线，沪汉蓉合肥段东拼西凑走合肥南，合肥的框架拉不起来，人口都是需要去制造堆积的，沪汉蓉从肥东八斗联通合新在合肥北城设合肥北站向西直插新桥，陆铁空一体化发展，合肥如果这样布局至少要前进10年的大格局打开了，为将来千万级大城市打下坚实基础。你懂个球。。。。。。光看眼前一亩三分地，制造不了大都市的