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[铁路] 【长株潭城铁】“沉睡”了一年的城铁盾构机即将下穿南湖大市场,两年后到达开福寺站

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发表于 2014-10-22 09:19:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 lixiaofengxx 于 2014-10-22 10:40 编辑

原标题:城铁盾构机开福寺站“沉睡”一年 终于破土而出

10月16日,由中铁隧道集团承建的长株潭城际铁路湘江隧道开福寺站-滨江新城站区间南线顺利贯通,久违的大直径土压平衡盾构机“城铁I号”终于在长沙开福寺站地下34米破土而出。在这之前,这台上亿元的盾构机在开福寺下的隧道区间已经“沉睡”了一年

  业内人士表示,工程开工后,盾构机原地不动一整年的情况实属罕见。有关知情人透露,这种情况的原因有几个,一是城际铁路通车时序调整,长沙火车站以南先通车,长沙火车站以北后通车;另外一个更重要的原因是,盾构机穿过湘江后只能从开福寺站吊出,不可能原路返回。而开福寺站因拆迁滞后,吊出井没建好,盾构机只能原地休息
  另一位年轻的技术人员说,像“城铁I号”这样原地停在开福寺下的盾构机并不是一台,“城铁I号”是城铁南线盾构机,距离10米左右的北线盾构机目前也停在地下,等“城铁I号”拆卸搬走并组装到三湘南湖大市场后,再考虑将另一台上亿元的盾构机吊出组装。
  中铁隧道集团专家透露,即将开始施工的湘江隧道进口—开福寺站区间,隧道双线长度为4303米。“城铁I号”将从留园路旁的进口穿南湖大市场,并沿城际铁路盾构区间向开福寺站掘进,预计两年后到达开福寺站。

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发表于 2014-10-22 09:35:04 | 显示全部楼层
不知道折旧损失了多少
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发表于 2014-10-22 09:40:40 | 显示全部楼层
一个慢字怎么说的清楚
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发表于 2014-10-22 09:45:49 | 显示全部楼层
想起拆迁最大的钉子户 开福五虎
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发表于 2014-10-22 09:50:14 | 显示全部楼层
为什么问题总出在开福区,长沙五区都涉及到轨道拆迁,为什么开福区问题最多,延误时间最长!
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发表于 2014-10-22 10:36:17 | 显示全部楼层
我以为我看错了时间{:5_120:}
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发表于 2014-10-22 14:48:43 | 显示全部楼层
"距离10米左右的北线盾构机目前也停在地下"  是不是北线也几乎贯通了?
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 楼主| 发表于 2014-10-23 09:15:41 | 显示全部楼层
回复 7# huangsi


    是的,马上贯通,也是被堵在地下了。先吊起来一台之后再吊这台
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发表于 2014-10-23 12:28:03 | 显示全部楼层
一条南线修了4年,嘿嘿,还有北线呢.长沙速度.
不过跟计划的2018通车还是蛮吻合的.
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发表于 2014-10-28 00:54:35 | 显示全部楼层
回复 8# lixiaofengxx
哎,可惜了这么好一条湘江隧道,在地下要沉睡4年~
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发表于 2014-10-28 01:03:41 | 显示全部楼层
不如发挥长沙人敢为人先的做法,在城铁湘江隧道(滨江新城—开福寺区间)先铺轨,然后让比亚迪定制6台在轨道上跑的电动车(6台一编组,单线往返运行),充电电源在一号线开福寺站接入,做一个零时摆渡线。16年初滨江新城也能纳入地铁网了。估计工程额外预算在对滨江新城经济拉动来说可以忽略不计~
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发表于 2014-10-28 09:28:42 | 显示全部楼层
以前可不是喊2018年通车的,开福区脱了长沙轨道建设的后腿,地铁1号线和城际都是因为开福区拆迁拖延工期2年以上,这个可以追责吗,主管拆迁的区领导??


“长株潭城际铁路的建设工期约48个月,工程总投资为233.21亿元,设计目标时速为200公里。” “湖南城际铁路有限责任公司相关负责人承诺,预计2014年下半年全面建成并投入运营。”    四年变七年,杜鹃路封了4年了,还要封下去,有为沿路居民生活想过吗!!??

“滨江新城站有4个出入口,车站主体在2012年9月完成,出入口2012年12月底完成。”结果现在还在围挡,政府抽自己的脸吗??因为四年的围挡还搞死一个天骄福邸的人人乐超市
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发表于 2014-10-28 10:01:19 | 显示全部楼层
开福区拖后腿?
才知道南帝北丐啊?
滨江四年围挡搞死超市?
才知道西文东市啊?
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发表于 2014-10-28 10:05:23 | 显示全部楼层
滨江围挡四年是因为开福区拆迁影响整个工期,本来只围挡到12年12月的!!
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发表于 2014-10-28 10:24:32 | 显示全部楼层
滨江围挡四年是因为开福区拆迁影响整个工期,本来只围挡到12年12月的!!
0731CS 发表于 2014-10-28 10:05

不用急!“围挡到12年12月”马上就快了,已不到半个月了
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