禅城区交通部门：佛山地铁四号线力争2015年开建

禅城白袜

"无车日"公交出行顺畅 地铁4号线力争明年开建2014-09-23 09:32珠江时报| 分享 扫描到手机  [摘要]目前佛山市中心城区的公交分担率已提升至27.8%，今年底将力争超过30%。昨日，市委常委许国带队检查我市轨道交通项目安全生产时，记者现场获悉，目前广佛地铁日均客流量已达14万人次，预计今年十一黄金周高峰期客流量将突破25万人次。
繁忙的祖庙路上，只见公交车畅行无阻；热闹的广场活动中，社区街坊免费领取交通卡；志愿者单车巡游倡导绿色出行，60多岁的阿姨也来捧场；没有公务车也不开私家车的机关公务员，也越来越习惯公交出行……昨天是“无车日”，倡导低碳出行的各种公益活动吸引不少市民踊跃参与。实地采访中，记者发现选择乘坐公交车、地铁或使用公共单车、步行上下班的人越来越多，绿色、健康、低碳出行理念日益深入人心。

据悉，目前佛山市中心城区的公交分担率已提升至27.8%，今年底将力争超过30%。昨日，市委常委许国带队检查我市轨道交通项目安全生产时，记者现场获悉，目前广佛地铁日均客流量已达14万人次，预计今年十一黄金周高峰期客流量将突破25万人次。

A检查

许国带队检查地铁安全生产

4号线力争明年开建

昨天，市委常委许国带队对我市轨道交通项目安全生产进行检查。广佛轨道交通有限公司透露，对于市民非常关心的广佛地铁首通段验收一事，广佛两市计划在明年底全面通过竣工验收，目前需验收项目已有一半通过。广佛地铁开通至今已近四年，日均客流量已上升至14万人次，今年十一黄金周，高峰期客流量预计突破25万人次。



■西朗地铁站，每天都有很多居住在佛山的人前往广州工作。

■广佛地铁

实现5分钟一班车

据广佛轨道交通有限公司有关人士昨日介绍，广佛地铁首通段通车运营至今，已运送乘客1.8亿人次，准点率高达99.98%，至今未发生一起质量安全事故。而在发车间隔上，广佛地铁首通段已实现5分钟一班车。

另据统计，通车以来，广佛地铁日均发送乘客14万人次，而在今年五一，广佛地铁首通段单日客流达到了25.44万人次，为至今最高客流量，预计在即将到来的十一黄金周，客流量有可能再创新高。与规划的至2037年日均设计客流60万人次相比，广佛地铁客流量并没有突破最高设计量。今年上半年，广佛地铁营收5800万元，较上年同期增加了6.8%。

■消防验收

计划明年底完成竣工验收

去年，有网帖透露，作为国内首条城际轨道地铁线，广佛地铁首通段开通运营多年，竟未通过国家验收。对此，负责运营管理广佛地铁的广州地铁公司也曾证实，广佛地铁首通段的确还没验收。该事件经多家媒体报道后，引发了公众对地铁线安全运营的担忧。昨日，相关部门也指出，广佛地铁在消防方面的确没有正式通过验收。

对此，广佛轨道交通有限公司表示，目前，广佛地铁首通段需要验收的项目有12项，已有6项验收通过。按照计划，明年底，广佛两市将召开验收大会，届时首通段将全面通过竣工验收。不过，广佛地铁首通段在试运行期间，也是达到了相关条件和通车要求的，消防方面也得到了广佛两市的通过和认可。

■新线路

力争今明两年开建3、4号

在广佛地铁南延线东平枢纽站，许国检查了工程施工进展和安全生产情况。南延线项目由南往北共设有4座车站，分别为新城东站、东平站、世纪莲站和澜石站，土建工程已完成了70%工程量。其中东平站至世纪莲盾构区间将在11月贯通，东平站车站将于年底封顶。按照计划，广佛地铁南延线将于2016年6月30日开通试运营。

在昨天禅城区无车日活动中，禅城交通部门相关负责人还透露说，佛山地铁3号线将争取在今年底动工，同时禅城将力促地铁4号线明年开建，4号线沿季华路东西走向，将成为佛山中心组团贯穿东西的联络线，其中心城区段东西向连接南海桂城南部、禅城季华商务轴线及禅西片区。未来禅城的公共交通将以地铁为主力，承担50~60%的客流运送。

■地铁出入口

尽快建设季华园站东出入口

市轨道办要求，广佛地铁首通段应尽快开建季华园站暂缺的东面出入口，给市民一个过街通道。

据市交通部门统计，广佛地铁佛山段一共有40个出入口，但目前已投入使用的只有31个，还有3个在建未通，6个未建。市轨道办希望相关单位近期尽快完善和建设剩余规划的出入口和过街通道。

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主动封存公务车 公交出行上下班2014-09-23 09:32珠江时报| 分享 扫描到手机  [摘要]目前佛山市中心城区的公交分担率已提升至27.8%，今年底将力争超过30%。昨日，市委常委许国带队检查我市轨道交通项目安全生产时，记者现场获悉，目前广佛地铁日均客流量已达14万人次，预计今年十一黄金周高峰期客流量将突破25万人次。


B响应

主动封存公务车

公交出行上下班

“我们单位一共有3辆公务车，一小两大，为响应无车日的倡导，今天一天没动。”市创建办相关负责人这样告诉记者。同时，据他观察，昨天市创建办很多同事都选择了公交车、自行车、地铁等公共交通的方式上下班，“我自己是踩单车上下班的，已经坚持了几年，踩单车越来越成为年轻一族喜欢的出行方式”。

市国土规划局办公室副主任许伟则向记者介绍，自市直单位车改工作实施后，该单位的公务车只剩下一辆执法车辆。“如果今天有执法需要，我们还是要上街的。如果没有特殊情况，就会减少使用。”

与市国土规划局的情况差不多，市妇联一位工作人员也表示，车改后，他们单位已经没有公务车了，“平时如果公务用车，一般会去租车公司租赁。因为今天是无车日，不但单位没有租车，同事们也很少开私家车上班”。



■在禅城祖庙路，不少市民搭乘公交车出行。珠江时报记者/戚伟雄 摄

C直击

交通管制路段 偶有私车“闯关”

昨天“无车日”，祖庙路实行限时交通管制。早上7点，记者看到祖庙路至人民路路段就已限行，交警在进入祖庙路段的入口设置了禁止拐入和私家车限行标志牌。

早上8点不到，随着上班高峰的到来，百花广场前出现了拥堵。一些私家车主不知道无车日祖庙路段限行，开着车频频想要“闯关”，现场交通协管员的哨声一刻不停。

9时左右，记者在人民路与祖庙路路口看到，5分钟之内就有20辆私家车被引导行至建新路、城门头等方向。不过，从人民路自西向东拐入祖庙路的路口，仍不时有“漏网之鱼”开入祖庙路。

不过，昨日上午祖庙路实行交通管制阶段，大多数车主都能遵循交通管制规定，看到限行标志后自觉绕行。9点20分左右，有两台小车一前一后从人民路想要拐入祖庙路时，前车车主看到禁止拐弯的标志立刻停住车，后车车主也留意到标志，并未鸣笛催促，而是等前面的车慢慢掉头后，再一起绕行。

D体验

公共自行车

上下班高峰最紧俏

昨日下午2点左右，记者来到南海凯德广场自行车租赁点，刚好遇到一位在此上班的张女士前来还车。“我家就在南海影剧院那里，那里也有自行车租用站点。我每天骑自行车上班，一天四趟，每趟十分钟左右就到了，很方便，不用等车，而且不需要钱（租用公共自行车一个小时内免费）。”张女士说，选择公共自行车上下班，不仅节能环保，带来便捷，还能锻炼身体。

记者算了一笔账，如果是坐公交的话，按刷卡计算，一趟车是1.4元，4趟就5.6元。也就是说，张女士骑公共自行车一天可以节省5.6元交通费，一个月下来（按20天工作日计算）能节省112元，而且免去了等车、塞车的苦恼。

像张女士这样租公共自行车作为上下班交通工具的市民不少。“每天都很多人租车的，特别是下午五六点的时候，自行车几乎都被租完了。”凯德广场站的自行车管理员告诉记者。

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公交地铁畅快行2014-09-23 09:32珠江时报| 分享 扫描到手机  [摘要]目前佛山市中心城区的公交分担率已提升至27.8%，今年底将力争超过30%。昨日，市委常委许国带队检查我市轨道交通项目安全生产时，记者现场获悉，目前广佛地铁日均客流量已达14万人次，预计今年十一黄金周高峰期客流量将突破25万人次。


公交车

一路畅行不拥挤

昨日上午10：58，记者从桂园市场乘坐桂26路公交车，行至建新路时为11:03，只用了5分钟。记者注意到一路上私家车明显少了，道路显得更宽敞，公交车一路畅行。

随后，记者来到平时人流量较大的祖庙站，发现并未出现人潮涌动的情况，公交车也不拥挤。有乘客表示，可能是因为公交车增多的原因，再加上无车日部分路段交通管制，公交车间隔时间短了，站台等的人也少了。

11:40~11:50，记者在祖庙路站记录到，10分钟里一共有22辆公交车经过，一共有56人在此站上车。好几位刚下车的乘客接受记者采访时表示，今天出行感觉公交车开得特别顺畅，路上多数都是公交车和出租车，私家车比平时大幅减少，感觉特别好。

地铁

客流平稳座无虚席

昨天中午12：05，记者在祖庙站坐上前往西朗方向的地铁。地铁上乘客较多，没有空余的座位。一位地铁站站长告诉记者说：“今天是无车日，按道理来讲应该会有不少人舍弃私家车、乘公共交通工具上下班的。”

随着地铁的行驶，车厢内的人越来越多。特别是在桂城、千灯湖等站，人流较为明显。到西朗站后，时间显示为12：40，总时长为35分钟。如果在地面开车，加上堵车，这么短的时间就很难做到了。

记者看到，每一个站点，都有地铁员工和志愿者在指挥协调，地铁里秩序井然。“坐地铁多舒服啊，有空调，干净，而且不会塞车。”从广州坐地铁来佛山学车的一位乘客说。

Kee

支持！！！！希望3号线能够年内开建

Engels

回复 4# kaikwang


    感觉一下子那么多舆论，真假难分，不过我们心理想着比报道迟一年就行

sologouki

{:5_116:}3号线建成再说

FS_WAIKATO

回复 4# kaikwang


    不知道怎样说，总觉得对佛山地铁没什么信心

laoqg

我说句不和谐但很实在的话，按照昨天看到的最新规划，这条四号线本质上与三号线一样，是拿南顺的钱来建的



众所周知，禅城上下包括之前的书记区邦敏都很关心四号线的发展，希望能够尽快上马，区邦敏还抛出“四号线禅城可以出70%的钱”云云

可是看了路线图我们会发现，这条线属于禅城区的部分，也就三分之一左右，其余的三分之二几乎被南顺瓜分，按照地铁的属地投资原则，南顺要为这条“季华路生命线”投入巨资，满足禅城区中心城区的愿望

好吧，要是路线设在南顺，都在好位置也就罢了，反正投资，讲究的是回报，可看看站点设置，你说南海段是南海西环，顺德段是顺德北环都说得过去，太偏了，这样的走线，南顺要多长时间才能回本？禅城倒是好，“CBD线路”，把南顺拉进来投资稀释成本，坐收渔人之利

假如禅城真的如区邦敏所说，出了整条四号线百分之七十的钱，那我之前说的，全是废话；假如还是按照属地投资原则，呵呵，禅城你这如意算盘倒是打得叮当响呀

xiaoyangyi

我说句不和谐但很实在的话，按照昨天看到的最新规划，这条四号线本质上与三号线一样，是拿南顺的钱来建的
...
laoqg 发表于 2014-9-23 20:25

    都说了BOT

laoqg

都说了BOT
xiaoyangyi 发表于 2014-9-23 20:55

    就我有限的知识，佛山地铁的BOT，其实本质上就是政府行为啊

   虽然目前四号线还没有公布运营融资方式，但是一旦公布了是BOT，而受委托方是佛铁投的话，那我上面说的一切，都是成立的了。政府的一些事情很难向大家解释，反正就二号线来看，BOT就是个幌子，没有哪个真实民间财团以及个人真正参与到二号线的投资运营当中

fqjabc

回复 8# laoqg

书记说的出70%的钱貌似仅仅只是针对4号线第一期的吧（也就是尽快建设的中间那段），至于4号线剩余的部分现在讨论没意义，估计要20年后才开工，到时都不知道什么天下了
15年内能看到希望开通的也就是1，2，3，和4号线中间段（还得看4号线是以什么方式报批）

禅城白袜

之前禅城区委书记说佛山地铁四号线禅城区出70%的钱应该只是针对四号线一期，其它延伸到狮山的线路现在说没有意义。不论拿谁的钱都是佛山市的钱，何必这么狭隘呢。即使拿南海顺德的钱也是建设佛山地铁四号线，是佛山，不是禅城。至于说满足禅城中心城区的愿望，是你想多了。

禅城白袜

还有一点就是，现在的趋势是佛山五区要整合。禅城区委原书记区邦敏大力推进禅城区城市升级工作，推进中心城区建设，反观南海区领导跟市里不同调，独立佛山市搞什么千灯湖中轴线和沥桂新城，结果区邦敏被升为常务副市长，南海区的领导被调往外市任职，这是很明白清楚的。主流是要禅桂新中心城区协调发展。

ap0307226

回复 13# 禅城白袜


    说明禅城不够资格当老大，顺德不服你，南海不服你，你就带着高明和三水玩就好了

xxbbrother

不够资格当老大就你来当就好了一起服