长沙地铁1号线10个区间双线贯通 计划2016年通车

rickhunter

●全线主体施工完成70%，20座车站计划春节前主体完工

　　●计划明年实现“洞通”“轨通”“电通”，2016年通车

　　本报讯(记者 章盛莉)黄兴广场站主体完工、开福区政府站至北辰三角洲站盾构双线贯通、试铺轨施工启动……地铁1号线施工本周连续迎来重大突破，目前全线已有15座车站和10个区间主体完工。记者昨日从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，1号线正在按计划顺利推进，安全质量整体可控，力争明年实现“洞通”、“轨通”、“电通”，2016年实现通车。

节点 北辰三角洲站以北双线贯通

　　前日下午5时58分，中铁五局“湘江二号”盾构机刀盘缓缓从北辰三角洲站左线“露脸”，标志着由中铁五局电务城通公司承担施工的长沙地铁1号线汽车北站站—开福区政府站—北辰三角洲站盾构双线贯通。

　　该段盾构区间下穿污水处理厂、浏阳河、砂卵石复杂地带，施工难度大、风险高，是1号线地质条件最复杂的区间之一。中铁五局“湘江一号”和“湘江二号”两台盾构机先后从汽车北站站始发，经过1年多的掘进，分别完成右线和左线的开凿任务。

　　开福区政府站—北辰三角洲站是1号线全线第10个双线贯通的区间，该段区间的贯通也标志着北辰三角洲站以北的1号线隧洞均实现双线贯通。

　　进展 15座车站和10个区间主体完工

　　本月15日，位于黄兴南路步行商业街上的黄兴广场站完成南端最后一块顶板施工，车站主体全面完工。

　　“黄兴广场站的主体完工为黄兴南路步行商业街中心广场南北通道的放开创造了有利条件。”市轨道交通1号线建设发展有限公司负责人介绍，该广场东侧的南北通道预计10月底基本恢复，为市民逛街购物提供方便。

　　至此，1号线已有15个车站完成主体结构，10个区间实现双线贯通，全线主体施工任务完成70%。其中，五一广场站、北辰三角洲站、桂花坪站、友谊路站、大托站5个站点的主体、附属结构均已完成;汽车北站、开福区政府站、黄兴广场站、侯家塘站、南湖路站、涂家冲站、铁道学院站、省政府站、中信广场站、尚双塘站10个站点的主体结构完成，正在进行附属结构施工。区间施工方面，线路北端，北辰三角洲站至最北端的汽车北站之间全部贯通;线路南端，涂家冲站至最南端的尚双塘站全部贯通。

　　计划 力争明年上半年“洞通”

　　“全线20座车站有望在春节之前全部实现主体完工，力争明年上半年实现1号线‘洞通’。”该负责人介绍，按照市委、市政府的要求，1号线将于明年“洞通”、“轨通”、“电通”，确保2016年通车。同时，1号线实现“洞通”，路面交通恢复，也将为3号线市区段的建设提供有利的交通疏导条件。

　　目前仍在进行主体施工的车站和区间主要集中在黄兴路下方。位于黄兴北路段的开福寺站预计10月底主体完工，湘雅路站和营盘路站正在抓紧土方开挖。南门口站主体施工接近尾声，预计下月封顶。位于芙蓉路的黄土岭站正在进行开挖和主体施工，预计年底将完成主体建设。

　　与此同时，从侯家塘始发的盾构机右线已到达南门口站，左线正在向南门口站掘进;从北辰三角洲始发的盾构机右线已到达开福寺路;芙蓉路下方，铁道学院站至黄土岭站的盾构区间左线已经贯通，右线即将贯通。为了加速区间的整体贯通，1号线年内还将增加两台盾构机从湘雅路站始发，向五一广场掘进，力争明年上半年实现“洞通”。

新闻链接：http://hunan.voc.com.cn/article/201409/201409170823273960.html

EMPORIO

本来应该是今年底的{:5_109:}

潇风

3号线市区段明年下半年才能开始搞了

随心所遇666666

忍不住再吐槽下'黄土岭怎么还在开挖阶段?????

huangsi

回复 4# 随心所遇666666
换乘站，控制性工程，冒办法

jize955

回复 4# 随心所遇666666

因为这个站规模太大了。

涵宝

唉，人都等老。。。。。。

bigair

候家塘换乘站，工程量大

colatea

h黄土岭真心还在弄啊

jize955

回复 9# bigair


    这个站虽然工程量大，但进度没问题。

ABCD圣虎

h黄土岭真心还在弄啊
colatea 发表于 2014-9-17 21:01

    1号线和4号线换乘站

jize955

回复 12# ABCD圣虎


    虽然是换乘站，但4号线站台并没有一起修，现在在做的仍然是1号线部分。

ABCD圣虎

回复  ABCD圣虎


    虽然是换乘站，但4号线站台并没有一起修，现在在做的仍然是1号线部分。
jize955 发表于 2014-9-18 18:44

    我没说四号线在建，只说是换乘站，工程量比一般站要大很多

jize955

回复 14# ABCD圣虎


    工程量大不大要看换乘方式和设不设停车线和其他部分这些的，不是是换乘站工程量就会大，比如开福寺站是和城铁换乘的一个站，但是它是厅–厅通道换乘，站本身也没有其他附属部分，所以工程量就是一个标准的地下二层岛式站。黄土岭这一站工程量大是因为设计要求它的结构特殊，当然咯，本次建设确实确实会建换乘节点，但这不是它工程量大的主要原因。

pytracy

回复 15# jize955

骚年，每次看到你的头像我就整个人都不太好了……