渝长厦高铁：北线或者是南线？还是北加南或者是南加北的组合新丝路方案？

CSGDJTGLM

渝长厦如果采用金桥西-长沙南-株洲站之北加南走线的组合方案（见上图红、绿线路），估计是最顺直最快捷的、线路最短最经济的、可能比较合理的新思路：从长益常城际金桥北线方案联络长浏城际，再向南到长沙南站高铁枢纽，继续向南建联络线到株洲站普铁枢纽，然后接南线方案去往厦门。
这个新丝路的特点起码有四：
1、实现了高铁长沙枢纽与普铁株洲枢纽两个人流大站的联合，因此，运营主体铁道部门担心的高铁上座率不会有一丝的问题；
2、线路最短最经济，投资主体铁道部门担心的大额资金不会有一丁点的问题；
3、最顺直最快捷，无论是到湖南的短途还是经过湖南长沙的全国长途客人都觉得很方便；
4、客运主枢纽长沙南与金桥和株洲站客运枢纽、货运主枢纽株洲站与金桥和捞刀河霞凌港站货运枢纽都在一条平直线上，可以实现客运与货运资源共享，最大限度地达到节约应该节省的资金。

潇风

"线路帝"
对长厦段已经没什么兴趣了

chenyu10cn

株洲站就算了啊，本来就压力很大，又去挤

CSGDJTGLM

株洲站就算了啊，本来就压力很大，又去挤
chenyu10cn 发表于 2014-9-4 16:26

压力越大才越算真正的大枢纽，因此也才有越高的上座率

hntj1989

你说没用{:5_109:}

0731CS

他已经走火入魔了。。。。。

CSGDJTGLM

楼主你难道不明白从长沙南站到浏阳要转一个360度（围着长沙城区转一圈）大弯吗？
和平崛起 发表于 2014-9-5 07:24

我想：你说的从长沙南站到浏阳要转一个360度（围着长沙城区转一圈）大弯，应该是说金桥西—长沙南—浏阳东的北线及其金桥西—湘潭北—株洲西的南线、或者是南线湘潭加北线浏阳的组合这三个方案之一吧？
而我说的恰恰是不用转圈、反而是顺直从西北金桥站经长沙南到东南株洲站的第四种方案。

CSGDJTGLM

他已经走火入魔了。。。。。
0731CS 发表于 2014-9-5 10:45

一般只有达到“走火入魔”的程度了，才能形成出来最专业、最完整的翻案！！难道不是吗？？？

CSGDJTGLM

采用金桥西-长沙南-株洲站之北加南走线的组合方案，还有一个好特点就是客运和货运不用分开：客运主枢纽长沙南和金桥站、株洲站枢纽、及其货运主枢纽株洲站和金桥站、捞刀河霞凌站都在一条路线上。这样就可以节省许多应该节省的资金开支

潇风

我已经完全被楼主搞晕了

CSGDJTGLM

我已经完全被楼主搞晕了
lixiaofengxx 发表于 2014-9-6 09:23

我的意思是说：渝长厦在长株潭有北线、南线及其组合的北加南和南加北等这四种走向方案的选择。
其中，最顺最平直最短的线路之一就数金桥站-长沙南-株洲站的北加南组合方案；其次，就数金桥西—长沙南—浏阳东的北线方案；再次，就数金桥西—湘潭北—长沙南-浏阳东的南加北组合方案；最后，就数金桥西—湘潭北—株洲西的南线方案，因绕得最远、线路最长等等弱点，故此可以算是最差

CSGDJTGLM

金桥西—湘潭北—株洲西的南线方案，因绕得最远、线路最长等等弱点，故此可以算是最差。
------------ ...
和平崛起 发表于 2014-9-6 10:23

说实话，走金桥西—湘潭北—株洲西到萍乡北的南线方案，起码还是要比走金桥西-长沙南-株洲站到萍乡北的北加南组合方案以及走金桥西—长沙南—浏阳东到萍乡北的北线等方案绝对都绕圈得更远一点好不好？？

CSGDJTGLM

毕竟南昌有铁路局，故湖南人还是不得不考虑江西人尽量照顾多经过的意思：希望渝长厦走上栗到萍乡北。因此综合起来说，湖南还是要考虑比南线方案相对要近要好的“金桥西—湘潭北—长沙南—浏阳东”的南加北组合方案吧！
这个方案不仅迎合了南局江西人的意思，而且也迎合了铁道部门让货运线迁出的规划，并且顺直地让渝长厦经过长沙南，也照顾了浏阳人因沪昆没经过的遗憾。故此实施起来相对比较容易

CSGDJTGLM

红网网友“醉子仙”的图片，是个绝对可行的好图！

zzzzcsu

合福高铁通了之后，长沙到福州更快，长厦确实不急了。先建常益长快铁比较靠谱。