渝厦快铁能否通过金桥直连长株潭城际进入长沙站

可爱空间

长株潭城际的设计时速是多少？是否可以达到160-250区间？
城际各站点是否设计有待避线？长途列车是不大可能停金桥到长沙站之间任何一个站的。
接长株潭城际的好处是显而易见的，不必再修湘江铁路桥，不必拆迁征地从北边接入长沙站，也没有并线早已饱和的京广大动脉，节省了大量资金，估计有几十亿吧。
就是有一个货车问题，需要从金桥建连接线连通石长线过湘江进入长沙北货运编组站。
长沙站的城际场能否再加两个站台，和渝厦共享站台呢？

CSGDJTGLM

肯定完全可以！！！！！

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回复 2# CSGDJTGLM

为什么那么确定，我说的那些问题你都有答案吗，呵呵

zxchaha

金桥枢纽就是去年城轨延长的黄金镇站，你说呢？

Mucunhui

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    金桥到长沙之间的站都没有待避线，这样的通路会影响长株潭线市内段的运行，无法发挥市内段＂大地铁＂的定位和功能，极有可能荒废这些地下站。

   但是只要金桥站有联络线，就是（理论上）可以这样开车的。应该也是要有的，调车和军备或其他特殊情况的考虑应该至少有一条单向单线联络线

juniper

长益常设计时速200KM
城际站各站无待避，所以你说的正线车不会停城际各站。
来车可以通过长株潭进入长沙站，但这是我不希望看到的，既然要修就修一条新线，凭什么要与长株潭互扰。
长沙站或许已经没地方摆渝厦的车

货运外移 无时间表有规划

生命传奇

weierr

虽然不懂你们说什么，但感觉很牛B 的样子

可爱空间

回复 6# juniper

修新线进入长沙站或长沙南站都挺困难的，也许可以借道石长京广吧

可爱空间

回复 5# Mucunhui

渝厦正线还是南下湘潭或者东去浏阳，只是想是否可以借道长株潭城际把长沙站的始发终到车发出来，毕竟旅客到长沙站比到长沙西方便太多

长沙站往成渝方向的始发车也就四五趟而已，不会太影响城际运行，过路车还是从长沙西走正线吧

EMPORIO

回复 1# 可爱空间


    从金桥到长沙火车站这段都是没有到发线的，正线停车。
    另外不用修建货运连接线，因为渝长厦的长益常段是250的客运专线，只跑动车。（普铁和货车在常德分流到石长线）

CSGDJTGLM

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为什么那么确定，我说的那些问题你都有答案吗，呵呵
可爱空间 发表于 2014-8-26 21:38

1、长株潭城际的设计时速是160以上，长株潭城际的线路段、站距少，就是线路设计350也跑不到200就要刹车了；
2、城际各站点的地上站都设计得有待避线，至于地下线，本身铁总是不愿意设站的，是长沙自己愿意白白送的4个亿，铁总可能不会买账；
3、货车外移出长沙主城区已经确定。

可爱空间

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    从金桥到长沙火车站这段都是没有到发线的，正线停车。
    另外不用修建货运连接 ...
EMPORIO 发表于 2014-8-26 22:26

原来在常德就分流了啊，这个方案挺好，谢谢版主！

00410041

现在的北线方案讲的就是这么一回事

luquan110

长沙火车站以西那段是叫长益常城际的，只是提前跟长株潭一起动工而已，而长益常城际就是渝长的一部分，货运是走石长线的，城际建好后石长可能就专门运货了。