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转自红网网友：oceanblue
联合湘潭来争取渝长厦， 是一个非常正确的战略！ 株潭作为长株潭三角当中的两角， 并为湖南最重要的两个工业城市， 其地理位置， 人口数量和经济地位的重要性是浏阳区区一个县级市无法相比的。 可以说，这次如果渝长厦走浏阳而不走株潭，则湖南丧失一个从交通上一体化长株潭的绝好机会，将来永远不可能有能力挑战武汉和郑州，将注定中部垫底的命运。
联合湘潭， 要注意让全体湘潭人都认识到湘潭和株洲的利益在这条铁路上是绑在一起的。 到现在为止，还有少数湘潭人， 认为无论渝长厦走浏阳还是株洲， 都铁定要过湘潭北，所以对与株洲联合不甚热心。 应当向湘潭人民指出， 走浏阳的方案是绝不可能走湘潭的， 否则线路在长株潭地区是一个巨大的S型，这是铁总不可能接受的走线。
在争取过程中，如何处理与长沙的关系？
我认为，长沙要权衡的是将铁路都集结在河东， 还是让大河西也有一条国家级干线铁路。 至于大河西和浏阳选谁，答案不言而喻， 长沙根本不需要权衡。当然表面文章还是要做的， 要不然怎么让下面马仔拥护？ 这个事， 长沙早想好了， 让株洲做恶人， 自己做好人。株洲也用不着担心自己的形象， 反正不管长沙怎么做，浏阳只能而且一定会将株洲当敌人。
那么长沙是想将所有铁路都引到河东， 像一些网友鼓吹的那样引入长沙南， 还是偏向让铁路在大河西设站呢？
据我的分析， 长沙应该是倾向于让渝长厦走大河西。有以下理由：
1. 从技术上来说，渝长厦进入长沙南将切割京广和沪昆两条高铁的线路，并挤占始发车的站台。
2. 正线不可能走北线引入长沙南， 进长沙南后要去浏阳存在一个掉头的问题。不掉头就南下那正好到株洲， 株洲求之不得。
3. 正线不可能走南线从湘潭北进长沙南（前面讲的大S型走线问题）， 只可能始发终到车从湘潭北到长沙南。
4. 大河西开发这么久没有起色，被旁边的湘潭九华比得相形见绌。 长沙比谁都明白还不是因为大河西没有国家级的高速公路干线和铁路干线经过？ 高速公路容易修， 他们搞了个长潭西； 国家级干线铁路要靠国家，机会不常有， 好不容易渝长厦来到，长沙应该不会放过这个机会。
5. 长沙扩城的需要。 长沙向西是肯定的， 新划的区都在西边， 在河西布局一个国家级交通枢纽是傻瓜都会想到的事。京沪广， 深圳武汉杭州南京等都是一个城两三个大型铁路站， 应该给长沙指明了前进方向和学习榜样。未来长沙河东有长沙南和长沙站， 河西有长沙西， 是最理想不过的城市交通节点布局。
6. 浏阳有可能省直管， 不如大河西完全是属于自己的。
7. 最重要的， 根据长沙发改委的答网友问，他们自己也不认为渝长厦应引入长沙南。 他们的北线方案是进长沙站。故株洲不用担心一些网友鼓噪的渝长厦进长沙南！
站在长沙的角度，是肯定不愿意株潭来分他一羹的， 争取长沙的支持只能从长沙的利益考虑， 向长沙指出走大河西是唯一能让长沙利益最大化的。至少，没有这条铁路，大河西这个示范区是搞不起来的！ 而且，渝长厦走大河西， 生活工作在大河西的人要往来株洲湘潭就方便不少， 不用东西横穿长沙， 对改善长沙的市内交通状况功莫大焉！
值得一读，特地分享 |
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狗仔卡
发表于 2014-8-26 13:11:54
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喧嚣卡
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楼主
发表于 2014-8-26 13:26:15
