建议长沙南继续东拓，再修建5个站台，作为渝长厦的站场，做大长沙

CSGDJTGLM · 发表于 2014-8-21 11:18:11

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-8-21 11:19 编辑

建议长沙南继续东拓，修建5个站台，作为渝长厦的站场。长沙现在要有像当时把沪昆高铁竞入长沙南站的气魄来竞争渝长厦入长沙南站，长沙要想法长期稳做强大省会位置。

yzdh88 · 发表于 2014-8-21 11:23:07

这是啥节奏，关了一个贴，又开了一个。话说楼主的思维让我联想到了各地政府现在大搞新城开发的思路一样的，也和各地猛上写字楼等商业地产的出发点一样的，总觉得基础设施搞好了，房子修好了，自然就会有人来了。可是考虑过写字楼是租给实体经济企业的，没像样的实体经济，谁来消费你的住宅你的商业，更别说新城。到最后估计新城估计就成了睡城，都是些住户。然后你的高铁枢纽梦估计就成了高铁换乘梦了

tlgcom · 发表于 2014-8-21 11:23:26

怎么就把我的贴锁了呢，多好的贴

tlgcom · 发表于 2014-8-21 11:23:58

再说说郑州，郑州铁路局以前一直是河南人的骄傲，铁路也是郑州发家的资本！郑州原叫郑县，京汉和陇海铁路在郑州的交汇，使郑州由一个小县城迅速的崛起！之前郑州铁路局长期管辖河南，湖北，陕西三省铁路，是举足轻重的大局、被成为铁路的心脏，其地位似乎不可动摇！以前的湖北和现在的湖南类似，被郑局管辖的时候，铁路发展处处受制约！刘跨越上台后，立马上马合武铁路，汉宜铁路，宜万铁路，拉起了沪汉蓉铁路的支架，郑州局一夜被一拆为三，武汉和西安成立独立的铁路局，郑局受到重创，整个河南为之伤感！郑州局痛定思痛，大力做大郑州铁路枢纽，修建16台32线的郑州东站，除了京广和郑西，郑徐高铁在郑州东交汇外，郑万铁路已经立项，郑合杭铁路正在前期工作，郑济和郑太高铁正在争取国家计划，完整的8向高铁在郑州交汇，其气势远非长沙可比！

CSGDJTGLM · 发表于 2014-8-21 11:30:25

长沙应该要有由现在京广与沪昆两条高铁形成的“长（沙）十（字）”高铁枢纽转变成将来“长十”的10条高铁的气魄

CSGDJTGLM · 发表于 2014-8-21 11:35:21

就算是在浏阳河上盖水泥板、以及红旗路下沉入地建隧道，也要把长沙南建成中国南方特大型高铁枢纽！

tlgcom · 发表于 2014-8-21 11:43:00

回复 2# yzdh88

交通是基础，是血管，交通都不方便的地方更没人来，物流方便了，物流成本就低，人流多了，做生意的市场就大了，消费就大，根基没打好，拿什么谈招商引资，拿什么吸引客户？拿政策，湖南可以免税3年，江西可以免税5年，湖北可以免10年，何时是头

tlgcom · 发表于 2014-8-21 12:08:48

大家都说要引进实体经济，这肯定是对的，但实体经济如何引进就要探讨下，在经济学中，投资企业有两个原则，要么靠近市场，要么靠近原料产地，这样可以节约大量运费。长沙肯定没什么原料，如何将长沙的市场培养大呢？人口多了市场自然就大、如果本身的人口不多，辐射的人口多，市场也大！渝长厦接入长沙南后，长沙成为一个辐射长江以南所有省份的超级大枢纽，几亿人口在这里换乘，中转，这会是多好的一个黄金码头，到这里转车，换乘，旅游的人都会消费，市场就大了，市场大了，做生意的就多了，做生意的多了，定居买房的就多了，城市大了，市场就大了,企业也跟着来了

tlgcom · 发表于 2014-8-21 12:27:56

比如说一个岳阳人在广州打工，有钱了，想回家创业或安家，就可能在武汉和长沙间选择，两地离岳阳距离相当，武汉交通四通八达，物流成本低，流动人口多，营商环境好，长沙若也能做到交通四通八达，他很可能选择长沙，因为他是湖南人

涵宝 · 发表于 2014-8-21 14:34:52

还是修长沙西吧。。。。。。

cubufet · 发表于 2014-8-21 17:12:14

湖南的问题主要是官员问题，湖南官员中央没人，被动

泥湫哥 · 发表于 2014-8-21 18:52:50

中央怎么没人啊！不是有个周强在当一个法律头头吗？

hnzyy16888 · 发表于 2014-8-21 23:35:44

就应该这样！支持楼主！！！！！！！！！！！！！

edward8689 · 发表于 2014-8-21 23:57:41

回复 13# 泥湫哥

黑得高端。。。。。

H.Lock · 发表于 2014-8-22 00:30:20

如果渝厦高铁也停长沙南，唔，我估计从进门到站台要走天那么远的路，还是多建一个火车站好

[规划] 建议长沙南继续东拓，再修建5个站台，作为渝长厦的站场，做大长沙