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[立体交通] 热烈祝贺沪昆高铁(云南段),列控CTCS-3

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发表于 2014-7-31 07:56:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
看来云南段的线上350也算是保住了
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http://www.bcactc.com/home/gcxx/ ... 7%d7%dc%b9%ab%cb%be

标段的具体划分和主要工程内容
新建长沙至昆明客运专线云南段滇黔省界至昆明南DK992+575至 DK1169+870(不含引入昆明枢纽工程)段通信、信号、电力、牵引供电、自然灾害和异物侵限监测系统和“四电”独立房屋及相关配套工程施工总价承包招标划分为一个标段(标段代号:HKKZYNSD)。
1.起讫里程及长度:
滇黔省界至昆明南DK992+575至 DK1169+870(不含引入昆明枢纽工程),正线全长177.295km。
2. 主要工程内容:
(1)通信:沿线路两侧槽道内敷设长途通信光缆线路工程;沿线各站地区和站场通信线路工程;曲靖工务段至曲靖通信站通信线路工程;沿线各车站、线路所、维修车间和工区、区间各信号中继站、无线基站、光纤直放站、牵引变电所、AT所、分区所、开闭所、电力变配电所等处通信各子系统(传输系统、电话交换及接入系统、数据通信系统、专用移动通信系统、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、时钟及时间同步系统、通信电源、电源及环境监控系统、综合视频监控系统、综合网管系统、通信防雷等系统设备)安装工程;曲靖通信站既有交换设备扩容;本段工程接入昆明调度中心通道、系统调测等;数据网系统有关的系统的IP地址的申请与分配的配合;通信维修工器具、仪器仪表设备及备品备件。敷设干线光缆177正线公里,新建GSM-R通信基站50处,直放站39处,敷设漏缆62.53隧道公里。等等。
(2)信号:新设车站CTC 4套(含网络安全及通信质量监督)。新建昆明南RBC中心1处(含大屏显示、电源及安全数据网),RBC 2套。列控中心14套(3个车站和1个线路所,11个区间中继站),区间自动闭塞正线约177.295km。新建个车站的硬件安全冗余型计算机联锁;联锁道岔77组;车站信号监测设备(含中继站)14套,利用云桂工程设置的昆明电务段监测总机系统。新建车站(中继站)电源设置14套(含UPS)。本线按照属地化管理接入昆明局调度所。新建1个行车调度台,管辖富源北(含)至小团山线路所(不含)。新建信号安全数据网、网管服务器及临时限时服务器。新建信号综合防雷系统。信号系统整机设备应包含一定数量的备用关键板卡、模块(保质期内的数量除外)。等等。
(3)自然灾害和异物侵限监测。本工程在昆明调度所设置灾害监测系统路局中心设备,在曲靖、昆明工务段设置灾害监测终端,共设置风、雨、雪、地震现场监控单元48处,其中:风监测18处、雨监测29处、雪监测4处,地震监测11处。等等。
(4)电力:新建10kV配电所4座,10/0.4kV电力远动变电所4座,箱式变电站87座,箱式电抗器10座。新建高压干线电缆线路429.4公里,隧道照明低压电缆线路629.43公里。10kV外电源线路35.9公里、电源电缆24.7公里(含青苗和零星征地)。等等。
(5)电力牵引供电:新建4座牵引变电所、4座分区所、6座AT所、架空供电线25.606km、供电线电缆170.16km、以及沿线接触网电动隔离开关监控系统,架设接触网458.71条公里;以及SCADA工程(含昆明调度所、昆明供电段)等;供电线(含青苗和零星征地)。等等。
(6)四电设备独立房屋及相关配套工程:新建通信基站房屋50处,直放站房屋39处通信房屋2244m2;信号中继站16处房屋1827m2;新设电力配电所4处房屋2051m2;新建牵引变电所 4处、分区所4处、AT所6处房屋1777m2,建筑总建筑面积约为7899㎡。等等。
3. 重点控制工程:
3.1控制工程
(1)站前站后接口预留工程
站前接口工程对站后工程建设有一定的制约因素,直接影响站后工程的工程施工质量和进度。
(2)接触网工程
接触网工程的立杆、隧道吊柱安装、硬横梁安装、支柱装配、线索架设、接触悬挂调整等施工项目,必须紧随路基、桥梁、隧道、架梁、轨道等专业流水作业。
(3)信号工程
引入昆明调度所调度台工程。
(4)征地拆迁
3.2重难点工程
(1)各专业引入昆明调度所工程。
(2)站前及站后接口工程的协调组织。
(3)联调联试的协调组织。
(4)与长昆客专贵州段无线闭塞中心等的互联互通
(5)电力及牵引变电所外部电源建设。

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发表于 2014-7-31 09:05:04 | 显示全部楼层
本招标工程计划于2014年11月1日开工,于2016年12月31日竣工。

竣工结束加调试应该17年才能使用了吧。
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发表于 2014-7-31 09:10:14 | 显示全部楼层
回复 2# vcrchen


    呀,又后延了一年。。 全程跑300的话,8小时能到上海伐?
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发表于 2014-7-31 09:15:46 | 显示全部楼层
回复  vcrchen


    呀,又后延了一年。。 全程跑300的话,8小时能到上海伐?
Yuri 发表于 2014-7-31 09:10



不好说,沪昆全线2264公里,基本与北京西到广州南的2298公里相等。
北京西到广州南现在大站快车要8个小时,其他都要9-10个小时。如果沪昆真能全线跑300,甚至未来提速到350。再来点标杆车,昆明到上海还有可能跑进8小时。
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发表于 2014-7-31 09:21:41 | 显示全部楼层
回复 4# vcrchen


    那就算8小时到杭州,加上杭到济的4小时。。    还是坐飞机吧TAT
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发表于 2014-7-31 09:24:32 | 显示全部楼层
回复  vcrchen


    那就算8小时到杭州,加上杭到济的4小时。。    还是坐飞机吧TAT
Yuri 发表于 2014-7-31 09:21


去济南肯定还是飞机啦。不过要去济南应该也是沪昆转京广从郑州过去吧。郑州到济南那段还早,别想啦。
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发表于 2014-7-31 09:24:53 | 显示全部楼层
回复  vcrchen


    呀,又后延了一年。。 全程跑300的话,8小时能到上海伐?
Yuri 发表于 2014-7-31 09:10


我觉得即便这样 标杆车还是要10小时
  除非恢复350
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发表于 2014-7-31 09:26:38 | 显示全部楼层
楼主,外行求指点,如何看出保住了350
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发表于 2014-7-31 09:29:22 | 显示全部楼层
求教lz哈,列控CTCS-3怎么看出来??
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发表于 2014-7-31 10:11:23 | 显示全部楼层
不是说长昆段也就是250千米时速嘛.
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发表于 2014-7-31 11:58:29 | 显示全部楼层
加油啊    云南真的是需要很快通高速啊    经过富源   不错
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发表于 2014-7-31 12:25:54 | 显示全部楼层
CTCS-3的核心地面子系统就是无线闭塞中心(RBC)。而CTCS-2并无RBC,所以沪昆高铁是CTCS-3。
CTCS-2应用于200-250公里时速的。CTCS-3应用于300-350时速的。
因此推断出云南段也是300-350时速这一级别。应该是这个样子。

http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... &extra=page%3D1
lz在这个帖子里也有说明。
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发表于 2014-7-31 12:30:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 vcrchen 于 2014-7-31 12:34 编辑

lz高人呀,他发出来的限速区间


有人统计长沙到南昌最快94分钟,长沙到上海1084.4公里最快要4小时50分。
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发表于 2014-7-31 14:54:33 | 显示全部楼层
不好说,沪昆全线2264公里,基本与北京西到广州南的2298公里相等。
北京西到广州南现在大站快车要8个 ...
vcrchen 发表于 2014-7-31 09:15


北京到广州高铁的里程有严重水分,实际上可能只有2000公里左右
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发表于 2014-7-31 14:59:09 | 显示全部楼层
北京到广州高铁的里程有严重水分,实际上可能只有2000公里左右
lixiaofengxx 发表于 2014-7-31 14:54



    上面的“有人”{:5_115:},
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