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楼主 |
发表于 2014-4-16 20:48:02
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延伸阅读
莞惠城轨惠州段创下多个第一
昨日，记者从广东珠三角城际轨道交通有限公司获悉，自2009年5月开工以来，莞惠城轨惠州段在建设中实现了珠三角城际轨道交通的多个第一。
2011年9月19日，中铁十局莞惠GZH-9标古庄山隧道贯通，是珠三角城际轨道交通项目首座全断面贯通的山岭隧道。
2011年11月30日，中铁十局莞惠GZH-9标成功架设珠三角城际轨道交通项目首孔预制箱梁。
2012年3月28日，莞惠GZH-13标3#～4#施工竖井右线贯通，是珠三角城际轨道交通项目地下标段首个贯通的隧道区间。
2012年11月21日，莞惠GZH-9标梧村河特大桥跨京九铁路连续梁合龙，是珠三角城际轨道交通项目首联合龙的跨既有铁路营业线的连续梁。
2012年12月31日，莞惠GZH-10标陈江车站主体结构封顶，是珠三角城际轨道交通项目首座主体结构封顶的车站。
莞惠城轨大事记
2009年5月中旬，莞惠城轨东莞常平段和惠州仲恺段率先动工开建，官方称建设总工期3年半，预计在2012年底建成通车。
2010年8月，因技术方案调整、业主变更等因素影响，全线停工，官方宣布推迟到2013年底完工。
2010年8月，莞惠城轨起点站由2009年公布的东莞洪梅“改道”到东莞麻涌。
2010年10月，部分工地复工。
2010年11月，调整方案确定增设西湖站。
2011年3月，莞惠城轨西湖站开建填湖修围堰。
2011年5月，因设计方案变更，陈江站6根框架柱报废。
2012年4月，莞惠城轨西湖站房屋拆迁开始。
2012年4月，受征地拆迁、国内外经济环境制约等多方因素影响，莞惠城轨的建成通车日期再次推迟，计划2014年底建成通车。
2012年12月，环城西二路封闭施工，封路至少持续两年。
2013年3月，东莞段6天内发生了4次塌陷事故，东莞段全线停工排查。
小名片
莞惠城轨是深莞惠三城一体化基础建设重要环节之一，起点为东莞道滘站，终点为惠州客运北站，线路全长约99.8公里。全线设道滘、新城中心、东城南、寮步、松山湖北站、大朗、常平、常平东、樟木头、谢岗、沥林、陈江、惠环、新客运南、西湖、云山西路、客运北共17个车站。其中从沥林站到客运北站为惠州段，全长33.338公里，共设7个站点。
根据规划，莞惠城轨西端向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网内环相通;东端与广惠城轨相连，并向河源方向延伸，预计全程运行时间为1小时以内。
微言微议
没有烂尾就好，只要在进行，慢点就慢点吧。”
——网友“hz_zk”
“历经4年多，民众脖子都等长了!”
——网友“夕小蓝” |
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发表于 2014-4-17 14:35:44
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发表于 2014-4-17 22:08:46
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