温州空港新区的宣传片

孤山_2008

温州空港新区的宣传片

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(一)温州龙湾国际机场优势。位于空港核心区的温州龙湾国际机场客运量长期处于国内地级市前列。2012年，已跻身全国195个运行机场的32位，国内地级市运营机场前三甲。同年，经民航总局批准，升格为国家一级口岸，是大陆直航台湾最近的机场。目前，机场T2航站楼已开工建设，飞行区扩建工程正加快推进，机场国际厅改造工程已完成。预计到2020年，温州龙湾国际机场年旅客吞吐量将达到1300万—1500万人次，年货邮吞吐量将达到30万吨，成为国内重要的干线机场、国际定期航班机场和民用航空大型机场。

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(二)综合交通枢纽优势。空港新区集合了温州最优的交通资源，东部综合交通枢纽逐渐形成。其中，瓯海大道东端起始于空港新区，滨海大道南北贯通空港新区全境；城市轨道交通S1线、G15高速公路、空港大道、瓯江路东延、温州大道东延等干线交通路网在空港新区内纵横交错。以温州龙湾国际机场为核心的30平方公里范围内，按“全国领先，全球一流”的设计要求，融合民航飞机、轨道交通、中长途汽车、BRT公交快线、出租车、慢行系统等交通方式于一体的城市东部综合交通枢纽将逐步形成。台州、宁德、丽水三地旅客到达温州龙湾国际机场的时间将缩短为1.5小时，温州龙湾国际机场和空港新区辐射浙南、闽北和台州的能力大大增强。

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(三)土地空间拓展优势。紧靠空港新区的瓯飞工程是国内规模最大的单体围垦项目，立足防御超强风暴潮的基本功能，结合农业围垦、建设用地需要，高起点规划、高标准建设。目前瓯飞起步区3.4万亩和一期促淤工程已于2011年6月底开工建设，一期完工后，可增加用地面积达18.8万亩。待整个工程完工后，将新增用地面积49万亩，相当再造一个新龙湾，不断生长的围垦土地将为空港新区提供大量城市发展紧缺的土地资源，不断拓展空港新区的发展空间。

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根据“大航空、大交通、大空间”三大优势，空港新区将围绕“一区一港一城”的目标推进建设。

　　“一区”——打造温州临空高科技示范区。充分利用紧靠机场的区位优势，在机场东侧、东南侧建设通用航空产业园、空港高新园。重点发展直升机制造、维修、飞行员培训、航空旅游、航空摄影、航空俱乐部等通用航空产业和电子信息、生物医药、新能源、新材料等附加值高的战略新兴产业。目前，正着力引进北航通用航空学院、兰州理工大学温州泵阀研究院等科研机构，为临空型制造业集群提供强有力的技术保障。

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“一港”——构筑国际商务航空港。在机场南北两侧打造航空商贸物流园和总部经济园两大园区。依托温州龙湾国际机场和温州城市东部综合交通枢纽优势，大力发展保税物流、对台商贸等高端服务业，吸引国内外高端物流、电子商务企业落户。尤其要发挥好温州龙湾国际机场作为大陆直航台湾最近的机场这一优势，重点发展对台贸易。同时，积极引进高端市场群，加快推进已招商的温州机电市场、温州不锈钢市场、奥特莱斯名品直购中心等专业市场落地，促使空港新区早日成为浙南闽北重要的商贸物流集散中心。机场北侧将以完善的公共服务和开放的空间，塑造一流的办公环境和高端品质的总部经济服务，打造总部经济园。利用航空、高速、轻轨等快捷运输方式，努力发展会展经济。占地750亩，按照国际一流标准建设的温州国际新会展中心，将成为启动空港新区国际会展经济引擎。

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“一城”——建设温州生态新东城。空港不仅是产业园区，更是一座新兴城市。按照“三生融合、幸福空港”的目标要求，将倾力打造生产、生活、生态相融合的温州生态新东城。以完善的公共服务设施、良好的户外活动空间与绿化环境为特色，建设高品质滨海生活居住社区，实现宜居新区，魅力空港。目前，正依托通海大道周边的城市低地，建设350米宽、5公里长集现代生态农庄、都市观光农业和主题公园为一体的生态走廊。以生态走廊为轴心，配合两翼园区的绿化，实现绿满新区，生态空港。引进集商务旅游休闲中心等功能于一体的金海岸项目，实现休闲新区，幸福空港。

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概念性规划：综合交通支撑体系规划

概念性规划：综合交通支撑体系规划

日期：2012-08-30 浏览次数：449 字号：[ 大 中 小 ]  


1、道路系统规划

在沈海复线的基础上规划形成“三横三纵一连”的快速路网，“三横”为机场大道、瓯海大道和瓯江口大道；“三纵”为龙江路、滨海大道和空港新城大道；“一连”为联通T3航站楼两侧快速通道的机场快速路。

采用客货分流的组织模式，货流结合南部商贸物流区进行组织，实现主要货源区与空港经济区的快速联系；客流结合空港交通枢纽按照“快进快出”的原则进行组织，并规划延伸至东部空港新城。

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2、轨道交通规划

规划三条轨道线路与6个轨道站点：

（1）S1线在空港区西北部设站，近期设支线联系T2航站楼，远期支线并入S2线。

（2）M2线从主城区出发向东经过龙湾中心区联结至T2航站楼，形成轨道交通换乘枢纽站，并向南绕过空港运营区延伸至东部空港新城，远期考虑支线方式连接T3航站楼；

（3）S2线沿滨海大道通过空港经济区，与M2在T2航站楼换乘。

除此之外，规划方案中预留了多条轨道交通廊道以应对未来发展的不确定

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3、交通枢纽规划

结合近期新建的T2航站楼和远期建设的T3航站楼分别设置近、远期综合交通枢纽，并通过安检后空港内部的捷运系统将T2和T3航站楼联通，实现两大交通枢纽的便捷联系。

其中近期综合交通枢纽规划布局在T2航站楼站区，采用分层布局、多种交通方式协作的建设模式。地下层为轨道站点，地面层布局公交、出租车和社会停车场，二层高架系统则直接与航站楼相接，实现机动交通快进快出；在此基础上结合航站楼建设三个空间层次之间的快速转换设施，从而使交通枢纽真正成为城市与空港交通的转换节点和多种交通方式的换乘与接驳平台。

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概念性规划：空间结构与功能布局


1、空间总体结构

规划形成“双核三带四区”的空间结构：

（1）“双核”：包括空港西部的高端服务核和东部滨海新城综合服务核。其中西部高端服务核心结合近期T2航站楼交通枢纽设置，发展服务乘客与周边居民的商业综合体、酒店等中高端商业服务设施以及会议会展等为总部园区服务的第三方服务设施；滨海新城服务核心规划布局在新城中央，重点发展为居民服务的综合商业和为总部园区服务的商务设施。

（2）“三带”：包括北部滨江商务休闲带、中部公共服务带和南部生态休闲带。北部滨江商务休闲带依托滨江景观优势，重点发展游艇俱乐部、航空俱乐部、花园会所等商务休闲功能；中部公共服务带发展中高端商业和会议会展等商务服务功能；南部生态休闲带发展以各类主题公园为代表的休闲娱乐功能。

（3）“四区”：包括西部老城更新区、中部空港运营区、东部滨海新城区和南部生态休闲区。西部老城更新区指滨海大道以西地区，现状为城中村，采用旧城更新的方式逐步实现功能完善与提升；中部空港运营区位于瓯江口大道以北，滨海大道与沈海复线之间，是航空运输管理区和航空产业的集聚区；东部滨海新城区指沈海复线以东地区，该区强调新城整体开发建设和高端服务功能的打造；南部生态休闲区结合滞洪区和农保地布局，发展面向大众的休闲娱乐功能。

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2、功能布局

规划形成七类功能版块：

（1）商业服务区：总用地规模约2平方公里。包括以下三大商业服务区：结合T2航站楼西侧综合交通枢纽布局的以中高端的商业服务为主的西部商业中心区，结合远期T3航站楼南部综合交通枢纽布局的包括免税店在内的空港商业区以及在东部滨海新城中心布局的综合商业中心区。

（2）园区型总部区：总用地规模约6平方公里。规划布局4个以多、高层为主的商务总部园，其中1个规划布局在西老城区的北部，其余三个布局在东部滨海新城的西侧。在此基础上结合西部商业中心与东部滨海新城商业中心分别规划布局会议会展、商务服务等第三方服务设施，作为各园区之间的共享资源。

（3）商贸物流区：用地规模约4平方公里。结合机场扩建与瓯江口大道在南部布局两处商贸物流区，有利于归并货流通道与分期建设。

（4）娱乐休闲区：用地规模约2.5平方公里。北部结合滨江优势资源规划布局品质高端、面向商务人士的休闲服务区；南部结合生态绿地布局面向大众的生活休闲服务区。

（5）高科技产业园：用地规模约3.5平方公里。规划布局在空港区瓯江口大道以南地区，紧邻民科园区，强调与南部民科园的联动发展。

（6）生活居住区：用地规模约6平方公里。规划布局在空港两侧，可以避免飞机噪音的干扰。西部老城区强调城市更新，完善公共设施配套，提升居住品质；东部新城区强调高品质社区的打造。

（7）生态绿化：用地规模约10平方公里。结合滞洪区和农保地进行布局。在保留主要滞洪通廊的同时将横塘纵浦及其周边滨水绿化带纳入到生态绿化体系中，既可以与防洪规划中所要求的滞洪水量相平衡，又能产生良好的景观生态效益。

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3、形象特色

结合山、水、岛、城、文、港六类特色景观资源形成以下城市设计策略：

（1）“山映山”：在空港新城中规划两条绿色景观视廊分别连接至大罗山、黄石山，使两座山在城市中呈现交相辉映的景观风貌，同时它们也成为了空港新城中的地标。

（2）“水织水”：结合横塘纵浦打造滨水活动廊道；并在城市中心区横塘纵浦的交界处局部放大成湖面，塑造特色滨湖景观，与高低错落的公共建筑一起形成自然的、活力的现代市中心景观。

（3）“岛接岛”：在北部滨江围垦用地规划引水入内形成商务内岛，布局游艇俱乐部、主题会所和高品质居住等高端商务服务功能，并与瓯江北岸的灵昆岛相互联动。

（4）“城衬城”：采用中低强度的建设模式，通过高低错落的建筑群和核心开敞空间相结合形成新城的中心景观，塑造开敞的、舒缓的、活力的现代门户城市形象，与温州老城区交相辉映。

（5）“文承文”：结合南部生态廊道打造温州文化展示长廊，以西部的大罗山为起点，经永昌堡向东建设温州现代文化主题公园，使文化长廊成为体现现代海洋文化与温州历史文化传承发展的空间载体。

（6）“港耀港”：通过空港出入口大型商业服务建筑与南部生态公园相结合塑造自然、生态、活力的空港门户景观形象，与北部繁忙、大气、密集的海港景观相互补充。