济南地铁开建

天天向上123456 · 发表于 2013-12-13 14:22:26

新建济聊城际轨道交通济南至长清线（暨城市轨道交通R1线）建设项目环境影响报告书（简本）
建设单位：济南市轨道交通规划建设工作领导小组办公室

评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司

国环评证：甲字第3210号

2013年12月  济南

一、工程概况

1、建设项目的名称及概况

（1）项目名称：新建济聊城际轨道交通济南至长清线（暨城市轨道交通R1线）建设项目

（2）项目概况：北起演马庄西，沿齐鲁大道、党杨路、刘长山路延长线、海棠路、丹桂路，至池东。线路全长26.4km，其中地下线9.3km，高架线17.1km，共设演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄、赵营、大学城、园博园、前大彦、池东等9座车站，其中演马庄西站~王府庄站为地下车站，赵营站~池东为高架车站。平均站间距3.3km。南端设池东停车场，占地约17公顷；中部设范村车辆综合基地，占地50约公顷。计划2018年建成，总投资约为132亿元。

线路走向示意图

2、设计年度

      R1线计划2018年底开通，初期、近期、远期分别为2021年、2028年、2043年。

3、建设标准

（1）线路

①轨距：1435mm

②最小曲线半径：正线　300m；　车场线　150m

③最小竖曲线半径：正线　3000m；　车场线　2000m

④最大坡度：正线　30‰；　辅助线　40‰

（2）供电条件

①供电电压：DC1500V

②受流方式：接触网

（3）车辆种类及列车编组

①国家标准B2型车

②车辆最高运行速度为：区间100km/h

③6辆编组

（4）钢轨

正线及辅助线采用60kg/m钢轨。

二、规划与产业政策符合性

本工程为南北向市域快线，连接了长清组团中心和西客站副中心，串联了创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域，支撑了城市总体规划提出“一城两区”中的西部城区的发展。

本工程是济南市重大城市交通基础建设项目，项目符合国家相关产业政策，符合济南市城市总体规划、山东半岛城市群城际轨道交通网规划、济南市城市轨道交通线网规划。

三、工程环境影响评价

1、声环境影响评价

根据现状调查及监测，工程沿线现状主要受交通噪声影响。

本工程建成后，风亭噪声影响范围为15~50m范围内，评价建议在下阶段设计过程中，设计单位应参照不同功能区环境噪声的相应标准进行选址。

报告书要求在噪声达标距离以内区域，不得新建、扩建学校、医院、居民区等敏感建筑，合理规划车站风亭周边土地功能的同时，应加强建筑布局和隔声设计，保证敏感建筑室内环境能够满足使用功能要求。

2、振动环境影响评价

根据现场调查，本工程线路基本沿既有城市道路敷设，沿线地段振动环境质量现状较好，随着路段道路宽度和车流量的不同有所差异，这主要是因为巿内交通以轻型、小型车为主，重型车辆很少，产生的振动较小。

运营期轨道沿线两侧地面的环境振动Z振级将有较大幅度增加，这主要是因为振动现状值较低，地铁列车运行产生的振动较大，使工程沿线环境振动值增加，各超标敏感点主要是因为位于轨道线路区间内，行车速度快，由轨道运行产生的振动影响较大。

对于超标的环境保护目标，根据不同超标量选择技术可行、经济合理的减振措施，本次评价建议使用轨道减振器、弹性短轨枕、橡胶减振垫和钢弹簧浮置板整体道床等，在采取措施后，各敏感点的环境振动可达到相应标准要求。

3、电磁环境影响评价

本工程运营后，车辆段内列车运行会产生无线电干扰，会使沿线敏感点电视信号的信噪比下降，影响使用天线收看的用户的收看质量。但由于本工程沿线均为有线电视，本工程对沿线电视信号无影响。

4、水环境影响评价

沿线区域位于规划污水管网建设范围内，本工程的车站、车辆综合基地及停车场等产生的生产、生活污水均有条件纳入城市污水管网并进入污水处理厂处理，工程运营期内产生的污水主要是车辆段及停车场的生活污水和生产废水经处理后排入城市污水管网，沿线车站的生活污水经化粪池处理后排入附近的城市污水管网。

本工程线路走向与城市地下水流向部分切割，局部位置可能因工程导致的区位地下水水位壅高，但可以通过浅层地下水向邻近河流排泄，垂直向上蒸发或者补给深层地下水等方式自动调节地下水位，且区内地下水水位年变幅一般不大，地下水水位壅高值在年变幅值以内，但比洪水期导致的地下水位抬高的幅度要低一个数量级，由此可见，工程对地下水环境影响较小。

5、施工期环境影响评价

本工程施工期的环境影响主要表现在城市景观、噪声、振动、水、大气、固体废物及交通干扰等方面，但类比目前国内在建的轨道交通施工情况，只要施工期严格执行相关法律、法规及技术规范等，并注意施工期安排道路交通、做好排水沟渠，避免雨季产生大量废水无序排放，合理布局施工设备和施工机械作业时间，采用临时挡护，降低施工期噪声和振动影响等相关措施，施工期环境影响较小。

四、工程的环境可行性

新建济聊城际轨道交通济南至长清线（暨城市轨道交通R1线）建设项目在落实工程环保设计和环境影响报告书提出的各项环保措施后，可使工程建设的不利影响得到缓解和控制，项目建设无重大环境制约因素。因此，从环境保护角度分析，本项目建设是可行的。

五、网上意见征求

本次新建济南至聊城际铁路济南至长清线（暨轨道交通R1线）建设项目环评简本公示，公示时间为自公布之日起十个工作日。同时向公众征求意见，请以电子或纸质方式在公示时间内联系我们，联系方式如下：

六、建设单位、环评机构联系方式

建设单位：济南市轨道交通规划建设工作领导小组办公室  联系人：陈工电话：0531-86056625 传真：0531-86056576电子邮箱：jngdb01@126.com通讯地址：济南市经二路193号

环评机构：中铁二院工程集团有限责任公司  联系人：王工电话：028-87702825 传真：028-87672263 电子邮箱：teyghc@263.net.cn 通讯地址：四川省成都市通锦路3号环境工程研究院

泉城夜鬼魂 · 发表于 2013-12-13 14:38:15

终于办正事了{:5_120:}

肥肉多多 · 发表于 2013-12-13 14:53:19

r1近期服务人群偏少

mirroi · 发表于 2013-12-13 15:54:48

又是个标题党

daniel032 · 发表于 2013-12-13 15:59:00

不管怎么样证实了是地铁标准而不是轻轨

叫我小木哥 · 发表于 2013-12-13 16:14:07

回复 5# daniel032
呵呵，轨道国内都是统一的，不管是地铁还是轻轨。是不是地铁应该看车型及编组，6节B型车，肯定是地铁。

叫我小木哥 · 发表于 2013-12-13 16:16:37

接触网受电成本比三轨高不少，看来是不缺钱。

gaoloumiouge · 发表于 2013-12-13 16:36:16

M1 呼叫M1 ~~~

yelang · 发表于 2013-12-13 16:46:15

我不太懂，到这一步，到真正开建，还有多长时间

qichanghao · 发表于 2013-12-13 19:46:07

好，但我觉得r2更需要建。

天天向上123456 · 发表于 2013-12-13 20:08:31

7日下午，经省会城市群经济圈第一次党政联席会议研究讨论，近期推进省会城市群经济圈建设的重点工作得以确定。根据安排，近期将在济南规划建设“省会城市群经济圈客运交通枢纽”
明年上半年编制完成济莱城际铁路规划及与济南城市轨道交通的衔接方案，并尽快报批组织实施。这也意味着，济莱之间也将有城际铁路，这条城际铁路也将和济南城市轨道交通相衔接。R2？

jnmavericklee · 发表于 2013-12-13 20:33:18

回复 11# 天天向上123456
新东站那里那条啦

西冶光头 · 发表于 2013-12-13 22:16:32

你标题容易误导观众，仅到环评阶段，还有二次公示编制完成再到评审修改，环保部门批复，也得两个月，还有其他手续等等，明年上半年能开工就不错了

santy99 · 发表于 2013-12-13 22:22:03

本楼以上全是满口喷专业人士

unforgetable · 发表于 2013-12-14 00:18:35

不是已经公示过两次了吗？

[新闻时讯] 济南地铁开建

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