与长沙息息相关的泛亚高铁建设信息汇总。

RICHARD19

台湾媒体解毒的中国高铁战略：

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新闻一则

李克强泰国亲自推销中国高铁 泰方欲用“大米换高铁”
11日，中国国务院总理李克强抵达泰国访问，并在国会发表演讲。同日，李克强还与泰国总理英拉举行会谈，会谈后，双方签署六份文件，其中关于高铁方面的合作惹人注目。这份谅解备忘录的核心是泰国试图用农产品来支付中国高铁投资的部分产品和服务，这些农产品包括泰国大米以及橡胶等。
12日上午，李克强和英拉共同参观中国高铁展。李克强对英拉说，中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。中国总理亲自“推介”中国高铁技术，不仅将有力地促进中泰铁路合作，而且将推动地区互联互通建设。
这也是李克强此访最引人注目的行程之一，可以看作中国政府首脑在国家层面上推动中国高铁“走出去”。去年，英拉曾在访问中国时搭乘京津城际高铁，当时她说，中国高铁乘坐非常舒适、快捷，令人“印象深刻”。
根据中国铁路总公司的可行性研究，泰国如采用中国高铁技术，从曼谷到英拉故乡清迈678公里的路程，所需时间将从目前的11.3小时大幅缩短至3小时。两国总理都对中泰铁路合作可能带来的“中国速度”表现出了浓厚的兴趣。
中国正在筹划遍布东南亚的铁路网，从中国云南的昆明出发，经过景洪、磨憨，到达老挝首都万象，沿途经过泰国首都曼谷和马来西亚首都吉隆坡，直达新加坡。而这仅是泛亚铁路网的中线线路。
在11日的演讲中，李克强说，铁路合作可以成为中泰合作的新亮点。中国拥有先进的高铁建设能力和丰富的管理经验，泰国推进铁路等基础设施建设有利于物流畅通、经济繁荣。两国加强铁路建设合作潜力巨大，中方对此持积极态度。同日，李克强还专门在泰国《民意报》发表署名文章，他表示，中方在高铁建设上积累了丰富经验和实力，愿积极参与泰国高铁建设，这将促进本地区货物和人员往来，提升泰国作为本地区交通枢纽的地位。
而在李克强与英拉结束11日的会谈后，双方便签署了六份文件，其中就包括高铁方面的合作。值得关注的是，泰国交通部长察差此前透露，这份谅解备忘录的核心是泰国试图用农产品来支付中国高铁投资的部分产品和服务，这些农产品包括泰国大米以及橡胶等。不过，他也表示，这一备忘录不是一个强制条约，只是作为中泰高铁合作的框架协议，细节仍待双方商定。察差表示，在中泰有关高铁的备忘录签署之后，双方会共同建立一个工作组，就具体细节进一步商谈。
针对泰国方面希望的“大米换高铁”动议，部分泰国官员对前景态度谨慎。泰国国家铁路公司一位官员告诉媒体，该公司在2005年便有类似行动，希望通过泰国土特产和农作物来购买中国的火车头与车皮，然而这一提议因为“商务部复杂的规章制度”作罢。最终，泰国决定通过现金完成这一交易。“从我们的经验上来看，这一提议要实施挺难。”该官员表示。除此以外，05年也曾有美媒报道，泰国将与中国签署“以货易货”协议，用6.6万吨龙眼干换取133辆中国制造的装甲车。
李克强今天还会前往泰国总理英拉的家乡清迈访问。
中日竞逐泰国高铁
自2011年英拉政府上台以来，泰国政府便启动了雄心勃勃的高铁建设计划。此前，由于意识到高铁是加速区域经济合作以及构建地区交通运输体系的主要载体，而泰国的铁路现状相对落后，与其整体经济发展水平极其不符，泰国从他信政府时期起开始就提高其轨道交通建设进行规划，然而随着泰国国内政治局势的不稳定，关于高速铁路的建设方案迟迟无法最终确定。
而自英拉政府上台后，泰国已明确将在2022年前完成4条高速铁路的建设，将首都曼谷与北部彭世洛府、东北部呵叻府、西部华欣和东部芭提雅连接起来，总长度1800公里左右。届时，泰国将成为东盟首个拥有高铁的国家。
按照之前的报道，首阶段招标施工将于明年面对全球展开，中国、日本、韩国及法国都表示有意竞标。但泰国运输部人士普遍认为，招标不会形成“群雄逐鹿”的态势，中国和日本才是该项目的最大竞争者。泰国媒体认为，中国最可能首先承建的将是东北线，这条线路也是泰国国内关注度最高的线路，因为这条线路的延伸可能将最终横穿老挝，与中国南部连接。

据了解，东北线路的修建将会分为两个工期，第一工期将从曼谷修建到呵叻府，与中国国境相连的第二工期并没有一个明确的时间表。
实际上，为了获得这一东南亚国家的巨大市场，中日高铁之间的竞争也一直没有停息。
由于泰国高铁网络发展的重要目标是与中国南部接轨，因此中国在区域地缘上占了一定优势，两国领导人就多次表达高铁合作的意愿。去年，时任总理温家宝访泰期间曾经就高铁项目达成合作意向，因此目前中泰高铁合作项目的进展如何也非常令人关注。
泰国副总理兼商务部长尼瓦探隆·汶颂派汕近日便对新华社记者表示，过去两年来，泰中双方就高铁合作保持了密切沟通，泰国从中方得到了很多援助，泰方期待中国在高铁项目中发挥主要作用。就在上周，中国国家主席习近平在APEC峰会会见英拉时表示，高铁和水利设施建设应作为合作重中之重来推动，使其成为中泰友好的标志性工程。
但另一方面，日本也力图向泰国推销高铁技术。日本首相安倍晋三今年5月在会见英拉时表示，日本希望对泰国高铁项目做出“积极贡献”。
中国“高铁外交”成重要突破
最新一期香港《亚洲周刊》文章《中国高铁外交抗衡日本在东南亚势力》指出，就在中国国家主席习近平访问马来西亚之时，中马两国关系提升至“全面战略伙伴关系”。而“高铁外交”成了中国的重要外交突破，并协同企业与金融机构提供资金支持，以抗衡日本在东南亚的外交攻势。中国希望连接马来西亚与新加坡的高铁，最终能往北衔接泰国，并连接云南昆明，落实泛亚高铁系统。
文章指出，在中国外交战略图变的当下，高铁外交成了新领域。中国已是当今世界高速铁路发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家。近年来，把东南亚和中亚国家等邻国作为推销高速铁路的对象，已成了中国外交重要课题。中国积极构建以本国为起点的对外高速铁路网，目的在于促进能源资源的进口，也要扩大对周边国家的影响。
（综合东方早报、国际在线、中新网消息）
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中国一定会督促以上国家尽快修建泛亚高铁，此高铁修成后，日本和美国再无插足中国后院的资本。这次中国与泰国商谈双方互免签证的事也正是中国想尽快把东南亚国家绑定在中国的大蛋糕上。下一个应该是马来西亚、新加坡。
我们长沙人应该很快就可以直接坐高铁去泰国了不用签证哦！

RICHARD19

http://wenku.baidu.com/view/861db85bbe23482fb4da4cc3.html
  为了与东南亚、南亚铁路网相连接，中国已经提出了从云南的东、中、西三路加快“国际大通道”铁路建设的计划并已开始实施。东路已有昆河铁路通往 越南河内并可经海防港进入太平洋。中路为中泰铁路，昆明至祥云(或玉溪)段已通车，祥云向南延伸726公里(或玉溪向南延伸772公里)从尚勇出境后经缅 甸或老挝即可与泰国及东南亚铁路相连，直接到达印度洋或太平洋。西路为中缅、中印铁路，现在广大线(成昆线上的广通站至大理)已经通车，从广大线上的祥云 站向西南新建720公里，即可经孟定口岸(清水河)到达缅甸腊戌，向南直达仰光港或者实兑港进入印度洋；另外，从大理修建440公里，就可以经腾冲口岸出 境到达密支那与缅甸铁路相连，向南可直达印度洋，向西则可以与印度铁路相连，到达印度洋南岸国家的许多港口，甚至可以达到西亚、南欧、北非等地中海沿岸的 许多国家，成为中国又一座连接亚、欧、非三大洲的世界大陆桥。

jimodehaiyu

应该是吹牛最厉害的国家

云里-雾里

中泰高铁，不久就会成为现实。。。

EMPORIO

什么时候能把国内高铁速度恢复咯？听说老挝段160，泰国段200，盛高阻降标都降到国外去了

RICHARD19

范亚铁路一定要上这个 CIT500！才显得高端大气！

00410041

要更新思维了 高铁都开到泰国了

令狐套

以后坐沪昆高铁去看人妖{:5_115:}

cin2012

还是值得鼓励。等高铁开通，以后老挝泰国对我国依赖更多，相当于变相变成我们的一个省。这是新时代的殖民政策

dd66592

回复 7# RICHARD19849


    哇，我估计泛亚高铁不可能使用CIT500吧，那太吓人了，CIT500在实验线上可是跑出了605公里/每小时的速度。记得测试通过的时候，眼睛一眨列车就消失在面前。这样高的运营成本估计不会用在国际铁路线上。

小七7doudou

先等沪昆高铁全线贯通！

RICHARD19

顶上来 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

RICHARD19

马来西亚联手新加坡高速开跑 隆新启动双城效应2013年11月01日 10:06
近日，马来西亚与新加坡展开了第四次双边会谈，吉隆坡至新加坡高速铁路计划获得同意，预计在2020年前投入运作。一旦隆新高铁落实，日后从吉隆坡到新加坡长达约354公里的距离，只需短短90分钟的时间即可到达，这将为马新两国的双边联系带来显著的转变，“吉隆坡-新山-新加坡”三点一线将强势链通！

隆新高铁7年内开跑，隆赴新快过搭飞机

顺应马来西亚及新加坡两国的联动发展形势，马来西亚和新加坡两国政府计划建造从吉隆坡至新加坡的高铁，快速连通两国首都，为重点落实该项计划，负责探讨高铁系统的计划已从交通部切割出来，直接由首相署管辖的陆路公共交通委员会及首相署经济策划局负责。

吉隆坡至新加坡高速铁路计划（High Speed Rail）7年内开跑，高铁全程长354公里，时速将高达250至280公里。届时吉隆坡到新加坡近400公里的路程，可从现有的5小时缩减至短短的90分钟。隆新高铁全线还将兴建五个停靠站，初步圈定的地点是柔佛依斯干达特区、峇株巴辖、麻坡、马六甲爱极乐及森美兰州芙蓉。相信计划一旦落实，将带动整条轨道周边城镇及各停靠站的经济发展。

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习近平就两国合作提出建议。
中方鼓励中国企业参与马来西亚北部发展和吉隆坡至新加坡高铁建设
http://news.youth.cn/gn/201310/t20131004_3976661.htm

RICHARD19

北京至南宁全程高铁贯通 时间从26小时缩至10小时
字号:小中大2013-11-19 16:41:49
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关键字 >> 高铁北京至南宁高铁全程贯通高铁衡柳高铁柳南客专广西广西高铁湘桂铁路京广线 高铁世纪
11月18日，衡阳至柳州高铁（衡柳高铁）和柳州至南宁城际铁路（柳南客专）在柳州火车站成功对接，随着这两条高铁的成功“相连”，南宁至北京实现全程贯通高速铁路，为广西年底开行动车创造了基础条件。今后，南宁、北京两地间运行时间也有望由现在的26个小时缩短到10小时左右。
年底临近，各地高铁建设也喜讯频传，11月16日，兰新铁路第二双线新疆段正线710公里铺轨完工，这意味着新疆首条高速铁路已经成形，预计明年底开通运营；而12月1日，津秦高铁（天津至秦皇岛）即将试运营，济南至东北三省高铁通道明年即将打通,青岛至哈尔滨的时间大大缩短，仅需半天。
18日上午10:40时，从武昌至南宁的K1561次列车顺利到达柳州火车站，成为首列驶入柳州高铁车站的列车，柳州站新建成的高铁站台及新股道正式投入使用，也宣告衡柳高铁和柳南城际铁路实现贯通。待柳南客专开通运营后，柳州到南宁只需要1个小时20分钟。柳州高铁时代就快来临。

柳州站新建高铁站台启用后迎来首趟列车
据中铁二十五局现场技术负责人孙焰介绍，两周前，柳州火车站就开始进行各种大小规模的封锁施工。18日凌晨2时开始，出动3000多名工人，进行驳接轨道、填补道砟、调试信号等工作，历经5个多小时的奋斗，最终北面的衡柳高铁和南面的柳南客专成功实现贯通。
据了解，衡柳高铁北起湖南衡阳，南至广西柳州，全长497.9公里，设计时速为200公里，预留提速250公里条件。作为湘桂铁路扩能改造工程的重要组成部分，全长497.9公里的衡柳线连接了湖南第二大城市衡阳和广西第二大城市柳州，是广西第一条进行联调联试的高铁。

7月19日，动车组首次在湘桂铁路衡柳线桂林至柳州段进行联调联试。
柳南客运专线为Ⅰ级铁路标准建设、双线电气化客运专线，北起柳州，途经来宾市、黎塘，南止于南宁市，线路全长226.69公里，工程总投资211.6亿元，列车设计时速250公里，是连接广西经济总量最大、人口最多的南宁、柳州两座城市的客运专线。和率先进行联调联试的衡柳高铁相比，柳南客专只供客运列车使用。
“只有把这两条高铁连起来，动车开行才有了基础条件。”孙焰介绍，11月7日，动车组对柳南客专进行检测运行，由于柳州火车站当时仍在进行站改施工，未达到联调联试的条件。而之前的衡柳高铁联调联试中，动车检测组列车从湖南衡阳一路南下开到广西柳州，同样由于柳州站站改施工，只能联调联试至柳州西站。

3000工人现场同时作业
在广西今年年底计划开通7条高铁中，柳南客专是最后联调联试的高铁线。11月7日开始，和谐号CRH2动车组从南宁方向开进柳江县进德镇，对“柳南客专”进行检测。当天是柳南客专上首次试跑动车，标志着柳南客专正式进入联调联试阶段。检测的内容包括行轨道、接触网、供变电、轨旁信号设备状态、振动噪声等。
记者从有关方面获悉，两线对接后，接下来将进行联调联试 。按照计划，柳南客专将于12月28日开通运营，衡柳高铁也将于年底开通 。两线“牵手 ”，柳州人的“高铁生活 ”将越来越近，柳州螺蛳粉、南宁老友粉、北京烤鸭三大美食高铁一线牵，以后吃货们有福喽 。

2011年5月28日，由中铁七局三公司承建的柳南客专白山大桥跨柳南既有线架梁取得圆满成功。
这两铁路都是广西最重要的两条铁路，它们的成功对接，进一步完善了“八纵八横”铁路网在广西的布局，为广西年底开行动车创造了基础条件。据了解，衡柳高铁和柳南城际铁路贯通后，从南宁北上的动车运行到达湖南衡阳后，就接入京广线，从南宁到首都北京实现全程高铁，两地之间运行时间也由现在的26个小时缩短到10小时左右。
据悉，广西将在2013年年底建成开通7条高速铁路，对接粤港澳以及东盟国家，届时，广西将结束没有高铁的历史，广西也将成为全国首个通高铁的少数民族自治区。

ZYM

请问湘桂高铁什么时候全面通车？寒假想去广西玩