常州机场面临新挑战：上海与华东15城打造"1小时空铁快线圈"

davidding302

首当其冲，常州本地的客流会受影响  

其次周边镇江、丹阳、宜兴等地的客流也会流失

不过好在貌似班次不多，希望影响有限.......

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13日获悉，国内首个低成本航空公司宣布加入空铁联运行列。今后，上海将和华东长三角包括苏州、杭州、无锡等在内的15座城市形成“华东1小时低成本空铁快线圈”，飞机和高铁可以实现无缝中转，而通过这一组合方式旅客最高可节约近一半的旅行成本。

　　1小时低成本空铁快线圈成型

　　高铁加飞机，行程一站到底。作为全国首家低成本航空公司，今天春秋航空宣布和上海铁路局合作，正式加入空铁联运行列。而这也意味着覆盖华东地区15个城市的“1小时低成本空铁快线圈”基本成型。

　　“所谓空铁快线，指的是借助发达的高铁网络与航空公司在上海的骨干航空运输网络，使旅客可以自由组合高铁、航班。”据介绍，此次空铁快线率先在苏州、杭州、无锡、常州、嘉兴五座城市开通；9月份则将陆续开通昆山、宁波、义乌、镇江等10座城市，“运营初期，五座城市至上海之间各有3个往返高铁车次，都能和航空公司上海始发的60余个国内航班及10余个国际地区航班无缝中转衔接。”

　　以苏州至厦门为例，苏州至上海的行程为高铁车程，上海至厦门则为飞机行程。如果采用空铁快线，选择苏州至上海的G7121高铁，发车时间为早上7：44，抵达虹桥火车站的时间为8:16，最早可以衔接当天中午11:45起飞的春秋航空9C8837航班，“这一行程内包含了旅客往来火车站与机场间的交通时间及提早办理登机牌的时间，为旅客预留了充足的中转时间。”

　　旅行成本最高可节约近一半

　　除了能够享受“空地一体”无缝中转的便捷旅程外，新民网记者了解到，低成本航空公司加入空铁联运，也会让绝大多数旅客的旅行成本大大降低。

　　以无锡到长春为例，由于从无锡到长春没有直达航班，无锡到上海的高铁二等座为61元，上海到长春的普通机票在市场上的平均8.5折价格也需1360元，加上燃油等税费支出160元，从无锡到长春的旅客合计需要支出1581元。

　　而在低成本航空公司“杀入”后，选择了空铁快线的产品后，旅客首先可以获赠无锡到上海的高铁二等座车票；同时上海到长春的机票仅为660元，燃油等税费支出160元，合计支出820元，可直接节约761元，几乎是原先旅行成本的一般。

　　此外，记者了解到，借助低成本航空和空铁快线，今年8月底，华东长三角地区的昆山、宁波、义乌、绍兴、合肥等十座城市也将加入其中，与上海形成“1小时低成本空铁快线圈”，方便居民出行。

zyt10001

影响肯定有，无锡影响更大。常州有的航班价格也不见得贵，而且离得近，像长春那样没有的就无所谓啦。

江南大道

现在去北方我都只能去南京坐，上海往北方的航班都在浦东，简直就是坑爹，不过常州到禄口的机场大巴居然不走高速，也很坑爹。。。去南京机场非常不方便。还是常州机场最方便，希望多开点航线。。。

youhee

其实影响非常有限，高铁班次需与航班班次需要高度吻合。法兰克福空铁联运，是汉莎航空公司与德国铁路公司合作，使旅客可以通过汉莎航空的订票网络预订火车票；火车站的到发车时间能与航班的起降时间衔接；旅客可以在火车站办理登机手续并托运行李，一到机场就直接安检登机。

在我国，不仅高速列车无法开进机场，就是在铁路系统内连接老的铁路客站、为中转旅客提供便利，目前都没有做到。前者也许不划算，后者能够做到却不为。

常州机场须做好内功，充分利用机场处于南北航路的中心位置，到北京、沈阳、广州、深圳、重庆、成都、西安等城市飞行时间都在2小时左右，大力发展中转航班。也可借鉴机场周围10公里以内无障碍物，与上海等枢纽机场不存在因空中走廊拥挤造成飞行冲突的优势，发展货运，早日成为一家盈利的机场。

200101

我甚至觉得，只要常州已经开通的航线，周边城市的客流都不会流失太多。
空铁快线的限制因素太多了

老资

赶到上海去坐灰机？不要时间？时间不值钱？如果常州有，谁脑子坏了，去上海？{:5_109:}