民航资源网：东航与墨尔本机场共推昆明至墨尔本航线开通

张杨杨 · 发表于 2013-8-1 13:03:05

本帖最后由张杨杨于 2013-8-1 13:14 编辑

2013-08-01 民航资源网

图：东航云南领导向墨尔本机场方赠送纪念品

　　民航资源网2013年8月1日消息：2013年7月31日，澳大利亚墨尔本机场董事长、首席执行官克瑞斯·伍卓夫先生一行专程来到东航云南公司，与公司领导就加深协作，共同推动昆明至墨尔本航线的建立等事宜进行沟通交流。公司总经理石富康及市场部相关领导出席了交流活动。

　　交流中，公司总经理石富康对克瑞斯·伍卓夫先生一行的到来表示热烈欢迎。随后，在简要介绍公司近年来的发展情况及公司未来的航线规划过程中，石富康指出，东航云南作为云南最大的基地航空公司，在确保安全的基础上保持了高速发展，今后将充分利用地域优势，建立以昆明为区域枢纽中心的，辐射东南亚、南亚、西亚，乃至欧美澳的航线网络。他同时表示，公司一直十分关注昆明至澳洲航线的前期调研，并积极寻找合作伙伴，墨尔本机场方的到来，为今后加强合作、加深交流、深化培训、适时宣传创造了良好的开端，也为未来共同打造昆明至墨尔本航线奠定了坚实基础。

　　克瑞斯·伍卓夫先生对东航云南公司在确保安全的同时实现了高速增长表示赞叹。作为澳洲发展最快的机场的CEO，他阐述了墨尔本机场的优势，并充分肯定了石富康总经理对开通昆明—墨尔本航线的分析，随后代表墨尔本机场方表示将全力支持东航开拓昆明至墨尔本的航线。

　　通过充分交流和探讨，双方均表示昆明—墨尔本航线开通有良好前景，并就加强市场研发协作及如何寻求地方政府支持等问题达成了共识。

　　（供稿：中国东方航空云南有限公司，民航新闻实时监测系统）

VIzi1 · 发表于 2013-8-1 13:37:29

成都已经开了墨尔本了，开悉尼嘛形成差异竞争嘛。再多开几条欧洲线，做下袋鼠航线的中转。

DRACULA · 发表于 2013-8-1 14:48:02

本帖最后由 DRACULA 于 2013-8-1 15:00 编辑

跟成都没关系啊，昆明最好能每天一班，加上昆明是天合枢纽，川航那个班相比起来弱爆了
悉尼估计时刻资源不好拿吧，MU要是有点本事就在昆明学学白菜玩个昆明之路好了，把东亚/澳洲-昆明-东南亚/南亚/中东/欧洲甚至非洲中转做起来，昆明这位置不比广州香港差，不过对于目前的MU来说，没飞机没实力市场培育也基本从0开始，而且直接和南航新航快达国泰阿联酋英航这些牛逼公司抢食吃，要做这么大还是比较难

makf1987 · 发表于 2013-8-1 18:47:19

跟成都没关系啊，昆明最好能每天一班，加上昆明是天合枢纽，川航那个班相比起来弱爆了
悉尼估计时刻资源不 ...
DRACULA 发表于 2013-8-1 14:48

KMG-MEL这个新闻感觉是八字都还某得一撇呢嘛，合作意向又不具有实质上呢意义。MU要达到你说这种我感觉完全不可能，特别是云南有限公司成立以后。今天看民航论坛HU西安各种洲际虽然很忽悠么画饼画呢都比MU云南好看

makf1987 · 发表于 2013-8-1 18:50:17

成都已经开了墨尔本了，开悉尼嘛形成差异竞争嘛。再多开几条欧洲线，做下袋鼠航线的中转。
VIzi1 发表于 2013-8-1 13:37

木有灰机啊童鞋，三架333要和广州香港迪拜竞争袋鼠航线，不可能滴。

wshouzhang · 发表于 2013-8-1 20:06:07

啥时候能成？正准备11月份去一次。

DRACULA · 发表于 2013-8-1 22:15:16

KMG-MEL这个新闻感觉是八字都还某得一撇呢嘛，合作意向又不具有实质上呢意义。MU要达到你说这种我 ...
makf1987 发表于 2013-8-1 18:47

你也知道是HU忽悠了，相比MU还算务实点，不过心不在云南，浦东都守不住，要发展昆明还真是为难上海拧了哈哈

makf1987 · 发表于 2013-8-2 00:54:22

你也知道是HU忽悠了，相比MU还算务实点，不过心不在云南，浦东都守不住，要发展昆明还真是为难上海拧了 ...
DRACULA 发表于 2013-8-1 22:15

感觉MU飞机小呢多，能飞远处呢少。332还只给总部北京和上航。指望MU开昆明呢远程希望不大，看好贵司但是么昆明又有不起基地，整个中西部来看还是国航西南霸气

DRACULA · 发表于 2013-8-2 03:01:59

本帖最后由 DRACULA 于 2013-8-2 03:08 编辑

感觉MU飞机小呢多，能飞远处呢少。332还只给总部北京和上航。指望MU开昆明呢远程希望不大，看好贵 ...
makf1987 发表于 2013-8-2 00:54

北京只有333,332全部在上海，虽然云南是子公司，现在他们内部飞机调配也比较随机和集中了，我同学总部飞320的没事还会连人带飞机的来飞昆明北京昆明，还见过紫孔雀挂着FM的航班号飞虹桥厦门虹桥的，未来真有需要直接调总部的332甚至77W来昆明飞没有任何问题和难度的
国航西南底子本来就好，占的窝也好些，话说当年要是把云航给南航，至少现在给新疆那4个777是给云南才对，悲催的MU啊

轻轻巧巧 · 发表于 2013-8-2 08:26:36

坐看专业人士讨论~~

只是穷苦的小朋友觉得多来几天廉航更好。去澳洲走亚航从吉隆坡转机也很方便呀~~

亚航泰国、宿雾、还有说了很久很久很久的捷星。。。快来了吗？

makf1987 · 发表于 2013-8-2 12:11:11

北京只有333,332全部在上海，虽然云南是子公司，现在他们内部飞机调配也比较随机和集中了，我同学 ...
DRACULA 发表于 2013-8-2 03:01

给是说东航为了把云南呢窝子极不情愿呢接受西北航，东航是合并哪个哪个惨，上航现在也是整呢非常不行，比起深航厦航这些来发展前景极为暗淡。
总部统一调配飞机么到还好，要不然云南这几小架飞机么真呢不行。
顺便问哈，为喃昆明飞行情报区，西南空管局要在成都，成都还是ZUUU，都有不起ZUCD嘛，腾冲好像也是叫ZUTC。之前云南省内都是ZP开头呢

gx33031982 · 发表于 2013-8-2 13:26:53

听说这航线还要经停南宁？

DRACULA · 发表于 2013-8-2 13:38:10

给是说东航为了把云南呢窝子极不情愿呢接受西北航，东航是合并哪个哪个惨，上航现在也是整呢非常 ...
makf1987 发表于 2013-8-2 12:11

情报区和地区空管局这个貌似跟国家政策还有ICAO要求有关吧，国家要把西南局放在成都，民航组织当年把西南片的情报区设在昆明，大概是这样具体我也不是很清楚，现在国内要建立高空的几大管制区，你在卡脑壳应该有看到了，就那几个中心城市，情报区像昆明兰州武汉三亚都有独特的四字代码，不受区域管制中心的影响，ZUUU代码级别肯定比ZUCD高啊，说明他是管制中心级别的，像虹桥ZSSS,广州ZGGG,但是现在也没什么规律了，西安也是ZLXY，看着像是被兰州ZLLL管的一样，哈哈

ynxiedaily · 发表于 2013-8-2 14:20:10

{:5_119:}回复 13# DRACULA

太专业了，能说点白话让小白看得懂么？

DRACULA · 发表于 2013-8-2 17:32:56

本帖最后由 DRACULA 于 2013-8-2 17:37 编辑

回复 makf1987

上海人比较废？
jxwh 发表于 2013-8-2 14:00

其实90年代的东航还是很厉害的，只不过02年总菊吃撑了非要大搞合并，国航仗着牛逼干爹吃了西南和中浙两块大肥肉，给东航个牛逼的云南航，但是代价就是要东航接手当时家底都快亏没了的西北航，东航吃下这两个差点没噎死，加上当年东航老板李丰华这个挫货，全国各地调飞机搞上海保卫战，同时运行浦东虹桥枢纽带来的问题，经济形势不好的问题，吃了西北后内部亏损持续的问题，接着就出包头空难和云航返航事件，整个东航基本成了当时天朝最烂的一家航空公司，在云南那个名声更是烂的不用说了，云航内部都快恨死上海拧了，当年我上大学也从来不坐东航的飞机
后来从南航调刘绍勇过去以后慢慢有所好转，到现在看的话还算不错了，但跟国航这种有干爹的还有南航这个亚洲第一的比还是差一些，特别是待遇奇差无比，飞行员自称是要饭的，总之路还长了，KMG要指望东航大发展，个人觉得地方政府得强硬些才行

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