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[铁路] 长昆客专(湖南段)四电集成招标

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发表于 2013-7-30 10:41:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 EMPORIO 于 2013-7-30 10:43 编辑

1.招标条件
      新建长沙至昆明铁路客运专线建设项目已由中华人民共和国发展改革委以《国家发展改革委关于新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段项目可行性研究报告的批复》(发改基础〔2010〕483号)批准立项建设。长昆客专湖南段项目业主为:沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司,由原铁道部、湖南省共同筹资建设。本次招标人为:沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司。项目已具备招标条件,根据中国铁路总公司《关于新建长昆客专湖南段“四电”系统集成工程施工招标计划的批复》(铁总建设函〔2013〕462号),现对长昆客专湖南段的通信、信号、牵引供电、电力供电系统集成、信息、防灾安全监控及相关工程施工总价承包进行国内公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。

2.项目概况与招标范围
      2.1项目及工程概况:
      新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段正线长度约416公里,同时新建与娄邵铁路联络线12.18公里,由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计。线路途经长沙、湘潭、娄底、邵阳、怀化共5市18县区,设韶山南、湘潭北、娄底南、新化南、邵阳北、溆浦南、怀化南、芷江北、新晃西9个车站。
      2.2计划工期
      计划于2013年10月1日开工,2014年6月30日竣工;总工期9个月。
      2.3本次招标范围:
      新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段设计范围内的通信、信号、电力供电系统、牵引供电、信息、防灾安全监控系统集成和独立设备房屋及相关构筑物工程的建筑安装、设备购置、配合联调联试和试运行等。
      2.4标段划分及主要工程内容
      2.4.1全段划分为1个标段。
      2.4.2主要工程内容:
      2.4.2.1通信:新建传输系统、电话交换及接入系统、数据通信系统、专用移动通信系统、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、时钟及时间同步系统、通信电源、电源及环境监控系统、综合视频监控系统、综合网管系统、通信防雷等系统。
      2.4.2.2信号:新建分散自律调度集中系统9站,新建行车调度台2座,修改行车调度台1座;新建CTCS-3级列控系统车站分机33个(车站9、中继站24)、临时限速服务器2套、无线闭塞中心3套;新建信号安全数据网;新建车站信号集中联锁9站;新建信号集中监测系统;新建信号综合防雷系统。
      2.4.2.3自然灾害及异物侵限监测:新建风雨雪监测点113(风点65处,雨点39处,雪深9处)处、监控单元64处。
      2.4.2.4信息:沿线新建湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江北及新晃西站的票务系统,旅服系统,办公管理系统,公安管理系统,机房电源监控系统,及配套电源、防雷及接地系统。本工程接入广铁集团票务系统、路局中心旅服平台、广铁集团办公管理系统引起的配套改造扩容工程、长沙及怀化信息分所票务及办公系统扩容改造工程。
      2.4.2.5牵引供电:新建9座AT牵引变电所、8座AT分区所、17座AT所以及沿线接触网电动隔离开关监控系统,架设接触网1109.62条公里(含娄邵联络线12.1条公里);SCADA工程(含广铁调度所、长沙、怀化供电段)等。
      2.4.2.6电力供电:新建10kV配电所9座,箱式变电站256座。新建高压干线电缆线路976公里,低压电缆线路571公里。
      2.4.2.房屋:新建牵引变电所7处,牵引所(GIS)2处,AT所11处,AT所(GIS)3处,分区所5处,信号中继站24处,通信基站65处,光纤直放站121处及附属工程。

3.申请人资格要求(略)
4.资格预审方法(略)
5.资格预审文件的获取(略)
6.资格预审申请文件的递交(略)
7.发布公告的媒介(略)     
8.联系方式 (略)
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 楼主| 发表于 2013-7-30 10:45:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 EMPORIO 于 2013-7-30 10:49 编辑

就看轨道超高如何设置了,合福虽然用的CTC-3还是惨遭降级
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发表于 2013-7-30 11:06:36 | 显示全部楼层
6月30号竣工,那就最早十一才能运营,不过赶上春运是肯定的了
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发表于 2013-7-30 11:09:46 | 显示全部楼层
回复 2# EMPORIO


是啊,我最关心的是这一段的标准
千万不要降级啊!
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发表于 2013-7-30 12:49:57 | 显示全部楼层
是350标准不?
不是的话就只有脏话了
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发表于 2013-7-30 13:31:53 | 显示全部楼层
娄邵铁路联络线是个什么情况。。
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发表于 2013-7-30 15:11:30 | 显示全部楼层
回复 6# Mucunhui


    洛湛铁路娄邵段扩能改造
因为沪昆没有过邵阳城区,所以给邵阳安慰的
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发表于 2013-7-30 15:32:41 | 显示全部楼层
希望是350级的啊,在外面看好多人都说降级了,心里扑通扑通的
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发表于 2013-7-30 19:00:38 | 显示全部楼层
这种国家骨干线路应该不会降级的吧。
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发表于 2013-7-31 14:02:57 | 显示全部楼层
不错,全速前进,明年年底湖南段开通应该没有悬念了
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发表于 2013-7-31 14:05:47 | 显示全部楼层
回复 5# 00410041


    花那么多钱不上350的话确实可惜,高阻遗臭万年
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发表于 2013-7-31 14:39:51 | 显示全部楼层
回复 11# hongyixu


如果真的降级的话,价值自然会便宜一些。
要是降到250的话
就只能跑D开头的动车
会比G开头的高铁便宜。

但是真心希望不要降级!
350的线路一样可以跑250的动车
而250的线路不可以跑350的高铁。
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发表于 2013-7-31 14:41:20 | 显示全部楼层
当然,250的线路一样可以运行G开头的高铁
但是运行速度不是350而是250
价格在这一段也是250的价格。
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发表于 2013-8-1 23:48:31 | 显示全部楼层
千万不要降啊,。。。。
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发表于 2013-8-2 01:07:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 长沙李先生 于 2013-8-2 01:10 编辑

如果沪昆降级,天朝铁路真的就没得救了。
我就想不通那一起追尾事件和速度没有一点关系,为什么处理结果是降速,随即而来是修建标准降级?
速度降下来可以提上去,TMD修建标准降级了,不是一块两块钱,一时半刻可以提上去的,想不通为什么不留个退路。
明明是脑壳有问题,硬TM要去痔疮医院医肛门,真心有特色。
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