作为国内仅有的几个电车城市，太原需要电车吗？

qryt008

这个必须的保留，你看人家长安街上都跑着103电车，太原一修路怎么能把这么经典的线路取消

流泪的鱼

不好吧 城南唯一的电车路线  不要取消了  电车毕竟是一道痕独特的风景线啊

前封

的确不好看，空中架那么多线、、、

绿色

主要还是看nia领导闹不闹哇，领导要是闹了路中架线根本不是问题，领导也要多听听民意才行。
坚决反对取消103路电车，要让这道城市风景保留下去。

率土之滨

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强烈反对取消103电车
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1.太原的交通就电车可以称得上特色，全国仅存10个城市有大辫子无轨电车，绝大部分地方是见不到的
十多年前全国大肆取消无轨电车，什么视觉污染之类的都是找借口，说白了都是钱的原因，当年油价1-2块钱一升，电价就比现在低一半，还每天拉闸限电不够用，当然取消了才划算。现在二者成本已经倒挂，电车划算的不是一点半点。太原电车已经挺过最艰难的时段，却要在油价8块，电价不到1块的时候取消掉，太滑稽了。

2.路中式公交道和电车并不矛盾，完全可以通过在绿化带中间架杆来跑电车，天津前两年新建的导轨电车（就是无轨的原理配了个轻轨的壳子，并非传统意义上在两条钢轨上行驶的有轨电车）就是路中架线（见图，鸣谢图片原作者），并无不妥，更何况太原在绿化带中架线有树木遮挡更谈不上什么视觉污染问题，选择合理尺寸的树木即可防止相互接触、干扰。有些事其实是可以兼顾的，非要抛弃一方的决策一旦开了头，就有一发不可收拾的可能了，101、102、104、105这些陪伴市民最长53年的电车都将不保。


3.纯电动车的缺陷很大，全球只有中国大规模量产、使用纯电动车，在全国已经不是什么新鲜事物了，各地公交公司的反应都不是很好，主要集中在以下方面：
  1.虽然有补贴，但购置成本依然很高，起码是无轨电车的2倍
  2.技术不成熟，故障率高，后期维护成本很大
  3.电池造价高、寿命短，电池的制造和废旧电池的后期处理对环境影响巨大。
  4.需要额外配套建设充电站
所以纯电动车只是面子上的“清洁能源车”而已，远非 运营过程中完全无污染的传统无轨电车所能比拟。我们为什么要放弃并州路沿线运转正常的电车线网、供电线路、整流站等一整 套 现成设备而舍近求远建设充电站、追求面子上的所谓“无视觉污 染”的光鲜呢？

4.并州路沿线的客流十分巨大，即使有812、870的所谓分流，103生意也十分红火，为沿途这么多市民多架条线不能说不值吧

4.既然谈到纯电动车，武汉、广州、杭州现在都有带辫子的纯电动车，能边走边通过辫子充电，可以脱线运行（就像102、103、104在五一广场绕行那种）很长距离，如果并州路保留电车的话，将来864这种覆盖五一路、并州路和电车有重合路段的线路也可以用这种车的，并州路的线网利用率可以继续提高。
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奔跑的李梦龙

估计太原要掀起保电运动了

同航巴士

估计太原要掀起保电运动了
奔跑的李梦龙 发表于 2013-3-15 22:25

真心不想让电车消失

奔跑的李梦龙

看看今年的600辆里有没有电车吧  
有多少

枫子

这可是刚买回来的新电车啊，刚上路行驶就要停运，命运多舛

随心就好

真心希望电车保留啊。。。

枫子

上海的这种有轨电车也是路中式站台，路中架线网难度不大，关键看耿大的意愿了

zxk

现有路中式公交专用道在站台处有变道、交叉，因此在路中架电车线不可行，除非这条路上的所有公交车都专门定做成左开门的，站台不再建成交错式的。

ew000000

当年北大街就要搞中央公交车道，就因为105的阻挠，最终修的不伦不类。电车存在的安全隐患是普通公交车的数十倍，把接电头砸死人，接电绳拉倒路边电线杆，使路上骑车人上吊，下雨天漏电，雨天换滑块电司机，辫子接高压线1万伏电死5个人（沈阳），漏电着火，雨天闪电击穿轮胎玻璃，闪电串车，电压不稳跳车闪老人，跳闸烧伤司机等等等等。虽然电车经典，但是发展的看问题，旧的传统的东西虽然能找回儿时的记忆，文化的传承，但会影响发展，影响实用。既然要城市大踏步向前，就不要迷信经典了。城建还是要实用为先，经典其次。

开溜卅

{:5_118:}必须保留！我么都已有电车而骄傲的

vivalavidalc

回复 27# zxk


    这个构不成理由，如果真想保留的话，肯定会有办法的