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[保府时讯] 保定迈向高铁时代-推开“未来之门”

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发表于 2012-11-28 21:20:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 HBU_David 于 2012-11-29 01:06 编辑

有一种变化,正改变保定的历史——今后市区不再只有一个火车站,京石客专保定东站年底投入运营。
  此外,涿州东站、高碑店东站、定州东站也将开通,届时途经保定10个县(市、区)的京石客运专线让保定迈入高铁时代,也为人们更快捷出行推开多扇“未来之门”。
  保定境内开四“门”
  近期在京石客专保定东站看到,一列列动车呼啸而过。车站一位工作人员说,京石客运专线正进行通车前的空车试运行,最高时速385公里,通车后初期运营时速300公里。
  京石客运专线(北京-石家庄)是我国“四纵四横”快速铁路客运网北京至广州的一部分,全长282公里,河北境内长233公里。该专线从北京西客站开始,至石家庄共设7个站,其中保定境内设4个站。
  京石客专保定段长171公里,沿途经涿州市、高碑店市、定兴县、容城县、徐水县、北市区、南市区、清苑县、望都县、定州市10个县(市、区)。京石铁路客运专线有限责任公司的一本造型图,显示正变成现实的涿州东、高碑店东、定州东3站的模样。
  涿州东站,彰显京南神韵与三国时期澎湃激昂的大气雄浑气势,距涿州市中心约7公里,站房总长145米;高碑店东站,车站平面布局对称方正,站房距高碑店市中心约8.5公里,总长132米;定州东站,以古老的定瓷为切入点,站房距定州市中心约10公里,总长138.6米。3个车站均设2个站台、4条到发线(含2条正线)。
  保定东站“莲花开”
  11月22日,京石客专保定东站内的贵宾室脚手架织成密网、候车大厅地面铺设基本完工。这里距市中心约9.5公里,设2个站台、6条到发线(含2条正线),站房总长181.2米、总宽49.6米、高20.1米。
  站前广场正展开千人大会战,14万多根4×7厘米木方与数不清的钢管脚手架,与不断浇筑的水泥一起,构成一幅宏大的施工图景。项目承建方——河北建设集团路桥公司站前广场项目部经理杨红军说,广场总建筑面积9.85万平方米,分下沉广场、北广场和南广场。下沉广场地下分两层、高10.1米,每层分别长258米、宽119.6米,负二层是停车场,可停放1000多辆汽车,负一层为商业区。
  “今年9月站前广场正式施工以来,5个作业队900多人昼夜施工,高峰时施工人员达到1400多人,预计在12月31日合同工期前交工使用。”
  广场建成后,南广场停靠长途大巴客车,北广场停靠公交车。“现在,站前广场正铺设麻面花岗岩地面”,项目总工王文剑介绍说,“广场南北侧有两条路,北侧为顺达路、南侧顺通路,西侧开一条开泰街。通车后,车站成为市区最顺达的一个综合客运交通枢纽。”
  从广场的俯瞰效果图看,主体部分呈现一朵盛开的莲花。作为展现保定独特的历史文化及城市风采的窗口,这种设计含有包容的、欢迎的寓意,而且将成为一个集交通、旅游、文化、购物等多功能于一体的城市空间。
  从市发改委了解到,京石客专通车后,既有京广铁路仅通行普客,动车和特快列车等转移到客运专线通行。
 “门”内的高铁经济
  “保定没有机场,人们到首都机场登机需要4个小时,到石家庄机场2个多小时,京石客专通车后保定至北京时间不到30分钟,也就是大约2个小时到北京机场,而到石家庄机场时间也大大缩短。”市发改委副主任马福生说,“这就方便了保定与北京的信息沟通、人员往来,将促进京保两地文化融合和保定企业借智发展,比如企业依托北京聘请‘星期天工程师’,就更便捷了。”
  保定地处京津冀腹地,发展物流产业优势显著。铁路运输成本低、可靠性强,京石客专建成后将与既有铁路实现客货分线运输,还有效释放既有线路货物运力,提高铁路运输服务质量。
  京石客专通车后,由于吸引更多人流、物流聚集于保定东站及涿州、高碑店、定州各站周边,带动车站区域服务业提升。按市发改委的思路,未来几年,京石客专保定等4个站周围会形成会展、高新产业园区、物流、商贸、金融、休闲度假和地方文化展示为一体的现代城市综合功能组团,在促进产业发展的同时,也大大提升城市整体形象。
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发表于 2012-11-28 21:22:43 | 显示全部楼层
这一条线上就保定站点最多了,还都是县级市设的站点,这是北京在做长远打算?
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发表于 2012-11-28 21:25:22 | 显示全部楼层
{:5_122:}
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发表于 2012-11-28 21:26:16 | 显示全部楼层
{:5_111:}板凳
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发表于 2012-11-28 21:26:18 | 显示全部楼层
顶顶。。。。。。。。。。
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发表于 2012-11-28 21:28:03 | 显示全部楼层
热烈祝贺保定境内四新站,期待保定快腾飞。
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发表于 2012-11-28 21:29:31 | 显示全部楼层
再多说说,东站兄,,老有内涵的帖子了。。{:5_110:}
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发表于 2012-11-28 21:44:59 | 显示全部楼层
原来保定东也和保定站一样把商业放到地下了啊
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发表于 2012-11-28 21:49:03 | 显示全部楼层
额  原来特快也移到东边了啊  那势必公交得发达点
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发表于 2012-11-28 21:55:35 | 显示全部楼层
周边路网建设要跟上 否则出了东站就是一望无际的庄稼地
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发表于 2012-11-28 23:06:37 | 显示全部楼层
从市发改委了解到,京石客专通车后,既有京广铁路仅通行普客,动车和特快列车等转移到客运专线通行。
特快也走高铁?
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发表于 2012-11-28 23:12:34 | 显示全部楼层
这篇文章出自保定日报,特快不会走高铁的。这么明显的错误,编辑也看不出来。
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发表于 2012-11-28 23:24:46 | 显示全部楼层
回复 11# baodinghj


    别听他们瞎咧咧 你特快走个高铁试试 且不说信号不兼容 就算可以 你特快最快140 高铁300 你特快还不得让高铁爆出翔来
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发表于 2012-11-28 23:51:20 | 显示全部楼层
回复 2# 欧阳阿蒙


    像在河南省境内,基本上只是地级市才有站的;京石段后面还加上了高碑店和正定机场站,不得不说在这段站点还是挺密集的
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发表于 2012-11-28 23:52:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 basher 于 2012-11-28 23:55 编辑

回复 9# flowerout


    还真不太像啊。不过现在京广线实在是太挤了,也该把客运线路多放到客专上
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