济南城市基础设施建设新闻专用贴

追忆似水年华

以后各位高楼迷把有关济南市基础设施建设的道路、桥梁、水电气等有关新闻发到本帖即可

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齐鲁晚报1月20日讯  今年，天桥区将改造黄岗路等道路，同时将打通小清河周边断头路，使田庄东路东西贯通，向西延长480余米。这意味着小清河周围将新添一条交通要道。

    据介绍，天桥区将投资3750万元重点搞好黄岗路、少年路、汽车厂东路西段等道路改造工程，并将对小清河周边道路逐步进行拓宽改造，打通断头路，改造“卡脖子”路。作为小清河周边重要干道之一的田庄东路由于多年失修，路面受损严重、坑洼不平，中间只有一条分隔线，而且不够清晰，存在一定的安全隐患。

    为配合小清河开发，方便周围市民出行，天桥区将把田庄东路向西延长480余米，穿过田庄，接上无影山西路，最终长度达到900米。该路贯通后，将基本能和西苑小区连接起来，并将提供另一条绕行线路，缓解北园大街周边交通压力，提升小清河周边道路的整体通行能力，成为小清河周边的干道之一。

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齐鲁晚报1月20日讯  济西二期开工建设了。记者从济南水业集团获悉，今年，济南市投资2.9亿元，开工建设济西二期供水工程，年底前该工程将完工并投入使用，届时，经十路两侧直至甸柳片区、经七路两侧居民将喝上优质地下水。

    目前，济南平均日供水量70万立方米左右，地表水源在城市供水中占94%以上。加之鹊华水厂制水工艺改造，济南城市供水缺口达8万吨/日，给城市供水带来严峻考验。去年7月22日，设计日供水能力10万立方米的济西一期应急调水工程开始向市区供水，因为考虑到保泉需要，每天供水规模控制在两万立方米以内，每天两万立方米的济西地下水在八里桥水厂加压调节后进入供水主管网，让地下水比重在城市供水中比例有所提升，有效缓解供水高峰期的压力。

    为进一步增加水量，满足市民喝地下水的愿望，今年济南水业集团将重点实施济西二期供水工程。济西二期水源地主要集中在长清归德镇的国庄和曹楼，这里的地下水资源丰富，水质优良。经专家多次研讨得出济西二期远离泉域，不会影响济南保泉。

    目前，为配合市政道路改造，17公里的供水管线中刘长山路供水管道已经铺设900米。济西二期供水工程管线布局以及加压站选址已经基本确定，春节前，济南市将完成施工图纸设计、勘察设计任务。春节后，工程将全面铺开。

    由于工程管线距离长，涉及区域多，调水工程将经过很多地形、地貌复杂地区，将给施工带来极大困难。为此，济南水业集团提前筹划，为施工做好了全部准备，实现预定的今年年底供水目标。竣工后，济南主城区经十路两侧直至甸柳片区、经七路两侧居民将喝上优质地下水。

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齐鲁晚报1月20日讯 20日，记者从长清区政府了解到，交通道路建设将成为长清区工作的重点，其中济菏高速大学科技园出口、刘长山路西延长线成为重中之重。这两条道路建成后，将实现长清区和济南主城区的对接。

    长清区区长张洪武告诉记者，长清区今年将重点打造3条道路，并积极争取城市轻轨的建设，从而使得长清区和济南主城区的距离越来越近。这3条道路中，济菏高速大学科技园出口已经开工建设；陈庄至济广高速归德出口道路争取5月份建成；刘长山路西延长线长清区域内进展顺利，建成后将极大缩短从济南主城区到长清区的时间。

东部奥体中心

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齐鲁晚报1月28日讯 春节将至，年味越来越浓，省城交通拥堵状况也愈演愈烈，这再次引发人们对城市“治堵”的思索。“直通两会”活动中，有市民建议，济南市应该多修高架桥，并将部分高架桥进行延伸，例如把顺河高架延伸到二环南路，直接把出城车辆分流到城郊。

    打不上出租车、等不到公交车、跑不动私家车。连日来，省城市民普遍感觉堵车越来越严重，泺源大街、经十路、泉城路等路段堵车时段越来越密集，晚间堵车高峰已经提前到下午三点，有些路段甚至出现全天堵车，这让省城市民颇感无奈。27日下午3点15分左右，趵突泉北路、泺源大街堵得一塌糊涂，公交车都排起了长队。看着自行车一族在自由穿梭，私家车主陈先生感叹，“开车真是遭罪，跑不动、停不下，还不如骑车快。”

    据交警部门介绍，在重大节假日前后，济南市的外地车数量会大幅度增加，每天“入济”车辆达十万辆以上。此番遇到中国的传统节日春节，这个数字估计更高。

    对此，不少市民开始对城市如何治堵进行反思。在“直通两会”活动中，出租车司机刘师傅表示，省城堵车和高架路设置不合理有关，这让很多路过的车辆都涌入了市区。他建议济南应该将高架延伸到郊区，多设置一些下道口，例如把北园高架延伸到王舍人。市民管先生与代表委员交流时也建议，可以把顺河高架桥向南延伸到南外环，让出城车辆直接分流到城郊。管先生还表示，英雄山路非常拥堵，济南可以考虑在这里新建一座高架桥。

    市民对治堵的建议和一些人大代表和政协委员的建议、提案不谋而合。政协委员孙建军就表示，今年“两会”期间，他将提交一份有关治堵的提案，主要建议公务车合理出行、提高交通管理水平等内容。

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齐鲁晚报济南1月28日讯  记者从山东高速集团工作会议上获悉，至“十二五”末我省六成高速公路收费站将实现不停车收费(ETC)，非现金支付使用率达到40%。

    据山东高速集团介绍，2011年，高速集团将继续加大电子收费营销力度，力争实现收入30亿元，实现高速公路ETC车道“县县通”。

    此外，记者还了解到，“十二五”末山东高速集团资产总额计划达到2712亿元，有望在山东再造一个“世界500强”。

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齐鲁晚报济南1月27日讯  27日，省交通运输厅下发通知，我省高速公路将免征两天通行费，但超限10%以上货运车辆仍按规定收取车辆通行费。

    全省高速公路收费站自2011年2月1日（农历腊月廿九）20时起至2011年2月3日（农历正月初一）20时止，暂免征收车辆通行费；普通路桥收费站自2011年2月1日（农历腊月廿九）20时起至2011年2月5日（农历正月初三）20时止，暂免征收车辆通行费。

    暂免征收车辆通行费的时间，联网收费高速公路以车辆通过收费站出口车道的时间为准，未联网收费高速公路以及普通路桥以车辆通过收费站入口车道的时间为准。联网收费高速公路收费站入口车道收费员按正常程序操作，出口车道收费员在免费时段内，收回通行卡，按军车键免费放行，并做好相关记录工作。

    “但超限10%以上货运车辆，仍需要按规定收取车辆通行费。”省交通运输厅办公室负责人告诉记者，春节期间高速公路收费站工作人员将正常上班，防止部分大货车趁过节恶意超载损坏路产。

    据统计，在往年免费时段，我省各级公路车流量是平时的数倍，免收通行费超过一亿元。

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齐鲁晚报1月26日讯  围绕改善交通状况，近日，不少市民通过本报热线提出建议，进一步优化公交网络，加快BRT建设步伐，使城市公共交通更加方便、快捷，缓解交通压力。

    近年来，省城机动车保有量持续增加。截至2010年12月底，济南市机动车总保有量达到123万辆，其中2010年新增机动车18.9万辆，比2009年多增加了3.8万辆。在交通拥堵现象加重、机动车数量增多的形势下，公交优先战略如何推进和优化，更是被提上日程。

    近日，不少市民通过本报热线表达了对完善公交路网的建议。家住槐荫区的市民卢先生说，听说二环西路将于今年动工建设BRT线路的消息，他和家人非常高兴，希望能够尽早建成，方便西部的居民出行。

    市民胡先生对城市交通问题一直非常关注。他认为，公共交通发达了，私家车主也会来坐。但如果公交车的速度提不上去，公交车和社会车辆混行，堵车后公交车无法绕行，那么公交车的吸引力就会打折扣。而在解决这些问题上，BRT线路有非常大的优势。

    从2008年开始，济南相继开通了6条BRT线路，形成了“两横三纵”的快速公交网络。根据相关部门计划，到2020年省城将建成“五横七纵”的快速公交网络。即北园大街至工业北路、经一路、经四路至工业南路、经十路、刘长山路“五横”以及二环西路、纬十二路、纬二路、历山路、二环东路、奥体中路、港西路“七纵”。

    胡先生建议，在现有基础上，BRT线路的建设速度可以适当加快。到时济南的交通主干道上将形成一个网络，承担起多数人群的出行任务。而对于普通公交车，也可不断进行线路的优化整合，让整个城市的公共交通都顺畅起来

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齐鲁晚报2月18日讯

  “空中蜘蛛网”渐入地下玩“潜伏”
  　
   在城市改造和建设中，悬挂在空中的线路逐渐减少，在地下管沟中行走的电缆已经默默接过了很多任务。

    城市在长大长高，用电负荷也在增大，变压器需要升级或“挪窝”，线路走径、线材管径大小等也都要进行调整。这些牵一发动全身的改变是怎么实现的？

    近日，记者走进正在建设中的西客站片区，观察这片面貌日新月异的土地上“电”的变化。

    电缆入住躺在支架上高压、低压待遇不同

    如今，在正在施工建设的西客站片区，还能看到一条条架空线在半空中穿过，但在未来，它们将逐渐淡出，地下电缆将发挥更多的作用。

    电缆是什么样子，它在什么环境里生活，又是怎么工作的？

    其实，电缆管沟在济南已经不是新生事物，经十路、纬六路、二环东路等道路的地下都已经有它们的存在。在西客站片区，电缆管沟是钢筋混凝土结构的“地下长廊”，规模有两种：在电力主干道上这些长廊的空间要宽敞一些，高2.1米、宽2米，而在电力次干道上，则是宽1.5米、高1.7米。这些新建的管沟有一个特点———全部是钢筋混凝土现场浇筑而成，既防水又坚固。

    虽然坚固结实，但电缆管沟要在什么位置安家，也有不少考虑。比如说，它和燃气、热力、给排水的管道都需要保持一定的安全距离，在1.5米的范围内都不能与燃气管道接近。

    建好了电力管沟，电缆就有家了，但入住前双方还要经历一些检验，确认合格后，电缆才可以入住。  在西客站片区，进入管沟的有10千伏的低压电缆，也有110千伏和220千伏的高压电缆，它们的模样也不一样。工作人员介绍说，10千伏的电缆里三条芯线是核心，外面包着绝缘层、阻水层、护套层等好几层外套，横截面一般是300平方毫米，而高压电缆因载流量大，每一条芯线的横截面也大，三根粗粗的芯线挤在一起就太“胖”了，因此这三个“兄弟”选择了分家自立。即使这样，每根芯线穿上层层外衣后，直径还是能达到9至10厘米。

    “房客”不同，入住后的待遇也不一样。在这座长廊里，电缆可不是睡在地下的，里面早已经搭好了一层层的角钢材质支架，进来时它们躺在支架上就可以了。但是高压电缆粗、负重大、怕划伤，因此它们占据的空间相对大一些。支架一般有5层，间距较大，而且一层支架只容纳一个“兄弟组”的三根电缆，两根在下，一根在上，凑成“品”字形。低压电缆就享受不到这种待遇了，它们的楼房盖到了8层，每层可放4根电缆。

    电缆管沟里可自动监测环网柜能进行故障隔离

    线路迁改是个大手笔“业扩”牵一发动全身

    如果某一片区域要拆迁改造，那里电线电缆布成的大网通常也得经历一次调整。在西客站场站一体化工程外围，耸立的架空线杆、钢管塔绕了一个圈。槐荫供电部门的工作人员介绍说，这一工程在21天的时间完成，总共涉及金槐线、金星线、金居线三条10千伏线路，长度达到18000余米，光需要拆除的原有架空线杆就有50多基，新建的钢管塔有15座，而线杆迁移之后，还需要重新架设导线。

    此外，在西客站片区大幕拉开的过程中，一些村居进行了拆迁，一些地块开始施工建设。在此期间，相关地段的变压器布局设置、线路走向也要随之改变和调整，以满足用户的用电需求。比如说，村居的变压器在拆迁范围内，就得迁移至保留区域。新上的商业用电或施工项目，也需对变压器进行新装和增容，这些项目在供电系统简称为“业扩”。

    在提及这些改变时，工作人员用了“连锁性”这个词来形容。就拿变压器的新装和增容来说，并不是单纯安装设备的事。变压器的增加和减少直接影响着10千伏线路的总开关的调整，总开关负担的电流能增大到多少，要通盘考虑整条线路承担用电负荷的能力，甚至线路的走径和线材截面的大小也要随之改变。

    西客站场站一体化工程正式用电负荷约31000千伏安

    济南西客站是京沪高铁沿线五个始发站之一。记者从济南供电公司获悉，西客站场站一体化工程正式用电负荷约31000千伏安，前期施工用电负荷6000千伏安。

    截至2010年12月13日，该公司共迁移改造电力线路4条，拆除杆塔108基，新立杆塔135基，钢管塔20基，开挖电缆沟661米，拆除导线19200米，新敷设导线31685米，新上环网柜1台，分界开关3台。

    另外，西客站片区已开工建设的两个安置区四个安置地块，按照一户一表供电方案实施。目前，电缆安装及户表安装已经基本完成。

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齐鲁晚报2月17日讯     


     省城将推广“平面立交”  

    省城济南在民生方面将有一系列动作。15日，济南市政府在舜元大厦现场办理委员提案，11个部门相关负责人现场答复了省政协委员较为关心的交通、取暖、生态等问题。

    本报济南2月15日讯（记者 马云云） 省城济南在民生方面将有一系列动作。15日，济南市政府在舜元大厦现场办理委员提案，11个部门相关负责人现场答复了省政协委员较为关心的交通、取暖、生态等问题。

    省政协委员刘俊福提出“引入平面立交，打通十字路口微循环”的提案得到济南市相关部门的回应。刘俊福在提案中提到，说到缓解交通，人们只注意了城市交通“动脉”，却没有考虑如何微循环的问题。他建议在路口建立平面立交，即在十字路口处，4个方向的车辆必须全部直行。需左转弯的车辆，必须直行通过路口，在十字路口之后的小型环路处，经过连续3次右转，最终实现左转。需右转的车辆，须在进入十字路口之前，进入向右方向的小型环路，实现右转。这样如同将一座立交桥放到平面上，让路口起到立交桥的作用。

    对此，济南市市政公用事业局答复时表示，刘俊福的提案非常具有可行性，目前济南市正在制定交通规划，已经考虑到建立平面立交。

    将来，济南市将结合道路周边环境和老城区改造情况，结合该提案进行专项研究，组织前期论证和准备，争取尽早推广应用，“‘十二五’期间基本上能实现。”该负责人表示。

    济南市将于年内启动一批山体公园建设。省政协委员张照华在提案中建议加大生态建设，济南市园林局现场答复时表示，2011年，济南将结合旧城改造，对城市中心主要道路两侧及重要节点地段能够实施拆迁的零星用地统一实施拆迁，建设街头游园。实施洪山、郎茂山、小龟山等山体公园建设，并在重要道路节点启动大规格乔木栽植行动，尽可能保留道路两侧大树。

    济南市泺文路地下人防工程今年有望取得新进展。省政协委员严中华在提案中提到，为缓解泉城广场附近交通拥堵，建议兴建泺文路地下人防工程，并新增地下商业设施。济南市人防办和规划局在答复时表示，不少人提出在文化东路、山大路等处建设人防工程，目前济南市有关部门正在编制规划，使人防工程既解决交通问题，又增加商业面积。

    具体到泺文路人防工程，规划部门表示，在编制原泉城广场规划及泺文路东侧朝山街城市综合体建设规划方案时，在交叉口处规划有人行地下通道，但目前尚未实施。

    2010年下半年，济南市已经委托北京清华规划院编制了《人防工程建设与城市地下空间开发利用规划》，该规划中就包括泺文路及周边地区兴建地下人防工程。不过该规划仅是初步性的，综合性规划可能于年内出台。

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齐鲁晚报2月15日讯
     
     济南至东营高速今年开建

     记者从15日召开的济南市公路工作会议上获悉，“十二五”期间省城将再掀一轮公路建设高潮，全市将新增干线公路360余公里，其中高速公路160公里。按照计划，今年将开工建设二环西路高架桥、济南至乐陵高速公路、济南至东营高速公路等多项重点工程。

    “十二五”期间济南市将新增干线公路360余公里，干线公路网总规模将达到1635公里，其中新增高速公路160公里，高速公路总里程将达到503公里。到“十二五”末，“一环九射”的高速公路网将基本建成，市中心区到县(市、区)间实现高速公路直通；国省干线公路网将得到进一步优化，相邻市区之间实现一级以上公路直通，初步建成“安全、畅通、便捷、绿色”的现代公路网。

    济南市公路局负责人介绍，今年济南将开工建设二环西路高架桥、济南至乐陵高速公路、济南至东营高速公路等多项重点工程。其中，为支撑我省黄河三角洲高效经济区建设，济南至东营高速公路的修建被提前提上日程。

    根据规划，济南至东营高速公路大体路线将与220国道方向平行，经济阳、滨州至东营。目前济南至东营需要绕行青银高速然后转东青高速。济南至东营高速公路修建完毕后，将比现行路线缩短60公里以上，这对东营港、滨州港两座地区重要港口的提升具有重要意义。

    据悉，“十一五”是济南市公路建设史上完成投资多、建设质量高、建设速度快、实现跨越式发展的一个时期。这期间，相继建成了段店立交桥，济莱、济菏、青银三条高速公路和二环东路高架桥等一批省市公路重点建设项目，市中心区至各县(市、区）全部由一级以上公路连接，实现了“一小时公路交通圈”。

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齐鲁晚报2月20日讯

    随着省城东部、南部新城的发展，高峰时段堵车已经成为困扰市民的难题，对于缺少轨道交通的济南，堵车难题如何破解？在即将召开的济南两会上，多位政协委员建议改造建设高架路，形成“日”字形的立体交通网络。

    经十路堵车严重，南部应建东西向高架

    对于住在舜玉小区的高洪山来说，早高峰时段驾车走经十路是最让他头痛的事情。高洪山的单位在解放路附近，从家到单位需一个多小时，其中近一半时间是堵在经十路上。“从舜耕路转向经十路的路口就要堵十几分钟，上了经十路更加寸步难行。”高洪山说。

    其实在交通高峰时段，受经十路堵车之困的市民并不只高洪山一人。随着省城南部新建小区的发展，南部城区的交通压力也愈发增大。尤其是二环东路向西至二环西路路段，城区南部东西向主要干道只有经十路及二环南路。

    “经十路虽然路面很宽，但缺乏立体交通，有太多平面路口限制，还是解决不了堵车问题。”农工党济南市委秘书长张连岭说，今年两会，农工党济南市委建议在城区南部建一条东西向高架路，形成另一条东西交通大动脉，对经十路周边地区的车辆分流。

    经过反复调研，张连岭认为，在二环南路和经十路之间建一条高架路是可行的。这条东西向的高架路可以与刘长山路及即将建设的二环西路高架连接，形成高架环路。“这样就连经七路、泺源大街和泉城路等东西道路的车流量都能减少，交通拥堵自然得到缓解。”张连岭说。

    上桥容易下桥难，顺河高架南延更畅通

    顺河高架最近还堵车吗？顺河高架大堵车，每走七八米就要停一下；自从建了万达广场，顺河高架与经四路交叉口也开始堵车……在省城一家网站论坛上，对于顺河高架堵车的问题，许多市民参与讨论。

    据了解，顺河高架桥基本上贯通了城区北部和中部，对分流来往车辆、缓解交通压力发挥了很大作用。但目前济南机动车已突破123万辆，城区南部各路段的堵车问题非常严重。顺河高架桥南端下桥口经常出现严重拥堵，由于下桥的车辆得不到及时分流，高架桥上也跟着出现连环堵。

    “顺河高架应该南延，才能发挥畅通南北的作用。”对此济南市政协委员白秋生说，顺河高架北部已经与绕城高速相通，效果非常好。但是南部玉函立交桥附近却经常堵车。“车从桥上下不来。”白秋生说，将顺河高架向南延伸到二环南路，形成路网的环流，堵车状况将极大缓解。

    对于如何缓解顺河高架堵车，济南市政协委员孙建军也提出建议。他表示，顺河街西侧只是由北向南的单行线路，车辆往返非常不便，如果经七路至经一路顺河高架西侧路段进行拓宽整修，形成三个车道，就能让顺河街高架桥两侧真正做到南通北畅。

    5条高架相互连接，建成“日”字形立体路网

    张连岭说，像南京的交通，总体上来看车流比较畅通，主要得益于立交桥的系统设计，经过一个阶段立交桥的建设积累，就建成了一个准高架路网络，大大减轻城市交通堵塞。济南的行车难和全国众多城市一样，也是堵车路段多、高峰时段长、高峰流量大，也可以尝试发挥高架路的作用。

    “二环西路高架桥今年就要开工建设，如果能将现有的高架路改造与二环西路对接，济南就会拥有立体交通的优势。”张连岭建议，北部的北园高架、东部的二环东路高架、中部的顺河高架、今年即将开工建设的二环西路高架桥，如果在南部再新建一条高架路，就可以形成横放的

    “日”字形高架路网。

    张连岭说，在南北方向上，对现有两条高架路进行延长，顺河高架从玉函立交桥开始，顺玉函路向南延伸，二环东路高架也可以继续向南延伸，与新建的南部高架路起点相连接，实现北园高架和南部高架这两条东西快速路的连接。

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齐鲁晚报2月19日讯
   
  “东西新城的迅速崛起对于济南的发展太重要了，交通应该首先跟上。”在今年的政协提案中，济南市政协委员王少华认为，为扩大城市建设与发展空间，改善公共交通条件，济南应该尽快修建“章丘—济南—长清”轻轨。根据长清区政府公布的信息，长清区计划推动京沪高铁西客站至大学科技园及长清城区轻轨建设，该项目匡算投资约80亿元。

    作为山东师范大学的副校长，王少华委员首先关注的就是教育和学生，近年来山师等高校陆续在长清和章丘等地建设新校区，大量师生和部分从商人员在市区和济南东西部频繁来往，造成104国道市区段、二环南路、经十路等路段交通拥堵状况日益严重。“随着济南东、西部大学城的快速建设与发展，长清、章丘的经济发展格局发生了很大转变，经济、文化、社会各项事业快速发展。但是由于目前向两翼延伸的交通体系跟不上济南东拓西进的发展思路，济南东、西新城经济发展受到了一定程度的制约。”王少华对于目前这种状况非常担忧。

    王少华说，他平时也很关注齐鲁晚报，通过齐鲁晚报96706345热线他了解到，很多市民反映，济南要向一线城市发展，必须在轨道交通建设方面下大力气。为避免破坏济南泉脉，建设轻轨是较为理想的选择。综合现实需要和市民的呼声，他认为应尽快修建“章丘—济南—长清”轻轨。

    “如果‘章丘—济南—长清’的轻轨建设起来，章丘至长清的时间将缩短到15分钟以内。”王少华表示，在市区房价居高不下的情况下，章丘、长清势必成为市民选择的居住场所。届时，不仅将大大缓解市区住房紧张的压力，还将极大带动沿线经济发展，促使东、西新城的迅速崛起，对济南市长远发展具有重要战略意义。

    记者了解到，根据去年5月22日长清区政府重点项目进展对外公布情况，长清正在多方努力，加快推动轻轨建设项目的策划、规划和启动工作。根据初步规划，轻轨交通项目规划线路为京沪高铁西客站至大学科技园及长清城区，全长15公里，项目匡算投资约80亿元。采用电子控制、技术先进的有轨电车，可拖挂单节或多节车厢，单向最大高峰小时客流量可达3万人次，做到速度与安全的有机统一。

追忆似水年华

齐鲁晚报2月18讯

      针对在建言献策活动中市民网友提出的问题，解决机动车辆占用人行道停车、占用道路资源等问题，18日，济南市公安局交警部门通过认真梳理、调研后作出答复：将通过强化停车诱导系统建设、推广“社区道路微循环”路网模式等措施加以解决。

    针对不少市民提出的“保护绿色出行者的合法权益，城市道路不能成为停车场”的建议，济南市公安局交警部门调查统计，市区范围内现共有各类机动车停车泊位155708个，包括路内临时停车泊位10863个、社会公共停车泊位28110个、配建及单位内部停车泊位43967个、住宅小区停车泊位72768个。其中面向社会开放、可供社会车辆停放的机动车停车泊位约有4万个。目前停车场存在的主要问题为，市区公共场所缺乏公共停车场，主干道泊车矛盾突出，部分小区停车泊位紧张。

    为解决机动车辆占用人行道停车、占用道路资源等问题，交警部门自2010年6月底开始，在泺源大街、经七路等主干道两侧通过运用咪表停车诱导管理系统，提高了停车泊位的利用率。下一步在不断完善现有停车诱导管理系统的基础上，逐步在经七路、经十路、经一路等主干道及停车需求大的路段推广使用。

    此外，交警部门还将在干道网络以外的支路、小区内道路、背街小巷，通过单向交通等方式，改善支路特别是小区内道路通行状况，实现社区路网微循环。

    交警部门还将在市区主次干道、繁华路段、商贸中心、大型居民小区周边地区，从严查处机动车乱停乱放违法行为。在小区、学校、酒店和娱乐购物场所周边道路，适度设置临时占用道路的停车泊位。同时，对不符合设置要求、影响交通安全畅通的临时路内停车场坚决予以取缔。