徐州或将进入住宅150+时代

hypnosqczl

内部消息，根据徐州房地产市场调查和徐州宏观经济走向分析，徐州住宅房地产市场开始从经济型户型，即90-120主力面积，向大户型120-170，甚至大平层豪宅170+发展。业内预计，未来5年内，徐州市场对住宅面积120+的需求将从目前的占比20%以下，提高至30%--40%，同时伴随徐州城市化率的加快，未来房地产市场将出现供不应求局面，政府为了稳定房价，保证土地供给，会加大新兴住宅板块的推荐力度。而城市中的高收入人群对配套设施的需求较高，会选择成熟的老城区，老城区土地容量有限，需求激增，这种大背景下，为了追求大平层豪宅的绝对景观优势，老城区的新住宅开发将会向150+方向发展。
可以预见，毛纺厂地块的150+住宅是一个风向标，是具有里程碑的意义。目前尚处于土地储备的老城区诸多区位优势地块，未来不乏150+住宅出现。如此同时，整个徐州房地产的开发将从现在的100+时代逐步向150+过渡，未来5年，老城区的150+项目或将出现井喷。
消息来自专业团队做的徐州房地产市场分析及预测，只能算一个愿景吧，毕竟这其中牵扯的东西很多，是否能如期到来150+时代，还得看政府引导和老城区的拆迁力度。

书山剑圣

还有一个就是交通问题啊。
以前郭庄路和兵马俑路是双向四，我本以为世贸圈下之后改个双向六，毕竟以前只有锻压设备厂时交通就不算顺畅，以后世贸这么大盘都成熟起来，交通必然是个问题。东区人民进城难啊，这是要道，铜山路改不起，这条路几乎拆掉重建了还保持原状。

清柏幻影

回复 2# 书山剑圣


    徐州的路真是老大难，真搞不懂，就算老城区的很多路涉及拆迁扩不了，那么新建的道路怎么还是那么窄，最宽也不过就是六车道，有的还是四车道，就不能修的宽一点，为以后预留发展的空间啊。像和平大道，和新区的汉源大道和昆仑大道，还有许多都有着很多重要作用的道路，至少都该是双向八车道甚至十车道吧，有些还要做好为以后的道路快速化预留空间才对。

书山剑圣

回复 3# 清柏幻影


    新区的路好歹有预留，这个暂时还不用担心，进城的路只能期待第二条和平大桥了~

清柏幻影

回复 4# 书山剑圣

问题是市里面办事那个效率我们又不是不知道，连淮海路东延都那么多年不见动静，这东三环也一拖再拖现在才开工，第二个和平大桥还不知道猴年马月呢，而且他们有这规划吗？

xc3930893

回复 5# 清柏幻影
淮海路怎么东沿呢，难道跨过火车站？

流浪的猫

徐州已经有规划第二条进城大桥了·

xc3930893

回复 7# civis521
在哪{:5_128:}

清柏幻影

回复 6# xc3930893


    是从地下挖隧道过去，都规划了多年了，还是迟迟不见动静，据说地铁一号线改走四道街就是因为与规划中的淮海路东延隧道有冲突才这样改的

清柏幻影

回复 7# civis521


    真的吗？在哪里？有没有详细的规划？

pizzabingo

回复 9# 清柏幻影


    铁道部不让下穿徐州客站的，地铁都要绕四道街那边下穿铁路，客站不让串。淮海路东延的话只能是拐弯穿铁路。但是东面全是居民区，道路建设也受到很大阻力，估计是太难搞了政府放弃了。。
  其实很多时候不怪徐州路窄，怪司机乱开。。有空去解放路看看，新修的沃尔玛到建国路段的解放路，所有的自行车和电动车都不走新铺的自行车道，全部和公交车机动车混行。就是宁愿被撞死也不走自行车道。
  亲眼见到因为电动车走机动车道，导致出租车刹车减速，然后挡住后面数辆公交进站，然后后面一辆接着一辆的刹车拥堵，一条路全被堵死了，新的公交车还又大又长，一条路横七竖八堵得满满的。后面的公交车想超过去提前进站，然后其他车也想过又开过来了，所有车就横七竖八的躺在那动弹不了了。。接着自行车和电动车看情况疯狂挤进夹缝中穿行，然后就是越堵越厉害几个司机开口骂：你嫩娘走！。。。解放路新修的可是六车道部分八车道吧。。照样堵。。。{:5_127:}

pizzabingo

回复 10# 清柏幻影


    在北区，荆马河那边

流浪的猫

呵护··从150+住宅聊到交通拥堵啦··

清柏幻影

回复 11# pizzabingo


    一句话，人的素质差，没办法，只能加大处罚力度，增加管理数到人员，必须狠抓。另外，淮海路不可能放弃东延的，淮海路在徐州扮演的不仅是最繁华的一条街和主干道，同时也是徐州老城的横向中轴线的角色，就像南京的中央路中山路一样，但是从人民广场到淮海广场有效长度才4.3公里，等于才贯穿半个城，就让铁路把城区截断了。必须打通到东边的通道，不然徐州也别混了

清柏幻影

回复 12# pizzabingo


    哦，我猜的也是，连到金山桥对吧