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6月30日，京沪高铁开通一周年之际，位于常州高新区环保产业园内的常州赛尔克瑞特电气有限公司，接到了铁道部专家组的祝贺电话，“一年带载运行无一例事故发生。常赛公司完全国产化的27.5KV GIS开关设备，比国外设备更安全可靠！”
作为宁沪高铁牵引变电GIS设备中唯一入围的国产品牌，“常赛”得到了专家组的高度肯定，认为产品拥有自主知识产权，整体性能达到国际先进水平，将彻底改变我国电气化铁路专用GIS开关设备主要依赖进口的局面。
牵引变电系统担负着向高速列车提供电能的重任，是列车安全可靠、高速运行的关键系统之一，国内的市场和技术一度被两家跨国公司所垄断。由我市今创集团和太平洋电力设备集团牵头组建的常赛公司，从2009年成立起，就瞄准“自主品牌高铁扬威”这个目标，主攻高压电器成套装置及轨道交通专用电力设备的设计、制造。企业投资1.2亿元，引进了国际最先进的三维五轴激光焊接机、核质谱捡漏系统、电动滚道式装配线等核心加工、检测和装配系统，并成立省级技术中心，与河海大学共建了全省输变电重点实验室。
作为我国历史上建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，宁沪高铁设计时速达350-380公里，对牵引变电系统的要求极高。攻下这个“最高点”，等于打开了国际高端市场的大门。在国家科技部、铁道部的支持下，常赛公司两年埋头苦干，开发出填补国内空白的小型化、大电流、高集成、高可靠性的27.5KV GIS开关设备，性能全面达到甚至超越国际对手，性价比优势明显。经过层层技术审查，最终在沪宁城际客专、京沪高铁等线路上使用，经联调联试验证和实际运行考察，完全满足高速铁路运行要求。该技术成果，也获2011年度中国铁路工程总公司科技特等奖。
“只有坚持自主研发，才能持续发展、产业报国。”太平洋电力设备集团董事长高国凯表示，公司刚开始只生产普通电柜，只盯着常州市场，日子也过得去。但由于没有核心技术，定价权都捏在别人手上，想有更大的发展处处受制。从2003年开始，企业统一思想、甩开膀子，建立了一支100多人的研发队伍，先后研发出地铁专用气体绝缘柜、高铁专用气体绝缘柜等，在很多重要技术参数上超越国际竞争对手，也成为目前唯一进入高铁电气化开关设备领域的国内企业，市场也逐渐延伸到全国各地，出口到非洲、中东、日本等地。
抓住高铁建设机遇，在优势领域扩大“常州制造”影响。高国凯告诉记者，目前常赛公司已参与京九线、合蚌客运线、杭甬线、成绵东、津秦线、兰新线、西格线等多条电气化铁路项目的建设，得到了客户的广泛认可。下一步，企业将继续以新产品开发为生命线，加快在充气变压器领域的研发，目前已投入2000多万元生产样机，即将进入试验阶段。 |
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狗仔卡
发表于 2012-7-3 13:35:10
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顶。。。。
发表于 2012-7-3 21:28:15