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发表于 2013-8-27 02:52:30
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横山桥电动车产业发展调查
2000年,世纪之交的原芙蓉镇(现横山桥镇芙蓉)诞生了当地第一家电动车生产企业——世纪鸟,取century(世纪)之意,蕴含着机遇与挑战。
老芙蓉人王仁发曾在芙蓉街口开了个小饭馆。在他记忆里,就从世纪鸟成立以后,芙蓉一下子热闹起来。熙熙攘攘的大街上,满是操着不同口音的人,超市、饭馆、旅店……每个商铺都门庭若市,往来的各地车辆常常堵住刚刚拓宽的水泥路,说是“车水马龙”一点也不为过。
掐指算来,历经13载的横山桥电动车行业,已经走到了十字路口。向左走,还是向右走?连日来,记者对横山桥电动车产业进行了调查,试图从它的历史足迹中,探寻未来的发展脉络。
当年企业各自为阵,协会形同虚设
资料显示,我国的电动车在上世纪90年代前基本依靠进口。1995年,清华大学研制出第一辆轻型电动车。此后数年间,电动车的发展和普及仍未开始,中国还是一个自行车大国。
2000年,电动车开始逐渐获得市场的认知和经验的积累,行业逐渐启动,世纪鸟就创办于这个萌芽时期。“当时的厂房面积也就1000多平方米,一年生产2000辆电动车。”世纪鸟电动车制造有限公司董事长刘宇兴告诉记者。
当时,南京大陆鸽公司诞生了中国第一辆合格的电动车,时任国务院副总理的李岚清甚至亲临大陆鸽公司视察,国家科学技术委员会颁发给“大陆鸽”电动自行车“国家级火炬计划项目证书”,风头一时无二。这让初入行业的刘宇兴羡慕不已。
在此期间,芙蓉出现了10多家电动车整车和配件企业,逐渐有了产业集聚的影子。2002年,芙蓉镇电动车同行业工会成立。由于缺乏经验,同工会成立后一直没能有效开展工作。
“2002-2006年,企业虽然单打独斗,但态势很好,大多效益翻番。”刘宇兴认为,在初级阶段就能迎来发展春天,有客观的社会原因。其中最大原因就是各城市大规模实施的“禁摩令”。伴随着技术的突破和性能的提升,作为自行车、摩托车替代产品的轻型电动车凭借快捷、方便、环保、廉价的优势,激发了市场对于电动自行车的诉求。
在这一高速发展时期,芙蓉地区不断有新的企业加入进来,产能不断扩张,刘宇兴曾向当时的芙蓉镇政府建议成立电动车产业园。2007年,我区进行了一次区域规划调整,撤销原横山桥镇、芙蓉镇,将原两镇所辖区域合并设立新的横山桥镇,建立产业园的想法也暂时搁浅。
去年协会重生,启动产业大盘点
与此同时,全国的电动车行业按照南北差异,形成了以江苏、浙江、天津为代表的三大产业集聚地和“南豪华,北简易”的产业特色。
“客观来说,在江苏电动车板块上,无锡的发展更为快速。”横山桥的电动车生产商们都没有回避这一点,无锡的新日、雅迪等都是叫得上名的品牌,而横山桥的著名品牌却屈指可数。
2008年以后,受国家政策、行业标准、原材料涨价等因素的影响,电动车行业出现了低迷状态,市场增幅变缓,洗牌开始。市场集中度趋向提高,无锡、天津、浙江相关产业大势逼近,出现了较为明朗的竞争格局。
企业的单打独斗即便能扛过风雨,也无法真正发展壮大。2010年以后,横山桥镇党委政府和行业内的几个龙头企业开始筹划重新启动行业协会。2012年6月,横山桥镇电动车行业协会重组新生,吸纳会员单位82家,由刘宇兴担任协会会长。
“我将和大家一起,创新创优服务举措,全力助推电动车行业又好又快发展!”成立大会上,新上任的协会会长刘宇兴郑重承诺。他还有一个颇“洋气”的身份:高级经济师,这让行业内一些带着“泥土气息”的企业老总愿意将希望寄托于这个“科班生”身上。
协会成立后,对行业进行了一次较为系统的梳理。截至2012年底,横山桥地区拥有百余家具有一定规模的电动自行车生产、组装、配套企业,产业总资产超过15亿元;拥有电动车生产线35条,年生产电动车105万辆;电机生产线40条,年生产电机350万台;行业从业人员9000余人;全行业2012年完成总产值约25亿元。
2012年以来,受中国宏观经济增速放缓的影响,电动车行业总体产销规模继续下滑。
“组装一辆电动车仅赚几块钱”,对于这样的传言,刘宇兴没有完全否定。在他看来,利润下降也是行业成熟的一种标志,“这是一个洗盘期,上规模、善创新、树品牌的企业才能真正通过考验。”刘宇兴断言,未来5年,中国电动自行车产业将与4个关键词息息相关:农村市场、差异创新、整合洗牌和电摩、锂电倾向。
在日益同质化的趋势中,千宇燕、绿能、世纪鸟3家企业开始进行锂电池电动车的生产和销售,这种环保、轻便、可折叠、外观类似自行车的锂电车,在国外有很大市场。
“锂电车对企业的生产工艺、技术水平的要求更高,对企业来说有一定准入门槛。”千宇燕车业总经理杨奕斐告诉记者,2007年,他们就开始自主研发锂电车并推向市场,但情况不是很理想,当年仅售出几百辆。去年,千宇燕暂停了国内销售,全力主攻国外市场,一年出口3000辆电动车,销售额达1000多万元。
历时3年、投入1000多万元,世纪鸟于去年底成功研制出双擎动力电动车,并申请了专利,正式推向市场。该款车同时拥有了发动机和发电机这两大动力源,远远超出常规电动车的性能。
凭借品牌和技术创新,世纪鸟在常州市区的电动车零售领域以年销售15000多辆的业绩稳稳占据了龙头地位。在全国,世纪鸟拥有直供专卖店400家,其渠道建设的经验,成为协会企业的效仿对象。
“行业内部逐渐在品牌和创新上形成了共识。”横山桥电动车协会副秘书长岳红军表示。去年12月,横山桥镇电动车及配件优质产品生产示范基地顺利通过验收,成为常州市电动车及配件的优质产品生产示范基地;今年,他们又在争创江苏省电动车及配件优质产品生产示范基地,世纪鸟、澳玛等也开始创建江苏省名牌产品。
白热化的竞争,推动企业技术创新
行业加力也需要政府扶持
协会的成立,给10年来近乎一盘散沙的横山桥电动车企业带来了实实在在的效益。
岳红军告诉记者,以协会名义向国内电池大品牌的天能、超威进行集中采购,价格能优惠3%-5%,“这意味着每辆电动车的成本下降了20-30元,而且电池的质量有保证。”
但是,“很多事情企业和协会做不到,需要借助政府的力量。”今年4月28日,副区长薛建忠调研横山桥电动车产业集群时,刘宇兴又一次呼吁。为什么值得扶持?协会给出了3点原因:其一,电动车生产制造是劳动密集型行业,能解决大量的就业问题;其二,电动车产业能实现“倍数效应”,10个亿的产值带动的相关产业链配套可达100亿。最后一点可归结为情感因素:“我们希望,全国乃至世界都能通过横山桥的电动车来知道、认识并喜爱我们的城市。”
2007年前后,在无锡地方政府的推动下,新日、红豆等电动车“大佬”纷纷建立大规模产业园,而大量寻求向南方拓展的北方品牌也在无锡的电动车产业园内设立了分厂。一时间,无锡的电动车产业后来居上。
天津市政府将电动车列入了扶持产业,建立的产业园不下5个。对于这些产业园的招商力度,刘宇兴深有体会,“天津静海经济开发区管委会主任亲自来企业拜访,洽谈合作。” 2009年,世纪鸟在天津成立生产基地。
“天津和无锡,都有年产100万辆以上的电动车龙头企业;而我们只有年产10万、20万甚至几万辆的企业。”企业数量虽多,但规模和市场份额都很小。
截至2012年底,中国电动车社会保有量已经达到1.42亿辆,未来2-3年,保有量将达3亿辆。以每年10%的更换率来计算,一年3000万辆的市场新增量可以持续多年。这块大蛋糕,横山桥电动车产业能分得多少?
“行业加力的同时,也取决于政府的扶持力度。”刘宇兴说,让他们增添信心的是,近两年,横山桥镇政府更加重视发展这一产业,也在呼吁更广层面的支持。
横山桥镇电动车发展轨迹
2000年,芙蓉镇诞生当地第一家电动车生产企业;
2002年,芙蓉镇电动车同行业工会成立;
2007年,横山桥镇、芙蓉镇合并设立新横山桥镇;
2012年6月,横山桥镇电动车行业协会重组新生;
2012年12月,横山桥镇成为常州市电动车及配件的优质产品生产示范基地。 |
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