贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

T88

贵广铁路标准是350还是300？

copeters

听说出了点问题了,大家要多多关注哦

冬雷震震

贵广是设计250预留提速条件的客运专线
其实也就是300的标准

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贵广铁路客运专线广西段首榀800吨箱梁浇注成功

　　新华社南宁８月７日电（记者齐中熙、刘文）伴随着大型混凝土搅拌机的轰鸣，贵广铁路客运专线广西段首榀８００吨箱梁７日在中国铁建十四局集团贺州八步梁场率先开始浇注，标志着贵广客专贺州段进入一个新的快速建设时期。

　　在施工现场，８００吨厢梁模板把绑扎好的钢筋笼包裹得严严实实，差不多有一个篮球场大小。４０多名工程技术人员和工人正在紧张有序地作业。

　　“每榀箱梁重８００吨，须用钢筋６０多吨、浇注混凝土３００多立方，浇注时间为８小时左右，每天可浇注１榀。”八步制梁场项目经理张庆军说。

　　担负贺州段施工任务的中国铁建十四局副总工程师、贵广铁路指挥部指挥长谢晋水介绍，贵广客专贺州段跨越崇山峻岭，全长６０．８６公里，其中桥隧总长达５４公里，占线路全长的８８．３％。

　　“自２００８年１２月中国铁建十四局广西段开工建设以来，工程建设质量安全有序可控，现场标准化管理成效明显，信息化支撑作用逐步凸显，实现了有序规范可控的施工环境。”他说。

　　在贵广客专大岐山隧道进口，数辆大型运碴工程车从记者身边匀速驶过。开挖钻眼、台架支护、除危石等各项工艺有条不紊进行。“隧道内２４小时作业。”隧道项目经理张哲说，“为确保安全质量，确保工程进度，我们组成三个工班，每个班组作业人员都在２０人左右。”

　　贵广铁路客运专线全长８５７公里，投资总额８５８亿元，将由原来的Ⅰ级客货运输升级为客运专线，运行时速度提升为２５０公里，并预留时速３００公里的提速条件。建成通车后，贵阳至广州将由现在的２１小时缩短为３小时左右。

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贵广铁路上兴隧道提前胜利贯通



中国铁建十六局贵广铁路建设者欢呼上兴隧道提前胜利贯通（朱洪山 周金龙 秦德摄影报道）

　　中国经济网8月18日讯 　17日上午10时，由中国铁建十六局贵广铁路第四项目部承建的贵广铁路11标上兴隧道提前半年顺利贯通，也是贵广铁路1500米以上隧道单口作业第一个贯通的隧道。

　　上兴隧道全长1775米，地质结构复杂，施工难度大，洞内作业条件艰苦，地下水丰富并且又是单口掘进作业。自2009年4月16日正式进入正洞施工，全体参战人员抓安全，确保了安全零事故；抓质量，确保了质量零缺陷。 在历次信用评价及上级各项评比中都受到好评。

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中铁十六局贵广铁路16座隧道全部贯通

近期，由中铁十六局施工贵广铁路富竹隧道胜利贯通，至今，中铁十六局管区16座千米以下隧道全部贯通。

上场一年以来，中铁十六局以“第一个进入正洞施工、第一座隧道贯通、第一个斜井完工、第一个完成涵洞浇筑”抢得先机；至年底，更以全线十三个标段唯一完成年度施工任务的单位，成为全线的领头羊，夺取了开局之年的胜利。2010年，十六局员工继续保持“争第一”的工作状态，坚持项目可持续推进的工作方针，紧紧转绕“年内完成线下主体”的目标，按照“标准化、工厂化、专业化、信息化”的要求，推进各项工作，不断攻克节点目标。

3月11日，连续梁墩身图纸到位，全线重点工程石涧跨二广特大桥全面展开施工；3月14日，白纹岗特大桥开始施工，打响了全线路改桥施工“第一炮”；5月4日，梁场征地取得突破，梁场建设驶入快车道；  5月27日，贵广公司及所属佛山指组织辖区内相关施工、设计、监理单位到中铁十六局管区白石岭隧道进行光面爆破、初期支护及防排水施工工艺现场观摩；6月1日，十六局指挥部在业主施工生产会上做了经验交流发言。

在确保进度同时，中铁十六局始终抓好“安全质量”，尤其在隧道施工方面，严格按照“先探测、管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、快支护、紧封闭、勤测量”的原则，着重抓好关键工序质量监测与工序均衡，实现了隧道开挖推进完成27公里无事故的目标。

无疆行者

期待贵州美好

T88

高质量的建好贵广客运专线．这样坐起来放心．

ldltc

不错，加油

榜样的力量SQ

不错，加油
ldltc 发表于 2010-9-24 00:28

    你的头像，长沙轨道LOGO
和贵阳的相似

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中铁十四局第五工程公司八步制梁场位于八步区贺街镇境内，占地213亩，分为制梁区、存梁区、提梁区、钢筋加工区、拌合区、双块式轨枕生产存放区等8个功能区。设制梁台位4个，提梁区配置跨度42m的50吨龙门吊两台，43.5m的900吨提梁机一台；承担40万根双块式轨枕的生产及340榀箱梁预制任务，其中32m箱梁325榀，24m箱梁15榀。

    目前，该制梁场抓住当前入秋风清气爽的大好时机，加紧重达840多吨的32m双轨箱梁的生产。整个制梁工作将在2012年9月前完成，2013年3月全面完成该标段322KM铺轨任务。（通讯员　黎海江）

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贵广铁路三都隧道出口与二号横洞胜利贯通

       2010年9月29日上午8：18分，随着中铁隧道集团三处贵广铁路第四项目部承建的三都隧道出口掌子面上响起一阵清脆的爆破声，整个作业面的施工人员沸腾了。大家欢呼着，庆祝三都隧道出口和二号横洞的胜利贯通。
       三都隧道全长14618米，是贵广铁路全线最长的一级风险隧道，其中隧道出口与2号横洞段正洞全长2580米，设计洞身岩层为泥灰岩夹钙质砂岩、页岩、砂质页岩，段内设计的围岩为V级550米、IV级岩745米，III级围岩1285米。从2009年2月5日正式进洞施工以来，在贵广铁路第四项目部全体员工的共同努力下，经过近18个月的艰苦奋战，克服了因工程措施调整停工三个月的影响，战胜了隧道地质差、涌水、滑塌等严重工程地质灾害，实现了安全、优质、环保、快速施工，确保了三都隧道出口和二号横洞的快速贯通，并为铁路长大隧道机械化配套作业积累了成功的经验。三都隧道出口段采用凿岩台车打眼，最高月进尺达270米，采用喷射砼机械手进行喷浆，仰拱砼施工单月最高完成270米。
        三都隧道出口和二号横洞的贯通，是三处贵广铁路第四项目部积极开展“贯彻公司‘党代会’精神，鼓足干劲，力争上游，大战一百天，为全面完成年度施工生产任务而努力奋斗”活动取得的阶段性胜利。在下一步的工作中，项目部将继续完成好二号横洞小里程方向开挖2560米的施工任务，在贵广铁路线上更好展示中隧人的风采，为早日实现三都隧道的全部贯通而努力奋斗。（熊建刚）

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贵广十二标肇庆制梁场首梁开盘浇筑



9月30日，伴随着阵阵欢庆的鞭炮声,贵广铁路十二标肇庆制梁场首孔箱梁开盘浇筑，标志着肇庆制梁场从征地、建场、设备安装全面转入箱梁生产阶段。

首孔浇筑的箱梁长32.6米，支点中心线处梁高3.09米，顶宽12.6米，梁体重782.3吨，需浇筑混凝土319立方米，钢筋63.3吨。梁体混凝土浇筑采用水平分层、斜向分段，左右对称，先底板、再腹板、后顶板的方式进行。为了确保此次首孔箱梁的质量，浇筑前，指挥部召开了专项施工会议, 要求专业技术人员认真核对相关数据和技术标准，加强关键工序、重要环节的技术交底，确保首孔箱梁浇筑圆满成功。

肇庆制梁场位于肇庆市永安镇境内，梁场占地约223亩，分为箱梁预制区、箱梁存放（提梁）区、钢筋加工区、混凝土拌和区、试验室和办公生活区六个区域，承担箱梁制作512孔，其中32米491孔，24米21孔。

首孔箱梁的成功浇筑，表明贵广铁路十二标段工程建设进入新的施工阶段，为实现年度生产经营目标奠定了基础。

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9月29日,县政协党组副书记黄永润率党群一组的政协委员,就贵广铁路十标段建设情况进行视察。贵广铁路工程指挥部负责人陪同视察。
　　
    视察组一行实地察看了坳仔段隧道工程建设和怀集制梁场等地,听取了贵广铁路工程指挥部负责人关于贵广铁路十标段建设情况、贵广铁路前期工作推进等情况汇报。据悉, 贵广铁路十标段全长58.432公里,总投资27.26亿元,建设工期44个月。2008年12月正式动工以来,各项工作进展顺利。截至目前,已累计完成投资占总投资的56.49%以上,桥梁基础工程、路基工程50%以上，标段内32座隧道均已开工，有19座已贯通。
   　
    黄永润就贵广铁路工程指挥部为贵广铁路怀集段建设所作的贡献给予了充分肯定。他表示,交通问题是制约一个城市发展的重要因素，正如“路通财通”，在不久的将来，怀集将成为广东交通的输纽，必将促进怀集旅游业和相关产业的迅速发展。希望贵广铁路及相关部门珍惜来之不易的机遇，一如既往地加强与铁路建设单位的密切配合，确保工程质量，为怀集经济社会作出新的贡献。

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今年来，钟山县继续加快总投资32.52亿元的贵广铁路钟山段项目建设，做到文明安全施工，抢抓工期保进度。并加强跟踪指导服务，确保了铁路项目建设顺利推进。目前投资近1亿元，已完成了铁路桥梁撑台近170个。其中两安桥梁长7公里，已完成桥梁撑台100多个；回龙桥梁长2公里，已完成桥梁撑台63个，年前可全面完成铁路桥梁撑台建设任务，为明年初顺利铺设铁轨打下坚实的基础。（通讯员 何木保 彭振和 韦志刚）