贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

qrx12340 · 发表于 2010-6-19 23:28:05

贵广铁路佛山段在建桥墩坍塌工人一死七伤

昨晚9时40分许，位于佛山市南海丹灶镇的贵广铁路北江特大桥西引桥一在建桥墩在做混凝土浇灌过程中，外围钢铁模板突然发生爆裂，导致桥墩坍塌。事故中，7名工人从桥墩顶部掉下，不同程度受伤，还有1名工人被卡在模板内的钢筋中，在被救出送往医院抢救两小时后宣告不治。

qrx12340 · 发表于 2010-6-23 21:05:10

（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员张明泉）中铁十二局集团贵广铁路工程指挥部第一孔32米预应力整孔箱梁，于2010年6月22日在广西桂林梁场成功浇筑。
桂林梁场建于甘棠江双线特大桥和王家漓江双线特大桥之间， DK419+650主线左侧，地处桂林市灵川县境内。该梁场主要承担贵广铁路GGTJ-6标段范围内10座桥梁的箱梁预制任务，其中32m预应力整孔箱梁319孔、24m预应力整孔箱梁33孔。

上午9时30分第一孔预制混凝土箱梁开始浇筑
自贵广铁路开工以来，在贵广铁路公司正确领导下，中铁十二局集团贵广指挥部以专业化施工、工厂化生产、机械化作业和信息化管理为支撑，坚持全力推行标准化管理。在预制梁场建设中，他们着力培育项目预制梁生产标准化、专业化队伍；在梁场基本建设时期，从选址到建设，他们就深入调查，精心研究，通过经济比选，确定适当的建设规模；在厂房、项目部驻地、架子队驻地建设中，统一按照高标准、严要求，建成现代化、标准化工厂；场区布置整齐划一，各车间、班组全面推行流水化作业。

混凝土拌合站

强化质量管理，加强自检和监督，严把质量关

严密组织，精心施工
2010年3月份以来，中铁十二局贵广指挥部进一步采取有力措施，积极推进梁场基本建设，通过细化分工、制定节点目标，明确责任分工，严格考核考核等手段，促进梁场施工准备工作按期完成，并为一次性通过贵广铁路公司验收奠定了基础。
桂林梁场第一孔32米预应力整孔箱梁的成功浇筑，标志着贵广铁路广西段工程取得了突破性进展。根据施工组织安排，2010年9月取证并正式投入生产，计划2011年3月开始架梁施工。

T88 · 发表于 2010-7-1 17:46:33

（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员王畅穆承斌）经过项目部全体员工的不懈拼搏，随着最后一车混凝土的 ...
qrx12340 发表于 2010-4-13 11:02

朋友来张图片吧。

qrx12340 · 发表于 2010-7-1 18:03:10

建设中的贵阳-广州高速铁路（贺州段掠影）作者：北冰洋牧鲸

艾龙 · 发表于 2010-7-5 15:18:17

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liangzhu · 发表于 2010-7-7 12:54:32

中铁新闻
贵广铁路佛山段改造成城际轨道枢纽站
作者：日期：2010-6-24 14:05:56 人气：标签：
贵广铁路公司总经理张建波在南海区参加施工单位梁场建设和标准化管理现场观摩会时说，目前贵广铁路建设已进入“高潮期”，铁路工期建设只会提前，不会延后。

　贵广铁路佛山段全长共有38.67公里，预计将设两站。经前期初步协调分别是：新佛山站将选址罗村附近，新三水站初步选址位于丹灶镇与三水交界处区域。随着贵广、南广铁路的建设，现有佛山火车站将改造成为城际轨道枢纽站。

　“此次在南海召开现场观摩会，就是要全面推广其经验，使得贵广铁路建设能够‘提质提速’。”贵广铁路公司总经理张建波表示，标准化管理就是要让铁路的建设“有法可依，有制度可循”，目前贵广铁路建设已进入“高潮期”，因此该公司将通过抓好标准化建设，提高贵广铁路建设的质量和速度。“贵广铁路工期建设只会提前，不会延后。”

　南海制梁场自实施标准化管理以来，建设全面“提质提速”，不仅在2009年11月率先浇筑贵广铁路首个箱梁，而且目前已生产的50多个箱梁，没有一片存在质量问题。据悉，下一步，南海梁场将继续浇筑300多个相同的箱梁，最轻的有680吨，最重的达到820吨，它们将全部被架设在贵广佛山段。

“箱梁的快速建设为贵广铁路佛山段的建设奠定了坚实的基础。”中交四航局有关负责人透露，目前贵广铁路佛山段施工进展顺利，有望于2012年底通车。届时，此路段时速为300公里左右，佛山至贵阳铁路客运时间将由现在的20多个小时缩短为3个多小时，至桂林将不到2个小时。

贵广铁路公司负责人日前向本报独家披露，贵广铁路的「客专」身份近日被国家发改委行文正式确认，意味此前贵广提速的相关调整获得正式「准生证」。鉴于贵广全线进展不一，冷热不同，该名负责人呼吁，广东应同步提速贵广铁路相关工作。

　该负责人援引国家发改委「发改办基础（2010）1324号」文件说，发改委「同意调整新建贵阳至广州铁路工程建设内容及总投资」，正式将「铁路等级」明确为「客运专线」，「不再实施原设计中的货运设施」，而总投资则增加至975.54亿元人民币。

　该负责人指出，作为贵广股东，铁道部、贵州省和广西自治区资金拨付足额、及时，贵州、广西境内的征地拆迁和工程进展均很顺利，「但广东境内就不行了，广州、佛山的拆迁，甚至不到百分之一二，资金到位也不太理想。现在，贵广铁路正式被明确为客专来建设，广东也将因此具备一个深广的腹地，所以广东还是应该再积极一些」。

378me · 发表于 2010-7-8 11:34:02

现在有没有通车？

失控亻諵╮ · 发表于 2010-7-11 09:24:52

速度速度

qrx12340 · 发表于 2010-7-26 12:53:06

贵广铁路北岭山隧道出口与斜井胜利贯通

7月25日上午10点，随着一声炮响，由中国铁建十六局集团二公司贵广铁路11标四项目部担负施工的北岭山隧道出口与斜井胜利贯通。
十六局集团二公司承建的贵广铁路北岭山隧道全长8051米，是贵广铁路广东省境内第一长大隧道。自开工以来，参建人员在项目经理张国辉，党工委书记梁禄祥，项目总工刘景齐的带领下，克服了地质复杂、断层多、围岩不稳定、地下水丰富、地温高，质量要求高等难题。在施工中他们科学组织、精心施工、严格按照施工规范要求、按地质施工、抓光爆、抓超前地质预报、抓仰拱、二衬紧跟、抓量测监控，确保了安全质量不出问题，确保了稳定高产，进度在贵广铁路所有隧道施工中始终处在第一位。比计划工期提前半年实现目标，取得了阶段性的突破。目前，北岭山隧道巳开挖6851米，可望年底全部贯通。

qrx12340 · 发表于 2010-7-26 19:06:36

中铁十二局集团贵广铁路指挥部临桂梁场首孔32米预应力整孔箱梁成功浇筑

中铁十二局集团贵广铁路工程指挥部临桂梁场第一孔32米预应力整孔箱梁，于2010年7月22日在广西临桂梁场成功浇筑。
临桂梁场建于大塘口特大桥和五通义江特大桥之间, 设于线路里程DK390+160～DK390+320段路基右侧，该梁场主要承担贵广铁路GGTJ-6标段范围内31座桥梁的箱梁预制任务，其中32m预应力整孔箱梁244孔、32m组合箱梁96孔、24m预应力整孔箱梁15孔、24m组合箱梁11孔的制架任务。自贵广铁路开工以来，中铁十二局集团贵广指挥部坚持全力推行标准化管理。在预制梁场建设中，着力培育项目预制梁生产标准化、专业化队伍；在厂房及驻地建设中，统一按照高标准、严要求，建成现代化、标准化工厂；场区布置整齐划一，各车间、班组全面推行流水化作业。

qrx12340 · 发表于 2010-7-26 19:07:12

贵广铁路思贤滘特大桥：两主墩承台完成浇注

　　本报讯记者宾水林通讯员汪明生报道：近日，经过35个多小时的紧张施工，贵广铁路思贤滘特大桥348号主墩承台顺利浇注完成，承台长35m，宽17m，高6m，共浇注混凝土3570立方米。

　　思贤滘特大桥共有两个主墩，全部位于思贤滘内。到目前为止，该桥两主墩承台均已浇注完成，为主墩由基础施工转入主塔施工奠定了坚实的基础。

　　思贤滘特大桥为贵广铁路全线控制性工程，能否按期完成将直接影响整个贵广铁路建设的顺利竣工，而主墩的完成直接关系到控制性工程的成败。

S.O.L.O · 发表于 2010-8-1 09:00:45

贵广什么时候通车？

xun123 · 发表于 2010-8-2 15:07:54

加油···加油···

qrx12340 · 发表于 2010-8-2 21:31:42

7月29日上午，贵广铁路一经部高培4号隧道胜利贯通，这是继4月4日该项目高培三号隧道顺利贯通后实现贯通的又一隧道。
高培4号隧道全长474米，设计行车时速为250公里，并预留提速300公里条件,采用CRD、大拱脚台阶法开挖。高培三号隧道穿越的地层、地质复杂，岩溶发育，含水量大，给隧道开挖施工造成极大困难。
高培4号隧道自09年开工以来，项目紧紧围绕贵广铁路公司提出的“六位一体”施工理念，以“四个标准化”为抓手，“高标准、讲科学、不懈怠”，精心组织，科学施工，加强现场管理，严格执行隧道施工防范风险各项制度、办法和规定，有效化解施工风险，经过参建人员一年多的努力，安全顺利的实现贯通。（张秀清供稿）

qrx12340 · 发表于 2010-8-2 21:33:52

2010年7月29日14时46分，随着“轰隆”一阵炮声，全长2158米的贵广铁路中铁十六局一公司管段——高岗隧道胜利贯通。同时，标志着十六局一公司在贵广铁路管段担负施工的9座隧道安全顺利全部贯通。

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