武汉枢纽直通线工程白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程

我是高楼迷人

武汉枢纽直通线工程白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程

属于白沙洲公铁大桥配套项目，不是完整的武汉枢纽直通线全线，只做过江段的预留铁路 + 两岸公路接线

一、什么叫“三四线”

白沙洲公铁大桥上面：

- 一线、二线：武汉枢纽直通线（近期就要铺轨通车，武西 / 沿江通道）

- 三线、四线：本次项目同步建好全部土建，现阶段只修桥、不铺轨，属于远期预留双线，也就是大家说的“三四线铁路”

简单一句话：

大桥一次性把四条铁路通道的桥体全部建好，避免以后再花巨资扩建大桥。

二、三四线铁路概况

1.线路：汉阳青枫路（连通港路附近）→ 白沙洲公铁大桥过江 → 武昌 黄家湖线路所

2.全长：7.582 km，全线桥梁，没有隧道、没有车站

3.本次只实施土建，暂不铺轨、不安装四电，为远期铁路预留通道

4.按 250 km/h 高铁标准建设（初步设计批复城际 200 km/h）

三、公铁接线（公路部分，就是你之前问的匝道）

就是大桥两岸连接三环线的公路接线、上下桥匝道

汉阳岸（汉阳这边）

- 梅子立交东侧 ～ 大桥公铁分界点

- 新建接线高架 + 2 对上下桥匝道，同步改造既有三环线

- 主线属于城市快速路，设计 80 km/h，匝道 40 km/h

武昌岸

- 大桥公铁分界点向东，上跨青菱立交，接入现状三环线高架

- 同样新建接线高架 + 2 对上下桥匝道

主线高架双向六车道，同步改造两岸地面辅道

四、汉阳上桥

- 汉阳这边不能直接从地面随便上白沙洲公铁大桥

- 必须先接入三环线，再通过这一批新建匝道进出这座新公铁大桥

- 这座桥公路通道通车之后，会形成一条新的过江通道，分流老白沙洲大桥压力

五、项目定位与意义

1.属于沪渝蓉（沿江）高铁、武汉枢纽直通线的关键咽喉

2.一次性预留远期双线铁路，避免以后长江上再新建大桥，节省巨额投资

3.公路部分新增过江通道，分担老白沙洲大桥车流

4.打通新汉阳站往武昌、光谷方向的高铁通道