《省**关于加快推进铁路高质量发展的意见 （征求意见稿）》

SZH30417

综合考虑铁路与公路、水运、民航、低空和城市交通等关系，加强与国土空间规划以及生态环境保护、产业布局等规划的衔接，科学编制并形成分层分类、功能互补的铁路规划体系。提前开展路网意义重要、运输需求较大的铁路规划研究，积极争取纳入铁路中长期、五年发展等国家规划；省相关部门系统谋划城际铁路、市域（郊）铁路、铁路货场（物流基地）和专支线布局，指导设区市做好铁路枢纽总图、综合交通枢纽及配套能力规划研究。

SZH30417

科学决策建设时机，既有干线铁路能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路，新建城际铁路近期双向客流密度原则上不低于1500万人次/年。

SZH30417

规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准，其余高铁线路、区域连接线原则上采用时速250公里标准；规划建设城际铁路原则上采用时速200公里及以下标准，合理统筹同一走廊内市域（郊）铁路的功能。对预留未来提速条件和发展空间的，应开展深度论证并争取国家相关部门同意。严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义变相建设高速铁路、城市轨道交通项目。

SZH30417

新建铁路客站原则上应布设在中心城区或靠近城市建成区。控制城市高铁（普铁）客站数量，充分论证多条线路合并设站的可行性，新建铁路应优先考虑引入既有站，县级行政区增设客站要严格论证，原则上不超过1个。

SZH30417

加强铁路客站与其他运输方式的高效衔接融合，促进各站房主体建筑贴临建设、换乘功能空间直接连通，新建枢纽换乘距离宜在300米以内。统筹客运流线与商业设施布局，支持“苏品苏货”集中展示销售，打造展现江苏经济实力和文化魅力的重要窗口。建立完善协同机制，推动片区规划、商业开发、站区综合管理等环节高效衔接。

SZH30417

（八）完善政府出资机制。
加强技术经济论证和投资效益分析，合理确定项目资本金比例，原则上不低于50%。新建干线铁路（含区域连接线），省内资本金的省市出资比例为：苏南地区5:5，苏中地区6:4，苏北地区7:3；新建城际铁路项目以所在设区市出资为主，省级原则上按资本金的30%出资。市域（郊）铁路项目，由所在设区市和县（市、区）负责；纳入国家或省级规划且具有公共属性的铁路专（支）线项目，省级原则上按照总资本金扣除征地拆迁费用后的30%出资。改（扩）建项目资本金原则上由项目公司承担，项目公司投资能力不足时，“一事一议”确定出资方式。加强联络线、动车所（存车场）、货场设置的研究论证和省级统筹，按照“谁主张、谁出资”的原则落实。

SZH30417

（十五）探索地方铁路运营新模式。
深化路地合作，依托省级铁路运营平台，推行设施维保集约化管理，加强运维专业化力量。加快构建城际铁路自主运营管理体系，提升一体化运营、智慧化运维能力。加强跨区域调度指挥、运能分配的协调，积极探索长三角区域城际铁路与市域（郊）铁路、城市轨道交通深度协同，打造“一票通达、一站出行”的便捷体验。推动铁路场站从铁路企业独立运营向多方主体合资合作共同运营转型，探索自主运营铁路专（支）线。

mmygod

SZH30417 发表于 2026-9-10 09:48
规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线 ...

江苏省会只有一个，特大城市除了省会只有苏州了

Jacksun123456

mmygod 发表于 2026-9-10 10:18
江苏省会只有一个，特大城市除了省会只有苏州了

关键泥塑后面没啥新线路了吧。应该早点出这规定

tygooKtf

mmygod 发表于 2026-9-10 10:18
江苏省会只有一个，特大城市除了省会只有苏州了

这句话是说，如果规划链接省会和特大以及客流xxxx的线路，可设计时速350。乍一看还以为是新规划苏宁新线了

childish

mmygod 发表于 2026-9-10 10:18
江苏省会只有一个，特大城市除了省会只有苏州了

现在地位和之前不同了，条条框框也会量身定制了

Jacksun123456

tygooKtf 发表于 2026-9-10 10:41
这句话是说，如果规划链接省会和特大以及客流xxxx的线路，可设计时速350。乍一看还以为是新规划苏宁新线 ...

这个规定基本就是锁死其他城市新建350的可能性

sddsl

Jacksun123456 发表于 2026-9-10 10:40
关键泥塑后面没啥新线路了吧。应该早点出这规定

苏州变成特大城市也没有多久...

长洲府尹

加强联络线、动车所（存车场）、货场设置的研究论证和省级统筹，按照“谁主张、谁出资”的原则落实。

各种平台上，北通一直喋喋不休张家港取消南沿江与沪苏通的西-北联络线，还幻想如通苏湖建太仓支线，这下可有依据了，“谁主张、谁出资”

share5k

积极争取纳入铁路中长期、五年发展等国家规划，为苏州带来交通便捷，创造更多经济价值