论常州312国道东段快改的规划失败造成的严重后果

天天早起一定

现在312国道改道的谣言四起，什么武南路、武进大道、南外环等各种版本都有。
这种不切实际的东西之根源，就在于312国道常州东段快改的规划失误，没有一步到位建设为快速重载货运通道，常州侵占宝贵的货运交通资源做成自身的城市内部交通道路，看起来占了小便宜，实则是吃了大亏，贻害百年。
其实312国道最佳路线就是目前的既有道路，借此机会一步到位建设成为高标准的带应急车道的重载货运高架快速路，同时市区运河段正好处于运河沿岸，与周边片区交通的交织并不密集，非常适合全封闭下沉式快速路的建设，而且312国道常州中段沿运河的15公里也是这么规划的。而现在东段已经建成为城市轻型高架，货流全部堵在数百个红绿灯的高架桥下，极大的影响了常州物流产业与经济的发展，同时也让312国道常州沿运河中段的改造成货运重载快速路显得极为尴尬（两端标准不统一）。
更让诸多版本的312国道改道的臆想谣言四起。

海内存知己

要发展的眼光看问题，同时要兼顾自身财力。当初312改道，青洋路以及运河南岸还是郊区，现在也成市区了，与其劳民伤财改造，还不如新建通道。

stonendsi

老火车别论了，你还是想想什么时候退论坛吧

天天早起一定

南京、镇江、无锡、苏州的312国道改造，全部建成为高标准的带应急车道的重载货运高架快速路。唯独常州如此短视，无法理解！

天天早起一定

天天早起一定 发表于 2025-12-13 13:39
南京、镇江、无锡、苏州的312国道改造，全部建成为高标准的带应急车道的重载货运高架快速路。唯独常州如此 ...

312国道苏南段的南京、镇江、无锡、苏州的312国道改造，全部建成为高标准的带应急车道的重载货运高架快速路，重卡全部可以上高架，唯独常州建成了城市轻型高架，重卡不允许上高架，常州如此短视，无法理解！

海内存知己

天天早起一定 发表于 2025-12-13 13:46
312国道苏南段的南京、镇江、无锡、苏州的312国道改造，全部建成为高标准的带应急车道的重载货运高架快速 ...

新建通道不就解决了，南北向是借用花海大道。

刘公子

江理工都在物流园上新建校区了，沿312城市化发展明显。与其以后再折腾，不如规划南绕。物流迁出市区是趋势，工业园都在外围，你312走市区合适？
常州未来的工业园区发展，产业布局和城市规划搞清楚了再来质疑吧

刘公子

海内存知己 发表于 2025-12-13 14:01
新建通道不就解决了，南北向是借用花海大道。

我也觉得 G312西段改线大概率从花海大道（北延），还可以争取省级资金建设西外环，丰富西部干线路网，完善两湖区域交通。武南路虽然是一个比较好的线位，但是向西接线有点勉强了，或在武进南可以利用环湖路南折与S340共线跨湖，但也可能与S340共线武进大道。这不到最后都不好说。现有的沿新运河线位城市化、常武融合发展需要，G312外迁是大势所趋

海内存知己

刘公子 发表于 2025-12-13 14:27
我也觉得 G312西段改线大概率从花海大道（北延），还可以争取省级资金建设西外环，丰富西部干线路网，完 ...

不影响，夏城路以东用武南路线位，夏城路以西是用沪武高速以南通道，正好避开了武南路的大学城建成区。

刘公子

海内存知己 发表于 2025-12-13 14:34
不影响，夏城路以东用武南路线位，夏城路以西是用沪武高速以南通道，正好避开了武南路的大学城建成区。

与高速共廊跨湖？我觉得从投资和环评角度来讲。G312和S340绑定共线跨湖方案比较靠谱，线位搁置未定大概还要再研究研究讨论讨论，但可以肯定的是多线重复跨湖肯定不会有的

海内存知己

刘公子 发表于 2025-12-13 14:46
与高速共廊跨湖？我觉得从投资和环评角度来讲。G312和S340绑定共线跨湖方案比较靠谱，线位搁置未定大概还 ...

武进大道太靠南了，无法衔接无锡的312国道，以前的设想是武进大道往东走洛南大道顺接无锡的北环路，但是无锡的规划是北环路西延是继续走312老路到常锡边界，暂时是我们的长虹东路高架地面连接北环路西延，那常州后面的货运通道也只能以这个接口接上无锡的货运通道。

海内存知己

如果无锡建设312国道高架时直湖港那能预留引出接口，那线路更顺直。

刘公子

海内存知己 发表于 2025-12-13 15:00
如果无锡建设312国道高架时直湖港那能预留引出接口，那线路更顺直。

一切未定皆有变数，这个要看以后的规划修订了

一片月升海

这水平不做素鸡可惜了。

tctll1111

说穿了就是常州没钱，懂不，债务比你们想象的大。