关于大（保）雄铁路的设想。

蓝鱼儿

大（保）雄铁路规划建设对于保定打通华东地区很重要，盼望能纳入十五五期间铁路规划。

蓝鱼儿

大（保）雄铁路如按时速200高普混跑标准建设，可连通多条高铁（城际）及普速铁路，夜间还可兼顾少量货运列车，路网性很强， 1:在涞源连通规划徐涞铁路-霸徐铁路去往天津方向，形成津大普铁通道。 2:接入保定南站，既可南下雄石城际-规划石邯城际延伸至河南省最近推的邯信高铁，又可以去定沧城际方向。 3:接入保定南站，既可以去保定东-雄安城际-雄安站方向，又能走淀南线去高阳-雄安方向贯通津雄城际。 4:如果肃宁东站北咽喉有预留，还可以经保定南-高阳站接入肃宁东站南下京港高铁，（这也是部分保定人期盼的保沧城际走向吧）。 5:可在望都站接入京广铁路南下。

renlingkun12345

蓝鱼儿 发表于 2025-5-11 20:23
大（保）雄铁路如按时速200高普混跑标准建设，可连通多条高铁（城际）及普速铁路，夜间还可兼顾少量货运列 ...

最理想方案是东站设城际场南接保沧连东南，北接大雄张保，省内最佳同时也是石家庄最佳连接张家口的方式就是石雄城际过东站然后再往北

renlingkun12345

这张图太老了，图上还显示要在东站修存车场呢

aphelion

renlingkun12345 发表于 2025-5-12 15:13
这张图太老了，图上还显示要在东站修存车场呢

这张图是比较新的吧，显示在雄安北部，新增一条津保普速平行于现状津保线。
PS：涞源西过灵丘一直向西的线，是新规划走向？

renlingkun12345

aphelion 发表于 2025-5-12 15:36
这张图是比较新的吧，显示在雄安北部，新增一条津保普速平行于现状津保线。
PS：涞源西过灵丘一直向西 ...

老的应该，动车所已经预留到南站了，这张图显示还在东站北侧。

查克鑫

加快保定向西南方向(雄忻)、西北方向(大保)铁路建设，提升保定铁路交通枢纽地位。

爱简单vip

张涞（货西环）+新建京原线涞原段二线+新建大同至灵丘双线+京原线改造，预留山阴至浑源……前二都在京津冀铁路规划上……可以让太原、大同、保定、天津都受益，利于争取到各方支持……时速可以160-200客货共用，缺点在灵丘至涞源段，可以预留二线复线

rkooris

现在当务之急是借保雄沧，想办法打通前往华东方向通道。

蓝鱼儿

aphelion 发表于 2025-5-12 15:36
这张图是比较新的吧，显示在雄安北部，新增一条津保普速平行于现状津保线。
PS：涞源西过灵丘一直向西 ...

新霸徐普铁（货运为主吧），
怀兴城际通车时，国铁和铁设放在廊坊北站的展板图里也有这线路。

蓝鱼儿

aphelion 发表于 2025-5-12 15:36
这张图是比较新的吧，显示在雄安北部，新增一条津保普速平行于现状津保线。
PS：涞源西过灵丘一直向西 ...

涞源以西是规划大同至雄安新区铁路，貌似在涞源能与规划徐涞铁路互通，向东接霸徐铁路去天津方向，组成大保津普铁通道。
图里顺平北站有分叉，像是分别接保定南站和望都站，接保定南站与高铁网互通，
接望都站与京广普铁互通。
大保雄铁路如按时速200高普混跑标准修建性价比很高。

蓝鱼儿

最近河南省正式启动了京广辅助通道预可研，雄石城际+石邯城际+邯信高铁是辅助通道组成部分，大（保）雄铁路在保定枢纽内接入京广辅助通道南下可与多条铁路互通。可

蓝鱼儿

京广高铁二线：破解“最忙高铁”堵局  作为我国最繁忙的高铁线路，京广高铁部分区段日开行列车超160对，运能逼近极限。此次规划的京广高铁辅助通道信阳至邯郸段（河南段约300公里），将沿既有线路平行建设，设计时速350公里，匡算投资640亿元。项目建成后，可分流30%以上城际客流，缓解许昌至驻马店等区段压力，同时串联安阳、新乡、漯河等城市，为豫北至京津冀打造“1.5小时通勤圈”，助力河南深度融入京津冀协同发展。

蓝鱼儿

蓝鱼儿 发表于 2025-5-13 14:51
京广高铁二线：破解“最忙高铁”堵局  作为我国最繁忙的高铁线路，京广高铁部分区段日开行列车超160对，运 ...

关于保定铁路直达华东问题，将来通过京广辅助通道是能实现的，因为到郑州枢纽可上郑阜高铁去往合肥方向，京广辅助通道基本全线350标准。

蓝鱼儿

蓝鱼儿 发表于 2025-5-13 14:56
关于保定铁路直达华东问题，将来通过京广辅助通道是能实现的，因为到郑州枢纽可上郑阜高铁去往合肥方向， ...

如果晋豫苏三省推的太徐高铁能成，保定通过京广辅助通道在安阳东站转太徐高铁也能去往华东方向。