关于南衡高铁引入桂林枢纽设站方案探讨

clw9981 · 发表于 2025-4-27 19:01:45

本帖最后由 clw9981 于 2025-4-27 19:09 编辑

推荐机场附近新设桂林机场站方案
1、线路顺直、工程地质条件较好；
2、结合机场实现多种交通方式换乘；
3、对机场规划和新区规划影响小；
4、预留未来城市向西发展的空间。

阳春三月下柳州 · 发表于 2025-4-28 06:43:32

目前柳州同城圈没有官媒到自媒体说这个事。

ebus · 发表于 2025-4-28 08:51:02

只能看到第一张图？

twty · 发表于 2025-4-28 09:06:54

ebus 发表于 2025-4-28 08:51
只能看到第一张图？

是啊，只能叫楼主重发才行

W236 · 发表于 2025-4-28 11:12:24

知网可以看，作者的结论是在临桂区，桂林市zf与机场中间设立新桂林南站

滑稽树下你和我 · 发表于 2025-4-30 21:05:01

W236 发表于 2025-4-28 11:12
知网可以看，作者的结论是在临桂区，桂林市zf与机场中间设立新桂林南站

不如叫临桂站

clw9981 · 发表于 2025-4-30 23:06:42

twty 发表于 2025-4-28 09:06
是啊，只能叫楼主重发才行

网站自己好了，刷新就出来了

两江机场站方案II-4，推荐机场高速两江大道出口南侧II-3方案

ebus · 发表于 2025-5-1 08:55:01

隔壁桂林，从官到民都喜欢多设站，桂林南站板上钉钉了，他们喜欢就好

ebus · 发表于 2025-5-1 09:01:47

本帖最后由 ebus 于 2025-5-1 09:02 编辑

我柳最好反其道而行之，高铁进城、集中设站。老湘桂线半岛段，如果线位给衡柳350，也可以接受，毕竟噪音比普铁小多了。前提是，货运线外绕，腾出1岛式1侧式站台，再把普铁迁到柳州新北站(青茅)，柳州站8台14线纯高铁站，够用了

ebus · 发表于 2025-5-1 09:13:20

本帖最后由 ebus 于 2025-5-1 09:25 编辑

或者，柳州站二次改造成双层车场。既有地面场为普铁场+货运线，再加建高铁高架场。南咽喉至进德，衡柳线高架解决枢纽限速。单站客流量，有望重返区内第一……只是YY，应该没有可行性，或者造价很高……

ebus · 发表于 2025-5-1 09:28:40

ebus 发表于 2025-5-1 09:13
或者，柳州站二次改造成双层车场。既有地面场为普铁场+货运线，再加建高铁高架场。南咽喉至进德，衡柳线高 ...

高铁+普铁+货运，三合一火车站，国内不晓得有咩……

ljjerry0320 · 发表于 2025-5-1 12:23:43

确实，做一个枢纽大站总好过分散成几个站，而且高铁入城才是最方便的。

twty · 发表于 2025-5-1 13:45:07

ebus 发表于 2025-5-1 09:01
我柳最好反其道而行之，高铁进城、集中设站。老湘桂线半岛段，如果线位给衡柳350，也可以接受，毕竟噪音比 ...

估计最后的方案大概率还是新建柳州东，和联络线进柳州站

W236 · 发表于 2025-5-1 16:19:41

如果新建柳州东，能有几台几线？不会来个2台4线、2台6线这种吧？我看京沪上面的常州、无锡都这样

qwpert · 发表于 2025-5-1 18:58:07

W236 发表于 2025-5-1 16:19
如果新建柳州东，能有几台几线？不会来个2台4线、2台6线这种吧？我看京沪上面的常州、无锡都这样

我感觉前期就是和南宁北差不多的站场规模吧也是高架候车室等昆厦开始建在接着扩建，分个南衡场和昆厦场

[他山之石] 关于南衡高铁引入桂林枢纽设站方案探讨