武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

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Luc_M 发表于 2024-11-8 18:50
明明可以在宿州接轨，最后选了双堆集，美其名曰节省投资，徽省是怎么卡武汉东出北上通道的，他们心里跟明 ...

唉，不过xx，习惯性拧麻花

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浩吉铁路2024累计开行货物列车突破20000列
来源：人民铁道

秋日的陕北，天高云淡，岁物丰成。9月23日，一列满载煤炭的83871次货物列车从浩吉铁路靖边东站缓缓驶出，一路南下开往湖北襄州。这标志着浩吉铁路2024年累计开行货物列车突破2万列。

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靖边县是陕西榆林市下属的县，虽然浩吉铁路起点在蒙西，但是，浩吉铁路是真正打开了陕北榆林市的煤的销路，湖北，湖南，江西，对榆林煤的需求巨大，把榆林市的gdp给直接刷成了中西部非省会城市第一，今年也一样，前三季度把榆林送进了gdp增量前十，见下图

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9月9日，浩吉铁路欧庙等5车站扩能改造工程施工图审核招标公告发布。
浩吉铁路是国家重要的“北煤南运”铁路通道，欧庙、掇刀、江陵、松木桥、坪田等为浩吉铁路襄州北至坪田区段的车站，位于湖北、湖南两省境内，整体呈南北走向，途经襄阳市、荆门市、荆州市、岳阳市。
该项目主要对浩吉铁路襄州北至坪田段的欧庙站等5个车站区域进行万吨扩能改造，包括车站及区间信号设备和牵引供电设备改造工程。
项目可研估算总投资湖北段64704万元，湖南段43801.45万元，建设总工期为12个月。

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简而言之，就是把 浩吉铁路 襄阳的欧庙站，荆门的掇刀站，荆州的江陵站，岳阳的松木桥站和坪田站，5个站的到发线长度增加到1700米，满足万吨煤列的停靠条件。
没有改造之前，万吨煤列到达襄州北站之后，需要解编成两组5000吨的煤列继续南下。
这次改造之后，万吨煤列可直接南下抵达岳阳坪田站，从而提高运输效率。
这次改造，说明鄂湘赣三省对蒙西陕北的煤需求巨大

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岳阳的坪田车站也是武局的

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延榆高铁项目建设迈入“快车道”，预期2028年通车
来源：榆林日报
延榆高铁项目南起延安、北至榆林，线路全长约239公里，设计时速350公里。项目自2023年11月5日开工建设以来，各参建单位认真贯彻落实省、市关于深化高质量项目推进年活动的工作要求，围绕打造“民心工程、优质工程、示范工程”目标，抢抓工期赶进度，守牢底线保质量，推动项目建设全面迈入“快车道”。
延榆高铁起点位于中国革命圣地——延安，向北经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县至横山区，终点位于国家能源化工基地——榆林，共设延安站、延安新区站、延川站、清涧北站、绥德西站、米脂北站、榆林南站7座车站，建设工期5年，预期2028年开通。

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西延，延榆，榆鄂，包鄂，共同构成包西铁路的平行高铁，可以称为 包西高铁，也是八纵八横包头至海口通道的组成部分。
目前，西延在建，预期2025年开通，延榆在建，预期2028年开通。榆鄂和包鄂暂未开工。
如下图西安枢纽，在西安东站内，西延高铁正线连接西康高铁，而西十高铁在西安东站北端设有西延高铁联络线，可无障碍跨线，因此，西十高铁可与西延高铁贯通运营。
到2028年延榆高铁开通，武汉可开行经西武高铁至延安，榆林的车次，远期可达鄂尔多斯，包头

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我有个疑问，兰渝铁路2019年全线开通到现在已经5年多了，为什么武局不跟成局和兰局协商，开一对，汉口始发，经沪汉蓉铁路和兰渝铁路至兰州的扫盲车，可以覆盖兰渝铁路沿线与武汉的往来旅客，加强武汉铁路枢纽的辐射范围。
兰渝铁路全长860公里，穿越甘、陕、川、渝三省一市；始于甘肃兰州枢纽，沿途经过甘肃省定西市、陇南市，陕西省汉中市，四川省广元市、南充市，终点到达重庆枢纽重庆北站。其中重庆至广元段时速200，广元至兰州段时速160
目前，兰渝铁路沿线还没有开通到武汉的动车。
按照现有运营图，可以开行一对，汉口始发，经沪汉蓉（汉宜，宜万，渝利），兰渝，至兰州的动车，早上6点至7点从汉口站始发，晚上7点至8点终到兰州站。全线运营里程1705公里
这样可以新增兰渝铁路沿线的南充，广元，陇南，哈达铺，岷县等地与武汉的动车通达。
可行性方面，兰渝铁路在重庆北站与渝利铁路（沪汉蓉铁路渝利段）是正线贯通且共场的，拉通完全毫无障碍。而目前，早上6点多汉口站到重庆北站的动车也有，中午13点多重庆北站到兰州的动车也有，只需要两趟车拉通排图就可以了。
唯一的问题就是广元到兰州段这500公里是时速160，目前这一区间的动车都是动集。不过沪汉蓉的宜万段近300公里也是时速160，且正常使用200级别的动车多年，问题不大。
不开的话，武汉无法直达兰渝铁路这些地区，只能选择到重庆北站换乘。

金猪贺岁

kktbmzmdy 发表于 2024-11-9 17:06
我有个疑问，兰渝铁路2019年全线开通到现在已经5年多了，为什么武局不跟成局和兰局协商，开一对，汉口始发 ...

估计需求不大，所以一直不开。

布拉德皮裤

关系社会就是这样没办法，有些人的老家不是干线高铁照样随便就获批了，大家都睁一只眼闭一只眼。

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金猪贺岁 发表于 2024-11-9 17:47
估计需求不大，所以一直不开。

即使客流不多，开一对扫盲车还是可以的啊，也能增强武汉的动车通达范围。
感觉武局还是过于保守了，这线路如果是给郑局，没什么硬性问题，可能就开了。
西部线路没那么紧张，成局，西局和兰局一般还是很欢迎中东部地区局开通到他们那的车的
如下图，成局都拿1A开了武汉拉通自贡的动车，也没有强制旅客到成都换乘，应该还是很欢迎外局车的。
感觉至少也可以开到广元吧，武汉现在到广元也没有动车

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要不武局先拿驴开个汉口到广元的也行啊？感觉可以

武汉米兰

跨越局和武汉关系一般，客流方向没动力。等着有充值再开。

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武汉米兰 发表于 2024-11-9 19:21
跨越局和武汉关系一般，客流方向没动力。等着有充值再开。

武汉的始发车还需要充啥值
这本来就是增强武汉枢纽的通达性的，武汉枢纽跟武局是唇齿相依的关系，这是最基础的认知。武汉开通动车覆盖的城市越多，武汉枢纽在路网的地位越重要，武局在上级锅贴的话语权才会提升，武局才能在与其他局博弈中从上争取更多的资源，形成良性循环
武局现在这个心态就不对，总抱着多一事不如少一事的心态，不能主动努力提升发展，都重新独立快二十年了，心理上还像个分局，总感觉像矮人一头，不能主动出击谋求发展，扩展武汉车次的辐射到达范围

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5小时高铁圈

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还有好几条线路没有开通，可以进一步拓展朋友圈城市数量，最终是应该做到绝对的数量第一
不然也对不起九省通衢，关内十八省正中心这名号