武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

kktbmzmdy

whlusfa 发表于 2024-11-6 09:18
学习了， 如果能有表格标明即将开工或规划的主要线路分别到对应哪个阶段就更直观了

其实武汉枢纽的高铁动车线现状，我简单概括讲讲你就了解了
已经开工或建成的：
第一向正南，广州，2009年开通350
第二向正北，北京，2012年开通350
第三向正东，上海，2009年开通250，目前在建350
第四向正西，成都，2014年开通200，目前在建350
第五向东南，南昌，2017年开通250
第六向西北，西安，在建预期2026年开通

另外还有
武冈城际+黄黄+安九+宁安+池黄+杭黄
武九+九景衢+昌景黄+杭黄
武九+九景衢+合福+杭黄
等
形成的多条 武杭动车线路通道

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目前还没有确定开工的只有
第七向西南，贵阳（常德张家界）
第八向东北，青岛（阜阳）


因此，除了其他锦上添花的新增线路不重点说的话，从没有开通动车的方向来说，只需要关注 武贵和武青 这两个方向的推动进度即可

目前武贵和武青，都还在省市层面在推动，没有纳入规划
你说的表格，之前贵广十标段做过一个进度表，里面只有武青的阜阳至黄冈段的进度，我放在下面，目前锅贴还没组织预可研，因为跨三省，也只能依靠锅贴来牵头，不过好在有既有干线京九铁路，而且又在京广线东侧属于东部，迟早是要修，也由于种种原因，被耽搁了很多年，目前是整条京九高铁的最后未建一段
另外武贵，湖北省内目前主要是两个方案，一是新建仙洪监350并延长到湖南接常德张家界，二是利用老汉宜铁路+在建宜常+新建荆州至宜常高铁联络线。目前两个方案同时在推进，其实可以同时修建。第一个方案争取纳入郭家规划，以实现湖北多个无铁县的铁路覆盖。第二个方案以湖北出资为主，只需要修建几十公里的省内联络线，实现荆州的荆常和武汉至常德张家界的动车开通。

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夕发朝至普铁

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湖北动车组运行线路图

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武汉局线路图

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之前开行的这趟 武汉-咸丰 的车好像停运了
武汉与西南向并不远的湘西北联系还是太弱了，希望武汉至常德张家界的顺连动车线能够早日拉通吧

wrasse

kktbmzmdy 发表于 2024-11-6 16:52
湖北动车组运行线路图

画这么好看，猛的点开还以为是地铁或者市域铁路规划呢

周黑伢

牛骨头000 发表于 2024-11-5 21:06
阜黄  仙洪监  武咸昌  接下来对武汉最重要的几条铁路

武汉要争取郭家高铁规划，武青和武贵高铁早日启动，这两条高铁太重要了，如果建成，武汉就是真八向米字型高铁网了！

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kktbmzmdy 发表于 2024-11-6 16:53
武汉局线路图

这个图画得其实也不太准，浩吉铁路的湖南段和江西段都没画，包括岳阳的坪田车站，平江站，长沙的浏阳站，一直到江西的吉安站（不含），都归武局管辖

下图冷知识：武汉铁路公安局浏阳车站派出所

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11月5日，《鄂州花湖机场铁路联络线项目勘察设计招标公告》发布，即将启动项目初步设计、施工图设计等工作，开工进入倒计时阶段。
花湖国际机场铁路联络线工程是构建铁水公空多式联运体系的关键工程，也是全国首个空铁货物联运工程，意即全国首个将货物列车开到停机坪附近的铁路项目。
项目位于湖北省鄂州市境内，西接武九铁路鄂州站并入国家铁路网络，东端于花湖机场南侧设置货运站。项目建设总工期3年，预留高铁快运发展条件。
项目建成后，初期计划开通花湖机场至宜昌、襄阳、随州3个城市的货运列车，近远期增选省外合肥、南昌、长沙3个城市与鄂州对开快运班。
1、招标条件
鄂州花湖机场铁路联络线项目已由《省发改委关于鄂州花湖机场铁路联络线项目核准的批复》（鄂发改审批服务〔2024〕391号文）批准建设，项目业主（招标人）为湖北汉十城际铁路有限责任公司 ，建设资金来自资本金和银行贷款，出资比例为资本金50%和银行贷款50% 。
2、项目概况
建设规模：新建正线全长21.127km。全线共设2个车站，分别为鄂州站、花湖机场站，其中鄂州站为接轨站、花湖机场站为新建货运站。投资规模：21.92亿元。
主要技术标准：专用线铁路，单线，设计时速120km/h，预留160km/h条件。

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武汉2小时动车圈
明显西南向和东北向的城市覆盖弱
另外，西武直通线修了能覆盖南阳和商洛，武咸昌能覆盖宜春

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长赣高铁即将开工
国家生态环境部最新消息，新建长沙至赣州高速铁路项目已于11月5日完成了环境影响评价报告审批。随着环评的批复，长赣铁路也即将开工建设。
长赣铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通道的重要组成部分，渝长厦通道全长约1677公里，起止点为厦门和重庆，途经长沙，由在建的渝湘高铁重庆至黔江段，已建成黔张常铁路、常益长高铁、赣龙铁路、龙厦铁路以及拟建的长赣铁路组成。
长赣铁路建设工期为5年，预计2029年12月前建成通车。
长赣铁路新建正线长429.48km，设计速度350km/h，线路自长沙西站由常益长铁路接出，向东南方向行进，途径黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区至设计终点赣州市赣县区。

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长赣高铁途径井冈山市，武汉可开行经长沙南上长赣高铁去往井冈山的车次，不过由于长沙南站是北向接入联络长赣高铁，因此在长沙南站需要调头折角换向，甚至需要切割正线，排图的难度大，能开的车次会非常少。
这里不得不说一下，浏阳作为长沙最远的县市，长沙还是很照顾的。因为按照长赣高铁正常的东南线路走向，应该经过长沙东南部的株洲，长沙南站也应该从南向接入联络长赣高铁更顺直。但长沙为了照顾下属的浏阳，把长赣改成了90度的直角转弯。
相比较起来，类似于长沙最东边浏阳的武汉新洲，武汉为了照顾黄冈，当初麻城车务段停了京九铁路新洲站的客运，也默许了。希望之后在阜黄高铁的建设中，武汉能给新洲多一点支持吧

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沪苏湖高铁即将开通
沪苏湖高铁进入联调联试最后阶段，预期年底开通。联调联试结束后将转入运行试验阶段，为开通运营做最后冲刺。 沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站。

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目前，武汉经合武，合杭，在湖州即可接入沪苏湖高铁，直达上海。
总体来说，武汉除了上述经合肥走沪苏湖高铁去上海这条路径外，还有一条经安庆池州上沪苏湖的路径。具体为：
武汉-黄冈-安庆-池州-宣城-湖州-沪苏湖高铁-上海虹桥
池州至宣城段，是目前正在推动建设的宿望宣高铁（池宣段）

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目前，池宣高铁，暨宿望宣高铁（池宣段），长度约110公里，主要是池州，宣城在推动，安庆支持，因为可以拉直安庆，池州，到湖州上海的线路，也能加强与宣城的交流。

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宣城站和湖州站平面布置示意图
在宣城，宿宣城际（暨池宣高铁），通过宣城西站，外包接入宣城站商合杭场，与商合杭高铁湖州杭州方向贯通
在湖州站，宁杭高铁，商合杭高铁，沪苏湖高铁，在湖州站混场，沪苏湖高铁外包接入，与商合杭高铁宣城合肥方向、宁杭高铁南京方向贯通
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因此，武汉无论是经合肥走商合杭，还是经安庆池州走池宣，都能无障碍直通沪苏湖

Luc_M

kktbmzmdy 发表于 2024-11-5 21:32
补图：阜阳经蒙城、双堆集、宿州 至淮北

明明可以在宿州接轨，最后选了双堆集，美其名曰节省投资，徽省是怎么卡武汉东出北上通道的，他们心里跟明镜儿一样。