京九高铁阜黄段论证方案之一

小河1209 · 发表于 2024-9-24 17:05:52

就目前国内高铁建设情况，其实把京九高铁阜黄段稍作调整，河南进湖北走红安东，到长江新区，然后向东走新洲区、团风、黄州接黄黄高铁就行，这一段可以让武汉直连京九高铁，也方便武汉经长江新区到安庆的高铁走向顺直，既节约成本，又能尽快开工。

reddy · 发表于 2024-9-25 15:10:38

你标记新洲东站的位置都是泄洪区，这块目前有几条高速在建。

Luc_M · 发表于 2024-9-25 15:33:31

还调？调一次拖五年，阜冈早点动工才是正经事，而且现在线位也没什么问题，后续真有需要可以上联络线。

小河1209 · 发表于 2024-9-25 15:33:57

reddy 发表于 2024-9-25 15:10
你标记新洲东站的位置都是泄洪区，这块目前有几条高速在建。

这只是示意图，仅供参考。

Luc_M · 发表于 2024-9-25 15:36:28

看看枢纽直通线，每调一次就是得跟国铁扯皮一次，什么联络线都往一个项目里塞，也不能怪湖北这几年高铁建设缓慢。一家之言，不喜勿喷。

Gratch · 发表于 2024-9-25 20:32:08

弯成这样实在没什么意义

四轮车 · 发表于 2024-9-26 00:18:20

Gratch 发表于 2024-9-25 20:32
弯成这样实在没什么意义

去看看东线合肥那一段，你这和别人比不值得一提

motianzu2008 · 发表于 2024-9-26 08:04:27

有屁用，武汉在这一块的话语权真不如麻城

motianzu2008 · 发表于 2024-9-26 08:05:17

Gratch 发表于 2024-9-25 20:32
弯成这样实在没什么意义

实际上这么绕还是比合肥那边的线路短。但是只能说省里有自己的考虑吧，不能学北边东边什么资源都尽量朝省会倾斜

四轮车 · 发表于 2024-9-26 10:30:42

你就直接说，不走武汉不就得了，说那些话干嘛，遮遮掩掩的做什么

ryan201010 · 发表于 2024-9-26 14:14:30

报到国铁就一直没音了

kktbmzmdy · 发表于 2024-11-5 13:48:21

这么改麻城肯定会闹的，锅贴也未必会同意，改要重新考虑的因素太多了，就说这么一改铁路线就把长江新区又割成两块了，还有太多的影响太复杂了
还是按照原规划尽快开工吧

kktbmzmdy · 发表于 2024-11-5 13:52:00

阜黄段跨了安徽河南湖北三省，只能靠锅贴来主导统筹推进了

kidness · 发表于 2024-11-11 01:22:01

这样走麻城不会同意，而且线路比较曲折，还是麻城到新洲到黄州比较好，然后沿江高铁长江新区站引一条联络线到新洲就可以了。

这样的话：
成渝方向经过天河高铁站跨线去北京方向的车可以走麻城北上，去广州方向的车南下可以走新洲。始发车的话，就放汉口火车站，北上还是走麻城，南下走新洲。
还有一部分京广高铁京武段的车，不管始发还是经停，都可以走武冈城际铁路上京九高铁南下。
还有就是远期到罗田、英山和安庆的高铁，可以从新洲到罗田和黄州到罗田一起修，尽量多共线，节省造价。

最后还有一个问题，就是汉口火车站的容量确实太小了。我建议将京九线孝感火车站到武昌南这段改线，直接从孝感火车站拉一条普速铁路走东西湖、蔡甸、汉阳和白沙洲到武昌南接入京广线，让不需要进武汉北编组站的列车直接走这条铁路，不经过汉口火车站、长江大桥和武昌火车站。如果需要进编组站，那就从天兴洲长江大桥过江走南环线南下。这样汉口火车站和武昌火车站的站台可以腾出来给动车、高铁和城铁。后面如果容量还不够，可以考虑把汉西和汉阳改造成客运火车站，可以作为城际铁路火车站和始发车站使用。

Gratch · 发表于 2024-11-14 18:54:17

为何不能麻城-新洲-鄂州-黄石-九江？

[经济论道] 京九高铁阜黄段论证方案之一

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