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[龙城交通] 太原站新建东站房(中标设计方案)

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发表于 2024-3-24 00:33:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 我心飞翔哦 于 2024-3-24 00:45 编辑

太原站新建东站房

总建筑面积约3.55万㎡

中国铁路设计集团有限公司

太原站新建东站房为路基车场,架空线侧上站型

新建东站房位于老站房东侧,设计巧妙利用老站房层层上升的态势,使两座站房相互联结,从而衬托出老站房的建筑形象,做到以新衬古,相得益彰!

太原市迎泽大街作为城市的东西主轴线承载着这座城市历史与变迁,太原站新建东站房作为轴线上的重要节点,象征着城市是延续与发展。

建于上个世纪70年代的太原站,是当时国内极具代表性的火车站之一,在山西人民心中留下了深刻的印记。新建东站房延续老站房经典的比例尺度,同时提取老太原站立面简洁大气的竖向线条元素,用新构造进行精致的当代化演绎,最终呈现新老站房形象上的完美融合。

<< 新老车站对比 >>

新老车站的传承与创新

新建东站房整体风格中正大气,结合太原双塔建筑特征,进一步创新,融合太原新时代对美好生活的展望,但又完美避免与老站房双塔日月同辉。从西广场一侧以老站房双塔形象为主,感受老站房双塔代表太原渊远的历史文脉。从东广场一侧以新站房双塔形象为主,感受新站房双塔代表太原未来承上启下新篇章的美好愿景。


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发表于 2024-3-24 15:38:00 | 显示全部楼层
还不错,赶快建吧
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发表于 2024-3-24 21:54:27 | 显示全部楼层
是了 赶紧建设吧 地铁都马上通车了。

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发表于 2024-3-25 07:36:17 | 显示全部楼层
有之前呢个方案么
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发表于 2024-3-25 09:47:11 | 显示全部楼层
跟西站房设计呼应,可以可以
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发表于 2024-3-25 09:53:15 | 显示全部楼层
既然是致敬老站房,要么就应该再抽象一些,弱化塔楼,提取更有代表性的元素进行抽象立面设计,要么就应当按照旧站房塔楼的比例,形制进行设计。

这一版设计,明显没有老站房的比例协调,美学上感觉是设计倒退,说明决策者审美问题。

拖了这么久,赶紧建设吧。
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发表于 2024-3-25 11:58:14 | 显示全部楼层
高架候车室不改造一下吗,很破旧了,中间还有两个镂空区,填充起来扩大候车区,做成玻璃栈道那种。5台12线还是太少了,像丰台站一样弄个双层车站10台24线多好,上层高铁下层普速。
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发表于 2024-3-26 08:13:58 | 显示全部楼层
核动力坦克 发表于 2024-3-25 11:58
高架候车室不改造一下吗,很破旧了,中间还有两个镂空区,填充起来扩大候车区,做成玻璃栈道那种。5台12线 ...

有那么多的客流哇?一味的追求大
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发表于 2024-3-26 09:10:51 | 显示全部楼层
这玩意工期的多长时间
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发表于 2024-3-26 18:59:56 | 显示全部楼层
太原市第十二中新校区(国樾龙城新校区)今年9月开学后希望开通一条门走东中环北延(或太原动物园东门)到太原火车站东广场的公交线路(也就是连通了地铁#1号线),通过此线路后连通整个太原城(这样可以大大方便太原市最大的国樾龙城经济适用房和富力城1-9期等社区人口出行,人口覆盖近10万)。
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发表于 2024-3-26 19:13:00 | 显示全部楼层
或在太原市第十二中新校区(国樾龙城新校区)附近建设一个公交总站------方便二电厂、北圪洞社区、省建五宿舍、享堂新村、国樾龙城、富力城2-9期社区等社区人口出行,人口覆盖近10万多。
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发表于 2024-3-27 08:31:25 | 显示全部楼层
昨天太原站下车,地下通道好几处漏水,站台台柱有沉降变形,和两侧及地铁下穿施工有关系吗?当初不是说零觉降穿越太原站?
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发表于 2024-3-27 08:49:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 可口不可乐 于 2024-3-27 11:12 编辑
龙城千岁 发表于 2024-3-27 08:31
昨天太原站下车,地下通道好几处漏水,站台台柱有沉降变形,和两侧及地铁下穿施工有关系吗?当初不是说零觉 ...


穿越的时候零沉降,可保证不了穿越后也是零沉降
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发表于 2024-3-27 09:09:58 | 显示全部楼层
未来北城 发表于 2024-3-26 19:13
或在太原市第十二中新校区(国樾龙城新校区)附近建设一个公交总站------方便二电厂、北圪洞社区、省建五宿 ...

建公交总站估计没地方。开条线路相对可能性大一点
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发表于 2024-3-27 10:38:24 | 显示全部楼层
钺笙 发表于 2024-3-26 08:13
有那么多的客流哇?一味的追求大

市中心的高铁+普速站,还发愁客流?
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