常州地铁5号线工程正线工程造价咨询项目

苏锡常城际

海内存知己 发表于 2024-3-15 13:41
北站又不是只有1号线，K3也经过常州北站，北站乘K3换乘6号线就是了，地铁不可能靠一两条覆盖全部。

有k3线大概的走向吗

海内存知己

苏锡常城际 发表于 2024-3-15 15:18
有k3线大概的走向吗

基本就是原来3号线的走向，走长江路，北过常州北站，南过武进南站

苏锡常城际

海内存知己 发表于 2024-3-15 15:30
基本就是原来3号线的走向，走长江路，北过常州北站，南过武进南站

武进南站算上太湖旅游专线，也有两条轨道交通经过了吧

武晋

海内存知己 发表于 2024-3-15 05:41
北站又不是只有1号线，K3也经过常州北站，北站乘K3换乘6号线就是了，地铁不可能靠一两条覆盖全部。

这跟几条线接入有什么关系？你的意思是北站接入的线太多，对其他火车站不公平？这理由也太低级趣味了吧

常州大宝

苏锡常快线5年内都不会开工，沿江快线10年内都不会开工。一个苏锡常南部高速都协调了半天还没成，更别提什么城轨交通了。最近听说苏州机场有眉目了，在常熟阳澄湖区域。苏锡常城际轨道又要修改苏州段了

海内存知己

武晋 发表于 2024-3-15 17:39
这跟几条线接入有什么关系？你的意思是北站接入的线太多，对其他火车站不公平？这理由也太低级趣味了吧 ...

当然有关系，地铁是网络规划，又不是一条线吃遍天下，照你逻辑当初1号线过了北站是不是应该直接去机场更好。

武晋

常州大宝 发表于 2024-3-15 10:39
苏锡常快线5年内都不会开工，沿江快线10年内都不会开工。一个苏锡常南部高速都协调了半天还没成，更别提什 ...

那是通用机场，性质两样的。常州都规划了五座的：新北、经开、武进、金坛、溧阳一家一座。

miaoweim110

通用机场升级成三四线城市的支线机场也比较困难。更别说通用机场升级成地级市第一的苏州机场了

wang5B

苏州早晚会有机场。

武晋

海内存知己 发表于 2024-3-15 10:41
当然有关系，地铁是网络规划，又不是一条线吃遍天下，照你逻辑当初1号线过了北站是不是应该直接去机场更 ...

谁规定一个网络节点只能有两条线交汇的？南京南站至少四条线交汇，离禄口机场最近，是最自然的客流集散中心。常州北站同理，空铁联运，多线汇聚也是很自然的事情。至于什么“沿江快线”、“快③大饼线”那都是猴年马月的事情了。今年常州有多场娱乐、体育活动举办，很多人坐着飞机来参加，人家一问机场没通地铁，立马印象大打折扣。
反观隔Ｂ③号线一路连接惠山站（规划）、新长铁路无锡西站（规划）、无锡中Ｙ车站、无锡新区站、硕放机场，一条线吃遍天下，好评如潮！到你逻辑里变差评了。

海内存知己

武晋 发表于 2024-3-16 02:00
谁规定一个网络节点只能有两条线交汇的？南京南站至少四条线交汇，离禄口机场最近，是最自然的客流集散中 ...

如果6号线去北站再去机场。恐龙园到北站这段和1号线重叠，北站到机场段和沿江快线重叠。地铁网是各条尽量扩大覆盖面以换乘来互通，6号线完全可以换乘1号线或者K3来达到去北站的目的，就没必要再去北站绕下。

武晋

海内存知己 发表于 2024-3-15 23:12
如果6号线去北站再去机场。恐龙园到北站这段和1号线重叠，北站到机场段和沿江快线重叠。地铁网是各条尽量 ...

明明可以直达，为什么非要换乘？你和常州北站有仇？

海内存知己

武晋 发表于 2024-3-16 10:22
明明可以直达，为什么非要换乘？你和常州北站有仇？

明明换乘就可以到达的，为什么要直达？又省不了路程。你当地铁是长途高铁是吧？是那几条满足不了客流量？多出来的里程增加地铁覆盖面不行吗？长江路和通江路之间的汉江路沿线就不需要地铁是吧？

武晋

海内存知己 发表于 2024-3-16 02:40
明明换乘就可以到达的，为什么要直达？又省不了路程。你当地铁是长途高铁是吧？是那几条满足不了客流量？ ...

你是不是没看地图啊？现在只需要【长江北路】过了以后往常州北站南广场拐一下即可。⑥号线在泰山路已经拐入黄河路了，然后二期顺着黄河路直通机场。

海内存知己

武晋 发表于 2024-3-16 11:36
你是不是没看地图啊？现在只需要【长江北路】过了以后往常州北站南广场拐一下即可。⑥号线在泰山路已经拐 ...

建议你看下规划图，长江北路站到北站有K3线路，你6号线再去北站就纯属多余，地铁不是高铁，不追求直达，要求的是通过换乘扩大覆盖面。