畅想下济南地铁三期规划，按100km上报方案的话

10jqka-6 · 发表于 2024-1-23 16:49:18

个人猜测5+10+14+一二期线路延伸（如果这个图准的话）

wzp327030001 · 发表于 2024-1-24 10:39:07

本帖最后由 wzp327030001 于 2024-1-24 10:51 编辑

或许会是这样？算了下这样总里程将近140，起步区那条可能不达标

Curitisc · 发表于 2024-1-24 10:53:20

起步区这条有点浪费指标了，是否可以预留建设空间，等下一期规划实施？

wzp327030001 · 发表于 2024-1-24 10:57:18

Curitisc 发表于 2024-1-24 10:53
起步区这条有点浪费指标了，是否可以预留建设空间，等下一期规划实施？

这条现在据说是在争取，长度42公里确实太长了，但是考虑30年内起步区的发展这条线也有一定必要性，可能会两头去一去就在大桥和崔寨跑，不去机场桑梓店

chenkb · 发表于 2024-1-24 10:58:21

2号线东延，3号线北延，4号线北延，5号线新建，7号线东延+支线，8号线东延，9号线南延，既有的这些三期就喂饱了，可能还超

jinanweiwu · 发表于 2024-1-24 11:09:09

建议按照200km研究，最后审批100km，那是没办法的事。
求上而得中，求中而得下，求下而。。。。。。

Steven辰 · 发表于 2024-1-24 11:15:21

起步区这条太占里程了而且客流近期还起不来，可以放到四期，老城区现在太需要地铁了，卧龙路到旅游路有必要来一条地铁，分担4号线的压力

wzp327030001 · 发表于 2024-1-24 11:26:30

Steven辰发表于 2024-1-24 11:15
起步区这条太占里程了而且客流近期还起不来，可以放到四期，老城区现在太需要地铁了，卧龙路到旅游路有必要 ...

你或许在找：12号线

菩提树 · 发表于 2024-1-24 11:30:48

我分析起步区那条是肯定优先老城区的，起步区建地铁，有利于地价升值，拉大城市框架，增加市里的财政收入，才有能力反哺老城区；老城区人口密集，本来就是要疏散的，拆迁费用巨大，需要以时间换空间，广州这边的从化、增城、南沙这些远距离的地方先通了地铁，市内老区环线今年才通。

菩提树 · 发表于 2024-1-24 11:33:38

chenkb 发表于 2024-1-24 10:58
2号线东延，3号线北延，4号线北延，5号线新建，7号线东延+支线，8号线东延，9号线南延，既有的这些三期就喂 ...

济南与同类城市相比，城市规模和人口规模并未占优。二期的七条线路，可以先缓解和疏散一下老城区的人口运输压力。各种延长线，其实目的还是要进一步拉大城市框架，这应该是目前以及未来一段时间的优先任务。

lmpost · 发表于 2024-1-24 11:35:34

不用想，3期规划，起步区地铁一定是排第一位的，济南的唯一的国家战略。其他再凑数。

闪电sdguanlan · 发表于 2024-1-24 12:03:10

老城区的规划原则就是疏散，地铁优先度不高。
连拆迁都拆不起，都改成旧房维修了，还奢望一公里数十亿的地铁？

nsh1989 · 发表于 2024-1-24 12:19:26

卖了CBD的地，才有钱建东站的地铁，东站的地铁才能卖高东站的地，所以起步区肯定会建，否则后续地价起不来，无地可卖，资金就断了。起步区这条不会40公里的，极大概率分段，先一期15-20公里。

花之千树 · 发表于 2024-1-24 13:19:38

作为一个城市来说，城市框架很重要！所以起步区的大概率会优先。大家忍一忍，再苦一苦老城区吧。

Hazeeeeeee · 发表于 2024-1-24 13:30:23

wzp327030001 发表于 2024-1-24 11:26
你或许在找：12号线

请教，这是什么绘图软件，底图是自带的吗，想学习一下

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